Davialfa
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Davialfa
-
Ragazzi… stellantis quarto gruppo, vw tra il primo e il secondo… bmw e Mercedes ai vertici del premium etc etc, tutto quello che volete, ma il problema rimane che tutti i costruttori europei se la stanno facendo addosso. Ci sono decine e decine di brand cinesi pronte ad accaparrarsi quote di mercato, molte di loro sono avanti anni luce sul nuovo concetto di macchina… anche quando alcuni brand europei sono ancora in grado di giocarsela per tecnologia non riescono minimamente a stare al passo con i costi. Oramai non è più un discorso di elogio alla mediocrità, il problema è provare a sopravvivere ancora per un po’ di anni. Le aziende europee non hanno né il tempo né le risorse per sperimentare, Stellantis ha capito che in una situazione del genere, la sua unica possibilità è puntare nei segmenti che gli sono più affini e dove sa un minimo muoversi
-
-
-
-
Anche io non capisco il fascino per una multinazionale nordica... Però immagino si riferisca al tuo settore. Io dopo 16 anni di lavoro per una multinazionale italiana e dopo l'aver diretto la loro filiale austriaca mi sono ritirato per dedicarmi alla mia società commerciale. Ogni tanto mi pento, ogni tanto sono felice, la verità è che avrei avuto le stesse sensazioni se fossi rimasto. Quello che posso dire, da padre di due bambini, è che c'è del vero quando si dice che più si invecchia più il tempo sembra scorrere velocemente. Guardando il mio figlio più grande mi accorgo che questi anni non torneranno e che prima o poi ti chiederai se hai fatto scelte giuste su come usare il tuo tempo.
-
-
-
E’ proprio un peccato che per gli interni si siano applicati così poco.
-
-
Fuori interessante… dentro al solito sti cavolo di schermi integrati alla cavolo
-
Diciamo che in questo momento storico dubito fortemente che le aziende tedesche dell automotive si mettano a fare shopping. Le uniche che potrebbero, esclusa la Toyota che però per tradizione non fa queste operazioni, potrebbero essere le cinesi
- 768 risposte
-
-
- 1
-
-
- 2.0 mhev
- 2.0 phev
- folgore
- future maserati
-
Taggato come:
- 2.0 mhev
- 2.0 phev
- folgore
- future maserati
- ghibli mca
- grecale
- levante m184
- levante mca
- m156
- m157
- m161
- m183
- m184
- m189
- m240
- m6u
- m9s
- maserati
- maserati 100% electric
- maserati bev
- maserati d-uv
- maserati elettrica
- maserati ev
- maserati f-uv
- maserati full electric
- maserati grecale
- maserati mc20
- maserati newgt
- maserati spy
- maserati supercar
- mmxx
- mmxxi
- new v6
- nuove maserati
- nuovi modelli
- quattroporte m183
- quattroporte mca
-
L’unica via attuale per uscire da questa situazione era mettersi nelle mani di qualche gruppo con capacità, tecnologia e capitali. Purtroppo questo gruppo ad oggi non può essere stellantis. Una partnership sarebbe stata importante per maserati
- 768 risposte
-
-
- 1
-
-
- 2.0 mhev
- 2.0 phev
- folgore
- future maserati
-
Taggato come:
- 2.0 mhev
- 2.0 phev
- folgore
- future maserati
- ghibli mca
- grecale
- levante m184
- levante mca
- m156
- m157
- m161
- m183
- m184
- m189
- m240
- m6u
- m9s
- maserati
- maserati 100% electric
- maserati bev
- maserati d-uv
- maserati elettrica
- maserati ev
- maserati f-uv
- maserati full electric
- maserati grecale
- maserati mc20
- maserati newgt
- maserati spy
- maserati supercar
- mmxx
- mmxxi
- new v6
- nuove maserati
- nuovi modelli
- quattroporte m183
- quattroporte mca
-
Concordo, però dall’altra parte non è possibile che non riescano mai a dare continuità ad un prodotto. Troppe vetture studiate e cassate.. se prendi una serie 3 sai cosa succederà tra 3 e 6 anni. Se prendi un alfa ti chiedi sempre se è l’ultima che produrranno. Impossibile fidelizzare un minimo al brand… stessa cosa per Maserati. Per me continuare a tenere tutti sti brand mettendone in discussioni gamme e progetti ogni 2 anni non ha senso. Per me Stellantis doveva essere : Fiat, Peugeot, jeep, differenza/ram, alfa e Maserati ( più la IV cinese per elettrico e mercati asiatici) Via Citroen, ds, Opel, abarrh, Lancia, chrysler… non perché non siano marchi che valgono, ma perché stellantis avrebbe già difficoltà a gestire 4-5 marchi, figurarsi tutti gli attuali
-
Esteticamente la trovo proprio brutta. Il doppio rene e’ passato da essere il naso degli angry birds a i denti di un castoro. Posteriore con firma luminosa bruttina e nel complesso sgraziato. Degli interni salvo il tunnel centrale, gli interni porta e non mi dispiace lo schermo a tutto parabrezza in fondo. Mentre sedili, volante, i due schermi infotainment brutti assai. Spiace che un auto che sicuramente avrà ottimi contenuti si debba associare a queste linee ( e non si può più tanto dire che bmw le progetta per piacere ai cinesi, visto che i cinesi stanno sempre più abbandonando le auto europee).
-
-
Come mai si critica l'infotainment? E' una cacata?
-
-
Confermo quanto ho scritto, a me non dispiace
-
A me continua a piacere questo trend stilistico di Fiat inaugurato con la grande Panda. Non dico che quest’auto mi faccia impazzire, però la vedo ben collocata nel settore di appartenenza. Le sedan mi piacciono indubbiamente di più, ma se il mercato vuole suv questo si deve dare, e questa grizzly fa il suo sporco lavoro. Avrei osato qualcosina di più per il montante posteriore, però mi rendo conto che per un contenimento dei costi più di tanto non si poteva fare
-
-
-
-
A me non dispiace il nuovo corso. Più che altro spero si dimostrino auto solide e concrete. Non mi sembra sia un design da troppi fronzoli in testa. Sinceramente piuttosto che declinare la 500 in mille modi diversi e con linee arrotondate , mi piace questa idea più razionale da vera Fiat. Oltretutto mi sembra un design riconoscibile
-
-
Alfa Romeo sta studiando soluzioni per continuare a competere nel segmento D con nuove interpretazioni dell’attuale gamma composta da Giulia e Stelvio, restando fedele al proprio Dna orientato alle prestazioni e adattandosi all’evoluzione del mercato”. “in riferimento a quanto presentato allo Stellantis Investor Day 2026 del 21 maggio e, in particolare, alle informazioni condivise sul marchio Alfa Romeo”. Quanto al futuro del segmento D, Stellantis spiega che “il brand farà leva su piattaforme flessibili per introdurre progressivamente soluzioni multi-energia, incluse motorizzazioni ibride ed elettriche. Maggiori dettagli saranno comunicati in una fase successiva”. Comunque tutte queste frasi sono un artificio per dire tutto e niente. Io credo che, sia a chi ha prodotto le slide sia a chi ha fatto da portavoce , è stato ordinato di mantenersi il più possibile vaghi in merito alle possibili novità sul brand. Studiare "soluzioni per competere nel segmento D" fa capire come si è abbastanza lontani da presentare qualcosa e si sta valutando se magari, con una delle varie JV che Stellantis vuole portare avanti , ci scappi la condivisione di qualche modello sul segmento D. Probabilmente hanno chiaro che non possono permettersi di fare una seconda generazione di Alfa segmento D senza una grossa condivisione con qualche altro Brand/azienda fuori dal gruppo. Che sia una Cinese o una Jaguar o qualcosa dagli states. Gli stessi investitori non so come avrebbero preso una dichiarazione di stellantis dove si sosteneva che ci si sarebbe ributtati nuovamente con una seconda generazione del Segmento D e che alla fine della fiera erano modelli stand alone di un brand regionale. Purtroppo è un segmento dove non puoi uscire senza soluzioni eccellenti e sopra o in linea con la concorrenza. Stellantis dal segmento D in su è oramai ridotta all'osso, molto in ritardo su tutti gli altri. Far uscire due modelli così dalle ceneri sarebbe si un bagno di sangue. Chissà magari stanno sondando Tata per capire se può aver senso far uscire due modelli nel segmento con grosse condivisioni tra alfa, jaguar, LR.
