Graziano68dt

Bulega in Ducati GP, è semplicemente un contentino per i tifosi che si sono lamentati dei troppi piloti spagnoli il prossimo anno.

Ar potrebbe non superare le 70k unità vendute quest’anno, direi che c’è qualcosa che non quadra…

Valeva per i 1.0 gse di Pandina/500.

Abarth 600 o Grande Panda con il 1.2 mhev/hev. Non ci sono altre strade ed è anche un po' inutile ciurlarselo nel manico ormai da 2/3 anni(da quando hanno pensionato la 595 1.4 tjet presentando l'Abart 500e/600e).

Che alimentazione ha?

Avenger 4xe, Junior Q4, Yaris Cross eAwd. Qualcosa ancora c'è, ma non è a buon mercato..

E soprattutto, fare un passo indietro rispetto a tutto quello che è oggi la Junior.

1)Il know how c'è, e presto con l'arrivo a Termoli della linea eDCT(previsti fino a 300 mila cambi prodotti l'anno) non dovrebbero esserci più problemi di disponibilità per le varie mhev/hev/phev del gruppo. 2)Dovrebbe avere uno 0-100 comunque migliore delle attuali 1.2 mhev, e anche consumi più bassi. 3)Un'utilitaria a benzina con 170 cv fa comunque sorridere di questi tempi, ed è una cosa che ci vorrebbe in casa Abarth dopo l'addio della 595 1.4 tjet...

Soluzione semplice, 1.2 hev 170 cv. Si vola. ❤️

Se la faranno con il 1.2 mt6 sicuramente venderà meglio delle 500/600 abarth odierne...

STEVEC do you know if something more is planned for AR? Like a D-SUV designed from Dongfeng's platform(same as next Jeep?).

Branden Coté dovrebbe essere un exManager di Autonation, ora diretta da Mike Manley...

Come siete vecchi. 🤣

Stellantis allarga la famiglia delle piccole elettriche: dopo Fiat e Citroën arriva Opel Adam made by Pomigliano?

Beh il genere di auto è comunque radicato in UE, ad esempio BMW X2, Audi Q3 SPB, Renault Arkana ecc... Non è nulla che non si sia mai visto, quindi ci sta proporlo..

Aspettiamo ottobre per i listini, ma l'auto ha tutto in regola per fare il botto da noi. Anche più di G.Panda...

Forse con la variante HEV e 170 cv però diventerebbe dignitoso, almeno come entry level...

Beh anche l'attuale tonale al posteriore ha un "monociglio" giusto stondato ai lati. Non mi aspetterei altro sinceramente..

Non sò se vivrò per vedere beatificata la Junior, però neanche Tonale I alla fine sta lasciando chissà che segno. Detta in maniera molto secca, si.

Non rimarrà il top di gamma Alfa per tanto(2/3 anni al massimo). Io aspetterei di vedere come si evolve la questione piattaforma segmento E Maserati, perchè potrebbero derivarci delle segmento D da quelle due...

Pesa il fatto che dal lancio di Stelvio sono passati 10 anni, e nel segmento D le dirette concorrenti sono arrivate a ridosso dei 4.9m di lunghezza x 2m di larghezza, roba da segmento E al lancio della Stelvio nel 2017. E' l'opposto della shrinkflation, dove a parità di segmento ti danno "più macchina" nel corso degli anni. Se poi pensiamo che Frontera è considerata un B suv long, un'auto di 4.4m di lunghezza, beh fa molto sorridere. 🤣 A sto giro non ci potevano fare nulla. L'altro lato della medaglia, è che ora il buco tra Junior e Tonale sarà così grosso da rendere giustificata la presenza di un'altra auto dalle dimensioni un po' più moderate...

Il confronto andrebbe fatto con l'attuale 3008, che mi pare faccia quasi meglio, nonostante l'assetto non sia pensato per un suv sportiveggiante...

Oddio, Tonale attuale non è che faccia faville dal punto di vista dell'handling. Siamo lontani dalle doti di Stelvio e Giulia, ma anche Giulietta..

Stilisticamente parlando rispetto ai modelli attuali, a cosa si ispira?

Speriamo di no...