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🎇 Autopareri augura un Buon 2021! 🎇

aboutdas

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    Pilota Ufficiale
  • Birthday 09/07/1989

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  • Car's model
    Fiat Bravo 1.9 Mjt Emotion (2007)
  • City
    Verona
  • Professione
    PM
  • Gender
    Maschio

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  1. Mi trovo parecchio d'accordo, ma un senso ad Opel ora lo trovo: vendere Peugeot dall'estetica rassicurante. E rassicurante non vuol dire "per vecchi", ma semplicemente per chi non vuole dare nell'occhio come si fa con 208, ad esempio. Corsa è effettivamente una 208 sobria. Not bad. Trovo quindi che abbia senso a livello di gruppo, con Citroen che segue un po' Skoda (auto più economiche, meccaniche di segmento inferiore esteso al segmento superiore etc) pur con materiali decisamente meno raffinati e tanta, tantissima quirkiness particolare. Per dire, per com'è adesso il
  2. Infatti è un camuffo per sembrare uno dei PSA Tra l'altro sono preoccupatissimo da due cose: il montante B (il secondo montante anteriore, davanti alla porta) ha uno scalino dal cofano anteriore che potrebbe essere sgradevole; i fari posteriori a sviluppo orizzontale che sembrano posizionati un po' in basso
  3. Approfitto del topic: BMW ha sospeso il suo servizio pilota ad abbonamento "Access by BMW" che operava a Nashville, USA. Il servizio ad abbonamento, del tutto simile al più noto Book by Cadillac, permetteva l'accesso omnicomprensivo di servizi a varie vetture della gamma ad un prezzo di 2000$/mese (X5, Sr.4, Sr.5...). Ad un prezzo superiore, 3700$/mese, l'accesso si estendeva a M5, X5M, X6M etc. Serie 7 non è mai stata inclusa nel piano. 3700$/mese sono circa tre volte tanto il costo del leasing mensile di una M5 a Nashville, per essere chiari, pur se Access evitava i 6000$ da
  4. Secondo me è più: "vi anticipiamo un po' i concept, i modelli di serie deriveranno dai concept", a giudicare dai tagli e dai volumi! Comunque sarò davvero sorpreso se propongono un pod per la mobilità individuale [emoji23]
  5. La domanda è: saranno tutti concept, tutti modelli di serie o un mistone, @Cole_90? Perché vedo anche dei pod individuali
  6. No, non lo sfogo d'aria al lato del faro posteriore. Intendo la pinna aerodinamica verticale nel faro stesso [emoji16]
  7. Il risultato è molto bello. Belli i volumi, i passaruota, il logo, il tetto... E sono innamorato della "pinna" interna al faro posteriore che divide la fiancata dal posteriore pieno!
  8. Contentissimo per Twizy e anche per il suo inserimento nel piano MOBILIZE. Molto bene anche per Dacia e per i posizionamenti delle gamme, fanno benissimo e serviva un po' di chiarezza. L'incognita, a questo punto, è la Concept 5.
  9. Purtroppo, l'attuale ostinazione dei decisori è che le auto devono sembrare "basse, larghe" etc, e questo porta ai fari allungati sul portellone. E decisamente la forma iso-Tipo è la più banale in assoluto nella compatibilità con le forme di una spalla in fiancata (vedasi Tipo, Focus, Golf....). In più la sezione superiore lineare con la sezione inferiore allargando verso l'esterno porta la vettura a sembrare aggressiva ed a spostare il baricentro visivo sugli esterni, per cui tutte le auto tengono a questa distribuzione al momento (A3, Classe A, Rapid, Octavia, Leon, Golf, Tipo, Focus, Astra,
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