Davialfa

Aprendo il post ho avuto la stessa reazione di quando Fantozzi deve dare un bacio a Mariangela

Farei una valutazione su i20, C3, clio... Qeulla che ti danno a miglio rapporto prezzo-dotazioni

Comunque l’elettrico ha incominciato a viaggiare spedito e già in molti paesi è l’alimentazione numero 1. Tempo 2-3 anni e in Europa le altre alimentazioni avranno quote risibili.

Praticamente il segmento d ed e berline in stellantis e’ quasi inesistente, e se si leva jeep anche sul versante suv ci sono due modelli in croce. Ci sono singoli brand che hanno più modelli dal segmento d in poi di tutti quelli che ha il gruppo stellantis nella sua interezza.

Immagino non verrà fatta una nuova serie 4 basata su questa

Quindi sostanzialmente il prossimo modello di serie sarà’ la nuova Tonale che però’ sara un suv come dimensioni a meta tracing c ed un d, mentre il modello dopo dovrebbe essere un C puro ma ancora non si sa se rialza, mezzo rialzato, o basso?

Allora, non posso dire che sia bella, però è un tipo. Nel senso che non la trovo banale come magari una tesla, ma le riconosco una congruenza con la mia immagine di fiat. Quindi nel complesso le promuovo. Gli interni invece mi dicono poco a parte il volante. Però devo dire che oramai trovo gli interni delle auto orribili nel 90% dei casi e che almeno non è il classico tablet appeso. Escluso l’Italia, in Europa occidentale non so quante ne potranno vendere, ma direi non molte. Spero abbia successo in Italia e negli altri mercati

Io credo che il problema principale risieda nelle motorizzazioni. Sul ricarrozzare la grecale di per non sarebbe per forza malsano, Vag ha insegnato che persino una lamborghini può essere ricarrozzata. Però se poi non hai motorizzazioni idonee da metterci dentro è più complicato

Ragazzi… stellantis quarto gruppo, vw tra il primo e il secondo… bmw e Mercedes ai vertici del premium etc etc, tutto quello che volete, ma il problema rimane che tutti i costruttori europei se la stanno facendo addosso. Ci sono decine e decine di brand cinesi pronte ad accaparrarsi quote di mercato, molte di loro sono avanti anni luce sul nuovo concetto di macchina… anche quando alcuni brand europei sono ancora in grado di giocarsela per tecnologia non riescono minimamente a stare al passo con i costi. Oramai non è più un discorso di elogio alla mediocrità, il problema è provare a sopravvivere ancora per un po’ di anni. Le aziende europee non hanno né il tempo né le risorse per sperimentare, Stellantis ha capito che in una situazione del genere, la sua unica possibilità è puntare nei segmenti che gli sono più affini e dove sa un minimo muoversi

Vediamo ancora per quanto

Infatti è un sistema evoluto che gira su GPU Nrosicona, sotto brand romano di Nvidia. Comunque tornando IT non capisco il motivo per cui la Grizly normale non è lunga come la fastback, Sarebbe stata al contempo anche una bella anti Skoda

In Stellantis non usano l’AI ma un sistema evoluto, la II Indian Intelligence

Anche io non capisco il fascino per una multinazionale nordica... Però immagino si riferisca al tuo settore. Io dopo 16 anni di lavoro per una multinazionale italiana e dopo l'aver diretto la loro filiale austriaca mi sono ritirato per dedicarmi alla mia società commerciale. Ogni tanto mi pento, ogni tanto sono felice, la verità è che avrei avuto le stesse sensazioni se fossi rimasto. Quello che posso dire, da padre di due bambini, è che c'è del vero quando si dice che più si invecchia più il tempo sembra scorrere velocemente. Guardando il mio figlio più grande mi accorgo che questi anni non torneranno e che prima o poi ti chiederai se hai fatto scelte giuste su come usare il tuo tempo.

Di barocco mi pare non ha niente questa macchina. Né fuori né tantomeno dentro

Ma quale è il senso di camuffare quel cm quadrato?