Graziano68dt
-
Numero contenuti pubblicati
1069 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Graziano68dt
-
Kudos per il multilink al posteriore, non è roba da poco in questo segmento. Da vedere quanto rincarano a listino, ma sentendo che avenger 4xe potrebbe partire da 26 mila euro, ci può stare che la Junior 163 cv parta da 31/32k massimi?
-
Penso che la critica che muova lui, è che se fosse stata disponibile con il 1.2 MT6 da subito come per Avenger, allora questa 600 l'avremmo incrociata più spesso per strada(e ha ragione). Invece ad oggi ha zero senso, visto che la versione hybrid non costa un'esageriazione(basta vedere quanto poco cambia a listino su avenger).
-
Sulla Stampa di questa mattina nella sezione Economia e Finanzie, viene citato un rappresentante istituzionale che dice testualmente che entro maggio ci sarà l'accordo tra STLA e le parti sociali, per aumentare la produzione di autovetture in Italia. Ci fidiamo? 😕
-
Segno che le presunte trattative tra le parti sociali e STLA in Italia si stanno inasprendo. Il problema è che comunque Fiat/AR/Lancia ma anche Jeep hanno come primo mercato EMEA il nostro, e sono uccelli per diabetici per tutti(per l'indotto, per l'andamento commerciale di quelle auto, per l'immagine industriale del paese ecc...).
-
Chrysler infatti doveva essere parte di un ipotetico quartetto con AR-DS-Lancia, il presunto premium di stellantis. Ma per me il dictat lato exFCA è quello di tirar dritto con Jeep/Dodge(RAM) perchè semplicemente più sicuri come brand per marginalità. Detto questo, una 300c su base STLA Large avrebbe fatto la sua porca figura...
-
Beh oddio una segmento D crossover come ammiraglia per l'immagine si poteva comunque abbozzare(e c'era originariamente il codice progetto OV95), però è evidente che le priorità di casa STLA dal seg. D in su sono AR/Maserati/DS/Lancia(?). Per quanto mi riguarda sulla 508, potrebbe essere benissimo sostituita dalla 5008, visto che la nuova 5008 è lunga 4.8m precisi(5 cm in più della 508), e anche come forme OV95 sarebbe potuta nascere in coda a quest'ultima, anche se già la nuova Grandland è una buona via di mezzo tra la 3008 e la 5008.
-
Fine di SAAB magari no, ma se ne parlava anche qualche pagina fa, in sostanza traspare l'idea che post fusione PSA-FCA ci sia stato un cambio di rotta sul ruolo che dovrebbe ricoprire Opel in casa STLA. Se prima doveva avere un'offerta rational allineata però a Peugeot, ora si sta allineando a Citroen che a sua volta si sta per rifare a Dacia, con un altro gemellaggio in casa(Fiat). L'impressione che Opel non vada oltre il segmento C e rimanga confinata solo tra il B e il C è abbastanza evidente, soprattutto dopo l'aver cassato la Manta.
- 188 risposte
-
- 1
-
-
- opel
- prossimi modelli opel
- (e 1 altro in più)
-
Si però, hanno piattaforme dichiaratamente multienergia e non le sfruttano(o meglio vengono sfruttate solo per certi modelli)? Direi che qualcuno o ha sbagliato strategia, o qualcuno è in malafede. Non c'è altro da dire...
- 2529 risposte
-
- 3
-
-
- alfa romeo
- stellantis
- (e 1 altro in più)
-
Non dovrebbe, ma potrebbe perchè i tempi coinciderebbero, visto che questa Opel su base C3 dovrebbe arrivare nel tardo 2025/inizio 2026 mentre la corsa su base STLA Small era data nel 2026 in coda alla 208 STLA.
-
Render su Base eC3 2024 by Cochespias. https://cochespias.net/foros/debate/2026-opel-adam/ Non mi aspetto che il risultato finale sia molto diverso, visto il trattamento che hanno riservato alla sorella Frontera vs C3 Aircross 2.
-
La macchina magari è anche furba come volumetrie(ha l'aspetto da crossover ma spazi interni organizzati a modi monovolume), però si concordo che non tutta la parte della linea convince, in particolare il posteriore e la fiancata troppo Citroen.
- 76 risposte
-
- 1
-
-
- frontera 2024
- ev
- (e 6 altri in più)
-
Tecnicamente potrebbero, visto che la nuova linea STLA prende il posto della linea della vecchia Giulietta, ma lo vogliono davvero?E soprattuto conviene? Giulia anche con il restyling non ha avuto chissà quale boost nelle vendite, e Stelvio mi sembra sempre sui soliti numeri(buoni ma non proprio irrinunciabili nell'ottica di un carmaker da 7 millioni di veicoli l'anno). Per me, questo e il prossimo sono i loro ultimi anni in gamma, forse giusto nel caso di Stelvio si potrebbe parlare di complementarità(ma roba di pochi mesi) in gamma. Semmai tifo perchè Cassino riceva una commessa Jeep(il Cherokee in Italia lo potrebbero fare benissimo, visto che sempre di STLA L si tratta), e che il prossimo Levante non sia solo BEV.
-
A mio modesto parere, la scelta ha senso se si vuole puntare solo sui mercati internazionali con quelle due auto. Per il nostro continuerà la solita offerta junior/tonale mhev-> junior/tonale o giulietta post 2028, sempre mhev con variante bev. Dispiace ancora una volta per la fabbrica di Cassino, perchè ancora una volta arrivano modelli dai volumi di vendita molto lusinghieri.
-
Forse era la Multipla prevista solo con 5 posti...
-
E' vero che chi visse sperando.... Però è l'unico modo per dare volumi sicuri a Mirafiori senza far passare un'altra mezza decade.
-
https://it.finance.yahoo.com/notizie/stellantis-prima-ds-prodotta-italia-155420147.html Per me è comunque una mossa veramente sbagliata lanciarla solo BEV, a prescindere dal tipo di macchina che sarà. Hai piattaforme multienergia e non le sfrutti? Direi che c'è qualcosa sotto.
- 127 risposte
-
- 1
-
-
- ds spy
- stla medium
- (e 4 altri in più)
-
C'è da dire che la versione in esposizione è una versione ben dotata, la base non sarà di certo così rifinita. 🤣
- 402 risposte
-
- 1
-
-
- elettrico citroen
- citroen ufficiale
- (e 9 altri in più)
-
Ma come sta andando in fatto di vendite questa macchina? Io sarò sincero, in 3 anni ne ho vista solo una, a differenza della serie precedente WK2 che tutto sommato ha vendicchiato anche bene da noi con il 3.0 vm. Sembra che questa macchina abbia seguito la stessa via della 500 312->332, dov'è diventata troppo premium per l'auto/marchio che dovrebbe essere.
- 394 risposte
-
- 1
-
-
- trailhawk
- grand cherokee 2022
- (e 8 altri in più)
-
Stesso presentimento, molte case generaliste europee hanno tradito la propria mission sull'altare dell'alta marginalità, e a breve dovranno fare i conti con un mercato che non è più fermo al 2005. Dacia invece continua con i suoi prodotti essential e il mercato gli sta dando ragione.
-
In Dacia ci vedo molto della Fiat dei bei vecchi tempi andati. Molta concretezza, modelli azzeccati, nessuna presunzione di vendere auto per far passare al cliente che sta comprando chissà quale status symbol su 4 ruote. Basta poco se ci pensate...
-
Però ragazzi sto discorso si faceva anche nel 2018, la fusione con PSA serviva anche a questo. Qui semplicemente non c'è la voglia di fare auto di segmento A perchè poco redditizie, ma questa cosa è tutta da dimostrare(non a caso Renault e VW ci ritorneranno tra un paio di anni in quel segmento).
-
A medio/lungo termine questi li vedo male...
-
https://auto.everyeye.it/notizie/fiat-600e-2-613-unita-vendute-q1-2024-63-commercializzate-francia-714560.html A prescindere dal fatto che era ampiamente previsto, il "ramp up" produttivo di sta macchina quanto dovrebbe durare?Siamo a maggio e ancora la versione mhev non è neanche stata provata dai soliti giornalisti. Detto questo, rimane il fatto che la macchina a parere di molti paga l'essere meno riuscita delle sue cugine(Avenger/Mokka/2008 e probabilmente Junior), e di non costare neanche così poco come ci si aspetterebbe da una Fiat(anche con stilemi da 500, non è certo una 500, tutt'al più una parente di 500L/500X).
-
Speriamo di no, qui si parlava di lamierati specifici, sarebbe tristissimo se fosse solo una C3 2024 con la mascherina Fiat e poco più...
-
Utilitarie con un 3 cilindri mhev a ridosso dei 30k di listino, se questa è l'offerta dei produttori del vecchio continente, meritano veramente di fare la fine di nokia.
