Graziano68dt
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A medio/lungo termine questi li vedo male...
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https://auto.everyeye.it/notizie/fiat-600e-2-613-unita-vendute-q1-2024-63-commercializzate-francia-714560.html A prescindere dal fatto che era ampiamente previsto, il "ramp up" produttivo di sta macchina quanto dovrebbe durare?Siamo a maggio e ancora la versione mhev non è neanche stata provata dai soliti giornalisti. Detto questo, rimane il fatto che la macchina a parere di molti paga l'essere meno riuscita delle sue cugine(Avenger/Mokka/2008 e probabilmente Junior), e di non costare neanche così poco come ci si aspetterebbe da una Fiat(anche con stilemi da 500, non è certo una 500, tutt'al più una parente di 500L/500X).
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Speriamo di no, qui si parlava di lamierati specifici, sarebbe tristissimo se fosse solo una C3 2024 con la mascherina Fiat e poco più...
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Utilitarie con un 3 cilindri mhev a ridosso dei 30k di listino, se questa è l'offerta dei produttori del vecchio continente, meritano veramente di fare la fine di nokia.
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L'unico motivo per preferire la pandina alla panda attuale sono gli adas e magari qualche amenità stilistica(fuori luogo dato il tipo di auto che è). Se hai una certa urgenza, rimedia magari la versione attuale(in versione cross o anche city cross, lascia stare quella base che è veramente troppo scarna per essere anche solo una city car da battaglia) anche semestrale, se ne trovano di relativamente nuove(max 20/25k km) a 12/13 mila euro pronte da portar via...
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Ma siamo sicuri che le chiameranno tutte panda/pandona/gigapanda/titanpanda ecc...? Che siano auto appartenenti alla famiglia della panda non significa che le chiameranno tutte panda... Possono anche chiamarle uno, multipla, tipo ecc...
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Il fatto che 500e sia derivata dalla parte exFCA non è necessariamente un male, visto che la STLA Small potrebbe dar vita ad auto di segmento A che però sono sicuramente più grosse delle attuali auto di segmento A. Quindi avrebbe senso portarla avanti da noi. Anche dalle dichiarazioni di Tavares di qualche settimana fa, sull'investire 100 milioni di euro su quel progetto per l'aggiornamento del pacco batterie, lascia intendere che per me qualcosa si sta muovendo per farla arrivare minimo minimo al 2030(ma per me anche oltre a seconda delle fortune che potrebbe fare 500e). 100 milioni possono bastare per aggiornare le power unit e magari adattare il progetto ai motori mhev... Detto questo, che se vuoi salvare il progetto 332 e quindi dare volumi a Mirafiori in un lasso di tempo non eccessivamente lungo(18/24 mesi max), 500 332 deve diventare anche mhev con il 1.0 firefly mutuato dalla Panda 312. Però qualcosa va' fatto, e serve qualcosa che dia volumi sicuri, perchè altrimenti lo stabilimento chiude, non c'è molto da girarci attorno. Sarebbe anche carino che in questo caso, il governo si muova, anche facendolo passare come contributo regionale...
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Tutto sommato la vedo armoniosa...
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Dovrebbe riprendere a piene mani dall'Astra L l'UI presumo, ma aspetterei la presentazione.
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Vedremo tra qualche anno, ma fatto sta che le quote di mercato di Opel/Vauxhall sono parecchio ridotte rispetto al periodo GM, quindi fossi in te non darei per certo che in STLA ci tengano troppo. Detto questo, dopo il lancio di questa OV64 il prossimo modello Opel dovrebbe arrivare tra quasi 3 anni(Opel Corsa G Stla Small, poco dopo la Peugeot 208). 3 anni non sono pochi senza novità di sostanza.
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Mi sà che in STLA hanno già deciso quale marchio dovrà vedere il post 2030 e chi no. 😁 Se la Frontera è una C3 Aircross 2024 con il Vizor, questa sarà una 5008 impoverita e con il Vizor. E comunque in tutto questo, ci vedo un disegno dall'alto di qualcuno che ha cambiato idea post fusione FCA/PSA su Opel. Il cancellare la Manta e confinare Opel fino al segmento C( perchè anche con una lunghezza di 4.7m, questa la indicheranno comunque come un'auto di segmento C), il creare modelli che sono poco più dei rebadge delle rispettive Citroen/Peugoet, dandogli anche dargli poco spazio lato marketing(e non intendo solo pubblicità televisiva, ma anche partecipazioni sportive o product placement), lascia intendere che in Opel non ci credono più di tanto. My 2 cents sia chiaro, ma un indizio è un indizio, due indizi sono una coincidenza, ma tre indizi fanno una prova...
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Per quanto abbia odiato il periodo di nulla più totale tra il 2018 e il 2023, quelle che stanno per uscire di Fiat c'hanno solo lo stemma.
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Milano era un nome troppo "pesante" per l'auto che è. Junior invece è un bel nome per un'auto entry level.
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Wahlberg S?Wrangler o Wagooner S?
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Rimango della mia idea che Avenger sia quella venuta meglio, ma non solo del trio ex FCA, ma proprio di tutte le CMPine in giro. Sul podio ci metto anche la Mokka e la 208, il resto è tra l'anonimo e qualche altro brutto sentimento. 😑
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