Graziano68dt
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Intervista di Santo Ficili a 4 ruote dopo la presentazione del concept al salone di Parigi 2026. Al mio paese diremmo "passata la festa, gabbatu lu santu". Come dire, presentata la concept che quasi sicuramente non avrà un seguito per la vendita(se non per i soliti 4 plurimilionari annoiati), ci si rivede nel 2028 per poter toccare con mano qualcosa che andrà realmente in concessionaria. Passi per la domanda sulla piattaforma E-Car(LOL un'Alfa Romeo di segmento A), ma la domanda sul futuro della piattaforma Giorgio che viene liquidata facendo riferimento alle attuali produzioni Maserati, lascia intendere che verrà cassata per A.R(ma ci metto la mano sul fuoco anche per Maserati una volta terminato il ciclo produttivo della Grecale). Segno che se A.R tornerà nei segmenti che gli competono(quindi da D in su) lo farà con nuovi progetti condivisi con altri produttori. Di concreto c'è che A.R, a quasi 10 anni dal lancio delle due Giorgio prossime alla pensione, e dalla fantastica fusione FCA/PSA, vede 1 suv su base FCA Small Wide(Tonale 2022), 1 suv su base CMP PSA(2024 Junior) e 1 suv su base STLA Medium(Tonale 2028). Si insomma, è tutto molto premium, e ora capisco perchè i tedeschi se la stanno facendo sotto(per l'avanzata dei produttori cinesi, mica per il rilancio incredibile di A.R).
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La 600 multipla aveva 2 file di sedili non 3. Mi rendo conto che fare 6 posti su due fili di selili nel 2026 a causa delle normative di sicurezza possa essere più impegnativo che non negli anni 2000, però ci sono tutt'ora furgoni con 3 posti sulla fila anteriore... Un po' deludente insomma.
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Fatto salvo il montante posteriore "retrattile", non è nulla di troppo diverso da quanto fatto con i concept della Grizlly. Un po' deluso anche dal voler prendere per il naso gli utenti con i 6 posti(il vero vanto della multipla di fine anni 90), dando si 6 posti, ma su 3 file invece di 2. Insomma mi è un po' calata la catena dopo il reveal di oggi...
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Concordo, Junior riceverà tra il 2027 e 2028 un MCA sulla falsariga di quello ricevuto da Avenger quest'anno, ma sarà poca roba ergo avrà ritorni commerciali risibili. Una volta che sarà il momento di dover rimpiazzare la linea CMP a favore di una linea STLA One a Tichy(e accadrà tra il 2030 e 2032), per fare una nuova generazione di Avenger(forse pure Renegade), Junior(ma anche 600) saluteranno i listini senza eredi dirette. I modelli con bassi volumi di vendite, anche se con basso ROI date le condivisioni di componentistiche forzate tra i brand Stellantis, è probabile che spariranno in blocco.
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Io spero per loro che 208/corsa STLA One(ex Small) possa essere anche ibrida se non addirittura ice, e soprattutto che arrivino con tempistiche sobrie(non oltre il primo anno di commercializzazione). Altrimenti sarà durissima per loro replicare il successo delle generazioni attuali, e sarebbe un grosso problema visto che Peugeot e Opel con 208/Corsa fanno buona parte dei loro volumi di vendite annuali.
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I dati dei costi sostenuti dal produttore non li abbiamo, ma basandomi sui listini di 600 a parità di dotazione/motorizzazione con Junior, è facile che la 600 mi costi il 15% in meno, ed è al 90% la stessa auto fatto salvo i differenti stampi e una differente taratura delle sospensioni. Avenger invece 1.2 145cv ha un listino simil Junior, ma parliamoci chiaro, Avenger può essere giustificata nel suo listino perchè ha una linea che piace(e le vendite parlano chiaro) e ha un marchio globalmente molto più forte. Non dico che Junior debba costare come 600, però di sicuro data la sinergia con i modelli sulla linea di assemblaggio, a Stellantis importa poco che venda più Junior o Avenger, tanto il costo finale di produzione sarà sempre molto simile. Ma questo non può manco giustificare le strategie commerciali attuate sulla Junior, a fronte di una linea tormentata, di una gamma corta e di aggiornamenti che latitano rispetto ad Avenger.
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Vanno bene, perchè non ci rimettono nell'assemblarla in quanto è al 90% un'avenger/600/mokka/2008 ecc.. ma da qui a dire "va' tutto bene" commercialmente parlando, ce ne passa. Io non sarei stupito se, nel 2030 o comunque quando sarà ora di aggiornare la linea di Tichy per assemblare una nuova generazione di Avenger, il modello sparisse senza un'erede diretta. Il tempo rimane sempre galantuomo. ;)
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Giustamente sentivano il bisogno di dover ricarrozzare tutto, anche quello che non è stato chiesto da nessuno. Farà la fine della mitsubisci renault colt clio..
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Nel 2020 le macchine voleranno.cit Nel frattempo il configuratore Stellantis:
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Fai anche per tutto l'automotive europeo, perchè VW, Renault, Ford non stanno ridendo...
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