Davialfa

Premesso che non sono un fan di tesla ed esteticamente non mi son mai piaciute. Loro non hanno presentato il modello saltante, loro hanno presentato un’altra auto che ha anche un prototipo di versione saltante ( sul discorso volante saltante, planante… anche lo scoiattolo volante si chiama volante ma è planante) fatto più che altro per stupire e far dire che la propria supercar addirittura aveva versioni “volanti”. Chiaramente strizza l’occhio non al pilota incallito ma a ben altro tipo di persona. Sinceramente io l’entusiasmo per nuovi modelli lo ho perso da tempo, in generale la passione per l’auto sta scemando e non poco. Mi sembra sempre più il mercato dei telefoni e con i mille mila modelli cinesi, gli interni omologati, motori elettrici non riesco più ad appassionarmi. Mettiamoci anche in conto il fatto che l’auto come l’abbiamo conosciuta pian piano sparirà, già ora se uno si fa un giro in California prende taxi senza conducente che fanno tutto da sé. Questo per dire che almeno qui si è visto qualcosa di diverso, che si probabilmente con l’auto di per sé ci incastra pochino, però almeno quell’atterraggio è stato per me un revival di due film che ho amato blade runner e di ritorno al futuro. Inoltre tutto questo dire che non hanno fatto chissà che, ma chiunque può far atterrare un auto così mi lascia assai perplesso. Infine devo dire che preferisco una presentazione del genere piuttosto di varie prototipi dove si scrivono specifiche inventate

Non capisco tutte le critiche, Da un punto di vista del marketing la versione volante sinceramente spiazza e non poco. Magari tra un po' di anni, se l'umanità non si estinguerà prima, le auto che volano le faranno da vero e tesla sarà Comunque precursore. Secondo me se un prototipo della Luce faceva ste robe si sarebbe gridati al miracolo e alla genialità del marketing. Poi non capisco nemmeno chi sminuisce il lavoro tecnico dietro.. Il fatto che ci siano i cugini di spacex, non leva niente alle difficoltà per presentare un modello che fa quel numero da circo. Tante case presentano prototipi che dentro al cofano hanno un cartone con disegnato un motore, la stessa Tesla aveva fatto una presentazione dei cybertruck mostrando un vetro infrangibile che si è franto alla prima mazzata. Qui si può dire tutto però farla roteare in aria e atterrare in quella maniera a terra non è roba alla portata di tutti, anzi praticamente di nessuno

Grazie , l’assurdità e’ che con lo schermo verticale dell’iPhone non compare il volante. Devo mettere lo schermo orizzontale ingrandito per farlo comparire

Bella, internamente secondo me veramente riuscita

Ma come diamine si fa a vedere gli interni nel configuratore??

Io il sistema del tetto retrattile lo trovo una figata

Non male, vediamo che riescono a fare con la versione di serie, con tutti gli adas e le protezioni vediamo se mantengono le dimensioni nella versione di serie

Visto il prototipo, interessante, frontale e laterali molto aggressivi. Posteriore che richiama la gtv ( e che non mi fa impazzire). Interni molto belli, simpatico il cannocchiale dinamico, però vabbè sono quelli estremi di un prototipo

Esatto, per risultare credibili ci vuole costanza e perseveranza. Se ad ogni modello uscito devi aspettare secoli per vederne una evoluzione e devi anche sentire discorsi del tipo “ vediamo come va questo e se va male si taglia tutto” il cliente giustamente fatica a “fidarsi del brand” e a fidelizzarsi. L’Alfa riesce a vendere le bottega perché esistono nel mondo ricchi appassionati di exotic car che ricercano appunto i rari modelli che raccontano una storia. Se Alfa si mettesse a fare le bottega come auto di serie ne venderebbe 2 in croce , perderebbero completamente il loro appeal. Alle auto esotiche limitate sono perdonate tante cose: assemblaggio, mancanza di evoluzioni, mancanza di rete vendita, elettronica non best in class etc etc. In loro si cerca l’unicità/esclusivita. Nelle auto di serie, anche quelle molto costose, molto di lusso e molto di tutto non si perdona niente, si spendono soldi e si pretende che sia tutto al top. Con Giulia e Stelvio e con anche le loro versioni quadrifoglio si era intrapresa una strada per incominciare a costruire un qualcosa di solido, ma al solito si è finiti a trasmettere al cliente il messaggio opposto , ovvero la mancanza di costanza e di serietà nel portare avanti le cose. Se ora fossimo alla terza generazione della Stelvio o della Giulia moderna, alla quinta della giulietta, della moto o della gt, allora si potrebbe anche pensare alla supersportiva di serie, ma così non è. Alla supersportiva di serie ci si arriva graduali con tutta una storia di auto di serie di successo, senza quella o si punta sul fattore esotico oppure si lascia perdere.

Detto che naturalmente è scontato capire perché li fanno tutti uguali, però sinceramente un po’ fastidio lo da vedere auto di segmenti diversi, con un grosso divario anche di prezzo, avere interni fotocopia . Chiaramente vale per tutti i brand

Aprendo il post ho avuto la stessa reazione di quando Fantozzi deve dare un bacio a Mariangela

Farei una valutazione su i20, C3, clio... Qeulla che ti danno a miglio rapporto prezzo-dotazioni

Comunque l’elettrico ha incominciato a viaggiare spedito e già in molti paesi è l’alimentazione numero 1. Tempo 2-3 anni e in Europa le altre alimentazioni avranno quote risibili.

Praticamente il segmento d ed e berline in stellantis e’ quasi inesistente, e se si leva jeep anche sul versante suv ci sono due modelli in croce. Ci sono singoli brand che hanno più modelli dal segmento d in poi di tutti quelli che ha il gruppo stellantis nella sua interezza.

Immagino non verrà fatta una nuova serie 4 basata su questa