Graziano68dt

50k. Poi ci stupiamo del perchè certe auto le vediamo solo con formule leasing aziendali.

Oro colato questa notizia, sia per Jeep in UE che per l'indotto italiano. Probabilmente la linea di assemblaggio sarà in comune con quella della futura Giulietta...

Strano, ritardi nella messa in produzione di nuovi modelli Fiat non succedono mai.🥴

Intervista di Santo Ficili a 4 ruote dopo la presentazione del concept al salone di Parigi 2026. Al mio paese diremmo "passata la festa, gabbatu lu santu". Come dire, presentata la concept che quasi sicuramente non avrà un seguito per la vendita(se non per i soliti 4 plurimilionari annoiati), ci si rivede nel 2028 per poter toccare con mano qualcosa che andrà realmente in concessionaria. Passi per la domanda sulla piattaforma E-Car(LOL un'Alfa Romeo di segmento A), ma la domanda sul futuro della piattaforma Giorgio che viene liquidata facendo riferimento alle attuali produzioni Maserati, lascia intendere che verrà cassata per A.R(ma ci metto la mano sul fuoco anche per Maserati una volta terminato il ciclo produttivo della Grecale). Segno che se A.R tornerà nei segmenti che gli competono(quindi da D in su) lo farà con nuovi progetti condivisi con altri produttori. Di concreto c'è che A.R, a quasi 10 anni dal lancio delle due Giorgio prossime alla pensione, e dalla fantastica fusione FCA/PSA, vede 1 suv su base FCA Small Wide(Tonale 2022), 1 suv su base CMP PSA(2024 Junior) e 1 suv su base STLA Medium(Tonale 2028). Si insomma, è tutto molto premium, e ora capisco perchè i tedeschi se la stanno facendo sotto(per l'avanzata dei produttori cinesi, mica per il rilancio incredibile di A.R).

La 600 multipla aveva 2 file di sedili non 3. Mi rendo conto che fare 6 posti su due fili di selili nel 2026 a causa delle normative di sicurezza possa essere più impegnativo che non negli anni 2000, però ci sono tutt'ora furgoni con 3 posti sulla fila anteriore... Un po' deludente insomma.

Fatto salvo il montante posteriore "retrattile", non è nulla di troppo diverso da quanto fatto con i concept della Grizlly. Un po' deluso anche dal voler prendere per il naso gli utenti con i 6 posti(il vero vanto della multipla di fine anni 90), dando si 6 posti, ma su 3 file invece di 2. Insomma mi è un po' calata la catena dopo il reveal di oggi...

Interessante, ma non sono convinto a pieno a differenza delle Grizzly anche agli albori stilistici dei loro concept...

Come doveva essere la 6c(parte 2)?

Bella!

Rimane li.

Concordo, Junior riceverà tra il 2027 e 2028 un MCA sulla falsariga di quello ricevuto da Avenger quest'anno, ma sarà poca roba ergo avrà ritorni commerciali risibili. Una volta che sarà il momento di dover rimpiazzare la linea CMP a favore di una linea STLA One a Tichy(e accadrà tra il 2030 e 2032), per fare una nuova generazione di Avenger(forse pure Renegade), Junior(ma anche 600) saluteranno i listini senza eredi dirette. I modelli con bassi volumi di vendite, anche se con basso ROI date le condivisioni di componentistiche forzate tra i brand Stellantis, è probabile che spariranno in blocco.

Hanno tutti la distribuzione a catena ora, inclusa la 1.2 manuale. Prima del restyilng, era l'avenger 1.2 manuale ad avere la cinghia in bagno d'olio.

Infatti prima c'era la speranza(o meglio la promessa) che dopo la penitenza 2012-16, A.R tornasse con modelli di alto livello(e Giulia/Stelvio lo erano), ma ora non c'è più manco quella promessa.

Che bei ricordi guarda, non vedo l'ora di riviverli...

Io spero per loro che 208/corsa STLA One(ex Small) possa essere anche ibrida se non addirittura ice, e soprattutto che arrivino con tempistiche sobrie(non oltre il primo anno di commercializzazione). Altrimenti sarà durissima per loro replicare il successo delle generazioni attuali, e sarebbe un grosso problema visto che Peugeot e Opel con 208/Corsa fanno buona parte dei loro volumi di vendite annuali.