v13

adesso non esageriamo, la Multipla ha proporzioni molto migliori!

foto un po' migliore, devo dire che sono abbastanza più stupito dalla capote che dal verde (che come il Machine Grey starà meglio sulla RF): PS: forse avremmo dovuto postare qui https://www.autopareri.com/forums/topic/80869-mazda-mx-5-my-2024/

se è una questione di accesso, ok, Ma per il resto un'auto bassa si guida meglio e tende a essere più gradevole anche per gli occupanti. Specie se la strada non è sempre dritta.

solo che finché è un SUV, il colore elegante o non sgargiante ci sta. ma su una Mx-5... solo che Mazda usa gli stessi colori su tutta la gamma, credo per ragioni di costi. che poi, sulla ND hanno cannato anche tutti i grigi, azzurri e blu, da sempre. belli in foto, ma spenti dal vivo.

di pastello ha adesso anche un grigio medio-chiaro e un beige-verdino (mai vista una dal vivo). oltre al nero, che è metallizzato ma non sembra a meno di non essere in pieno sole. a me piacevano il bianco perlato e il bianco ceramica che avevo sulla ND1. in effetti nessun metallizzato era particolarmente vivo (tranne il rosso)

per questo colore (o forse anche per le altre?) sarà disponibile una capote grigia. scolorita di serie! Credo che i colori delle ND siano gli stessi in tutto il mondo.

qua c'è un video (pessima qualità) in cui si intravvede che non è come quello di @Wilhem275 ;-) se c'è una cosa che non riescono a imbroccare con la ND, sono i colori (tranne il rosso che è fantastico). avrebbe bisogno di un blu carico, un grigio medio-chiaro, magari opaco, un verde scuro pastello (più o meno BRG), un giallone (ok, hanno fatto l'arancione che dal vivo è meglio che in foto). a me questo verdone petrolio non dispiace, ma fa molto understatement

il tizio del video non dice di usare ruote più piccole ma che non sarebbe sensato usare ruote ancora più grandi, visto che di base ha cerchi da 23'. e non dice neanche di "fresare" tutto, ma di dargli dinamismo eliminando la "mensola" posteriore e scolpendo maggiormente la finacata. Sia il tizio che altri sostengono che proprio la Purosangue avrebbe potuto fornire spunti interessanti e — aggiungo io — addirittura migliorando alcuni aspetti per me controversi del suo design, tipo la sproporzione fra altezza, dimensioni vetri e l'eccesso di carrozzeria sopra le "ruotine".

giusta precisazione. davo per scontato che su questi motori cambiare la cinghia è un palliativo se non è stata pulita per bene la coppa dell'olio. per lo meno controllare lo stato dell'olio è un'operazione, mi pare, abbastanza facile alla portata di qualunque meccanico.

a 17k km è praticamente nuova. se ha fatto i due tagliandi in conce ufficiale dovrebbe avere ancora la garanzia della casa.

esatto, se i puretech hanno la cinghia rifatta e se si fa manutenzione regolare e magari anche in officina ufficiale, dovrebbero andare bene.

con le auto "basse" ci possono essere problemi tangibili in caso di problemi di mobilità (acciacchi, età, ecc.) ma per il resto tendono a essere addirittura più comode rispetto ad auto più alte, che per questioni fisiche sono più frenate e secche, con un po' più di rollio rispetto alle loro equivalenti "basse". La cosa migliore è provarle e togliersi di dosso qualche pregiudizio. A occhio Civic potrebbe andare più che bene, grazie anche al portellone. *per me un'auto "bassa" è la Mx-5, non una Giulia o Civic ;-)

siamo in zona Iveco 😂 si sa quant'è alta? dalle immagini con persone reali sembra mastodontica. e comunque io la vedrei bene come Ford Interceptor o per sostituire le Dodge dei pulotti americani (idea per l'altro topic sui fotoritocchi)

A me non sa di nulla e col tempo ho pure rivalutato la Y. Comunque le foto sono troppo standard e ritoccate, va vista dal vivo. Diciamo che avrebbero potuto presentarla con un colore un po' meno spento.

da quel che si sa credo tu sia fuori strada io mi aspetto una roba con proporzioni strane, oltre a un sacco di soluzioni tra l'inedito e l'assurdo (tipo: assenza di tergicristalli) guarderei più a Jaguar Type 01 (non perché sarà simile, ma per l'effetto rottura)