Davialfa
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Alfa Romeo sta studiando soluzioni per continuare a competere nel segmento D con nuove interpretazioni dell’attuale gamma composta da Giulia e Stelvio, restando fedele al proprio Dna orientato alle prestazioni e adattandosi all’evoluzione del mercato”. “in riferimento a quanto presentato allo Stellantis Investor Day 2026 del 21 maggio e, in particolare, alle informazioni condivise sul marchio Alfa Romeo”. Quanto al futuro del segmento D, Stellantis spiega che “il brand farà leva su piattaforme flessibili per introdurre progressivamente soluzioni multi-energia, incluse motorizzazioni ibride ed elettriche. Maggiori dettagli saranno comunicati in una fase successiva”. Comunque tutte queste frasi sono un artificio per dire tutto e niente. Io credo che, sia a chi ha prodotto le slide sia a chi ha fatto da portavoce , è stato ordinato di mantenersi il più possibile vaghi in merito alle possibili novità sul brand. Studiare "soluzioni per competere nel segmento D" fa capire come si è abbastanza lontani da presentare qualcosa e si sta valutando se magari, con una delle varie JV che Stellantis vuole portare avanti , ci scappi la condivisione di qualche modello sul segmento D. Probabilmente hanno chiaro che non possono permettersi di fare una seconda generazione di Alfa segmento D senza una grossa condivisione con qualche altro Brand/azienda fuori dal gruppo. Che sia una Cinese o una Jaguar o qualcosa dagli states. Gli stessi investitori non so come avrebbero preso una dichiarazione di stellantis dove si sosteneva che ci si sarebbe ributtati nuovamente con una seconda generazione del Segmento D e che alla fine della fiera erano modelli stand alone di un brand regionale. Purtroppo è un segmento dove non puoi uscire senza soluzioni eccellenti e sopra o in linea con la concorrenza. Stellantis dal segmento D in su è oramai ridotta all'osso, molto in ritardo su tutti gli altri. Far uscire due modelli così dalle ceneri sarebbe si un bagno di sangue. Chissà magari stanno sondando Tata per capire se può aver senso far uscire due modelli nel segmento con grosse condivisioni tra alfa, jaguar, LR.
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Secondo me dovreste entrare più nell'ottica dell'idea che l'automotive europeo sta morendo e non da oggi. A quel punto si capirebbe di più perchè sostengo che se non puoi batterli, meglio farseli alleati. I cinesi ogni anno tecnologicamente parlando crescono ad una velocità che per l'europa è fantascienza. Maserati copiare porsche... certo magari 20 anni fa... Ora che vuoi copiare, che Porsche stessa ha non pochi problemi.
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Non ci vorrà un nobel ma basta una laurea in economia per vedere un bagno di sangue annunciato con questa strategia. Intanto le 7000 unità non le fai. Poi non so manco come regge una rete vendita negli states con 3 modelli di nicchia. Il suv non sarebbe di nicchia ma chi lo compra un suv di un brand già sputtanato e a quel punto praticamente mono modello. A me sembra che non vi rendiate conto di quanto stanno cambiando velocemente le cose. Quando questa gamma di 3 modelli sarebbe pronta, a volersi bene 5-6 anni, nascerebbero come dinosauri
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Ma avete visto una Denza z9 gt o una xiaomi? Maserati da sola non può competere. Se come sembra sono vicini ad avere quasi un equiparazione tra tempi di ricarica delle elettriche e rifornimento alla pompa partiranno le vendite delle bev. Chi è partito troppo presto magari si è bruciato, ma tra 3-4 anni le cose cambieranno per forza e la quota dell’elettriche salirà di brutto. Avere tecnologia cinese in meno di un lustro pagherà molto di più rispetto a tecnologia europea. In questo caso per me non c’è niente di più giusto nel detto se non puoi sconfiggerli fatteli amic
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Intendo dire che è un problema di elettronica e software e non di meccanica
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Il problema che vedo è che lato software sono parecchio indietro. Gestione batterie, sistema infotainment, nel complesso tutto ciò che non è puramente meccanico. Oramai in certi segmenti se non esci con l’ultimo ritrovato tecnologico rischi sempre di uscire vecchio e superato. Purtroppo oltretutto il mondo auto va più verso quella direzione. Sarebbe un Nokia dopo l’arrivo di iPhone e successivamente dei cinesi e koreani
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Mmm, oddio questa mi è nuova. Nella mia famiglia ne sono passate diverse di tedesche nell’arco dei decenni e si può dire tutto tranne che fossero particolarmente affidabili. Ma in generale, anche quando seguivo le flotte auto dell’azienda per la quale lavoravo non si sono mai dimostrate particolarmente affidabili ( soprattutto lati motori). Le tedesche hanno sempre avuto una buona e spesso anche ottima tecnica, sopratutto in passato un design estremamente commerciabile e un ottimo servizio pre e post vendita. Però sicuramente sul piano dell’affidabilità un giapponese qualsiasi le guarda dall’alto verso il basso. Non so se poi il marketing abbia voluto rafforzarle su questo lato, non mi è mai sembrato che ci spingessero troppo I tecnici di Audi la mia sono venuti a vederla due volte. La prima senza successo, la seconda volta purtroppo non ho capito che verdetto hanno tirato fuori visto che la concessionaria Audi, nonostante la mia richiesta di parlare con il tecnico Audi , non si è dimostrata particolarmente disponibile a fornirmi dettagli. Un grosso problema lo ho avuto col motore, hanno provato a cambiare la centralina ma niente. Poi dopo 6 settimane me la hanno ridata e il problema pare essere superato. Per il resto io sono convinto che sia un problema di software, ancor più se come di Alain sembra che con la versione 2026 molti problemi sono stati risolti. Alla fine sono auto in Nlt quindi dopo un po nemmeno io ho troppa voglia di sbatterci la testa. Spero solo non si rifermi
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Sinceramente una jv di questo tipo mi sembrerebbe l’unica via d’uscita sensata per Maserati. Stellantis da sola non può farcela e lo ha già dimostrato
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Allora siamo a due esemplari su due in questo forum. L’auto mi si è spenta due volte in autostrada, la terza volta si è spenta e non più ripartita con fermo al concessionario per 6 settimane. Le spie si accendono ma poi si sistemano da loro. Ripeto, l’Audi non la compri certo per l’affidabilità , però con quello che costano non si può ridurre a modello nato male
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Esatto, ogni giorno ci sono cose che ripartono e altre che si fermano. Tutto molto casuale. Son due giorni che sono alle prese con la spia della pressione degli pneumatici, che però poi controllo e va bene
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Mah… vorrei ricordare che vw sta valutando la conversione di un impianto per la produzione bellica. La sovracapacita’ produttiva in Europa nel mondo automotive non è una prerogativa di stellantis. Sicuramente è un grosso problema di stellantis, che d’altra parte ha unificato in più anni più aziende e brand, ma a questo punto della fiera, ben venga chi vorrà investire in questi impianti. Prima si diceva che chi andava a costruire in Cina ha contribuito ad una movimentazione del knowhow europeo verso l’Asia… Ora questo non si può dire, visto che su moltissimo ora sono i cinesi ad avere più know how, quindi questa commistione ben venga. Preferisco un cinese che produce in Italia vendere agli italiani, che un cinese che produce in Cina, Marocco o altro posto.
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Comunque a me CarPlay funziona solo se attacco al filo usb , wireless non funge
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Ogni 6 mesi??? o_o, ma è normale? Se tante volte ricevi informazioni che può essere fatto aggiornamento a versione 2026 lo scrivi qui? Cosi magari provo a farla anche io
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@Alain Ciao Alain a te Carplay funziona? A me prima dell'intervento funzionava però effettivamente mi era capitato alcune volte che il sistema non riusciva più a far partire carplay. Il telefono riesce ad associarsi ma non riesce a far partire carplay. Da dopo l'intervento per un giorno ha funzionato, poi non so perchè è partito completamente e ho provato di tutto ma non mi si attiva carplay. Ti è mai capitato?
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Oggi mi hanno chiamato per andare a ritirare l'auto, fortunatamente ero a Pisa e sono riuscito ad andarci di volata prima che chiudesse l'officina. Ritirata parto e dopo 30 minuti compare il simbolo della spia del motore (anche se però il sistema non mi dava nessuna anomalia). Torno in concessionaria e il tipo dell'accettazione dell'officina mi dice "ok, però la deve lasciare qui perchè ora i meccanici sono usciti e non possiamo avviare la diagnostica", allora gli dico che a sto punto la portavo via e me ne tornavo a Firenze a farla vedere in officina là nei prossimi giorni. Mi metto in viaggio verso firenze, dopo 20 minuti mi fermo all'autogrill e una volta sceso dall'auto mio figlio mi dice " wow babbo, la macchina ha i pastelli colorati". Ed ecco qui come me la hanno consegnata A sto punto decido di tornare indietro per farmi ridare la mascherina dell'alloggiamento fusibili. Arrivo al concessionario e quelli dell'accettazione dell'officina non c'erano piu, erano rimasti i commerciali che mi dicono che loro non hanno la più pallida idea dove quelli dell'officina possano aver messo la mascherina. A sto punto gli dico " vabbè vi lascio l'auto qui e continuo ad usare l'auto sostitutiva". Loro mi rispondono che non posso lasciare l'auto da loro perchè non mi possono fare i fogli di accettazione dell'auto. Mi ci incazzo e chiamano il titolare che accetta che si lasci l'auto li a suo rischio. Il commerciale mi dice che mi fanno il favore di tenerla li, ma che è appunto un favore. A quel punto, dopo tutto quello che hanno combinato sentirmi anche dire mi fanno il favore mi fa girare a 1000 le balle e gli dico che basta portavo l'auto via e che la mascherina me la spediranno all'audi di Firenze. Nel tragitto Pisa - Firenze dopo una 40ina di km la spia del motore si è spenta... Nei prossimi giorni andrò quindi a farmi rimettere la mascherina dei fusibili e spero che non si riaccenda più la spia. Però ribadisco che sono scandalosi
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Ma infatti ultima volta che mi rivedono… se Arval mi avesse approvato il cambio auto sicuramente mi sarei rivolto altrove, magari a bmw serie 4. Purtroppo i marchi che hanno un minimo di scelta di motorizzazioni sono veramente pochi e sempre le stesse Scontando ma stiamo parlando di auto che stanno sui 70 e passa mila euro… non è che le stanno regalando eh
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Tranquillo Ste19, sei in buone mani... Spero per te che l'auto la hai presa come NLT e che non sia di tua proprietà. Ti dico solo che la mia nuova audi a5 ritirata ad ottobre 2025, si è fermata prima ad inizio gennaio 2026 e ora è dal 30 gennaio ferma in officina in concessionaria dove gli stessi ispettori audi non ci capiscono un tubo. Io ero già consapevole che le audi in quanto ad affidabilità sono tremende (tra le altre cose gestivo anche la flotta aziendale Wag della filiale che dirigevo) però ora sto anche appurando che è peggiorata tantissimo anche la gestione post vendita (dove un tempo non erano male). Fortunatamente la ho come NLT, perchè se l'avessi acquistata di mia proprietà mi girerebbero ancor più di quanto fanno adesso. Concludo dicendo che si, l'elettronica delle nuove audi è persin peggio di quella di prima. Sto pregando Arval perchè mi annullino il contratto per cambiarla.. due volte lasciato a motore spento in autostrada nel giro di un mese e con in più 2 mesi (per ora) di fermo in officina, ti puoi immaginare come mi fido di quest'auto
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Io dico solo che la mia audi A5 è ad oggi ancora ferma in concessionario . Riepilogando: ordinata a dicembre 2024 Arrivata a ottobre 2025 fermata in austostrada a inizio gennaio 2026 fermata completamente il 30 gennaio 2026 dal 30 gennaio al 3 aprile ancora ferma in concessionario, venuto due volte un ispettore audi per capirci qualcosa. Cambiata centralina. Faccio inoltre presente che in 2 mesi e 4 giorni che la mia auto è ferma all'officina del concessionario Audi non ho mai e dico mai ricevuto una telefonata dall'officina. Ogni settimana devo chiamare io per sentirmi dire che ancora devo aspettare e di prolungare l'auto che a fatica Audi mi ha preso a noleggio (una ssangyong korando qui stendiamo un velo pietoso).
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