Alain

farà una strage di vendite, prodotto giusto al momento giusto, solo non devono sbagliare i prezzi

Ma è così lo hanno messo nero su bianco. Nessuna nuova Giulia e Stelvio. La gamma è junior, tonale (fino a quando campa) e eventualmente nuovo c suv da vendere in ue. Le attuali Giulia e Stelvio sono 🧟 morti che camminano. Quindi addio a Cassino, e se non riescono a vendere il pacchetto alfa Maserati modena e Cassino, lo stabilimento di Cassino farà la fine di quello di grugliasco su immobiliare.it

Mah … Su quale piattaforma? Quali motori? Dove le producono? Aspettiamo dicembre nella nuova presentazione del bp Maserati solo se nel frattempo non riescono a venderla.

Here we go!

sensazione più a freddo: è finita un'epoca, il jolly lo hanno avuto nei primi anni buoni di Stellantis, sinceramente mi aspettavo di più, non in senso assoluto, il piano ha un senso, ma è stato tutto presentato in modo dismesso, sembra più un: speriamo di sopravvivere. in francia non l'hanno presa benissimo parlano di 800.000 unità di auto in meno da qua al 2030 pari al -20% Secondo me da noi salta definitivamente Cassino, non ci sono letteralmente modelli dopo la Giulia e la Stelvio / Grecale. BFM BUSINESSStellantis sabre dans ses capacités de production en Euro...Stellantis, qui présente ce jeudi 21 mai son plan stratégique, a annoncé qu'il comptait réduire les capacités annuelles de ses usines automobiles en Europe de "plus de 800.000 unités" d'ici 2030, soit

secondo me è un modello ai per riempire lo spazio.

Penso anche io così

La mia impressione è di un piano concreto, focalizzato sui brand che fanno volume e sacrificando chi fa perdere soldi. Il gruppo si focalizza sul core market (fascia media / near premium) abbandonando il premium / sport luxury che evidente non è profittevole e i marchi alfa lancia ds, dopo questo ciclo di prodotti già lanciati o in rampa (forse alfa sopravvive con i suv?) Maserati in freezer se ne riparla a dicembre se non riescono a venderla prima. E un piano logico per stare sul mercato con profitto. Fanno quello che sanno fare con i marchi Fiat Peugeot Jeep e RAM che evidentemente son quelli che tengono in piedi la baracca con i volumi . Io la vedo così sono i miei due cents.

Filosa ha detto che Maserati avrà il suo giorno di presentazione dedicato al marchio a Modena a Dicembre 2026

marchio regionale da vendere solo in ue. ovvero addio usa che compra le Giulia e Stelvio. gamma: bsuv e csuv. io ho capito così, il che vorrebbe dire Giulia e Stelvio fino a quando muoiono e poi addio a cassino.

secondo me magari i giornalisti dovrebbero fare il loro lavoro e non recitare i comunicati stampa imbarazzanti.

Interessante notare i brand citati: North American Brands Fiat Citroën Peugeot Opel

difatti voglio vedere chi compra un prodotto rimarchiato già anziano di serie B cinese, rispetto ad esempio ad una Leapmotor C10 REEV in promo a 29.900 euro. macchina più fresca, più tecnologica, powertrain superiore, con network Stellantis alle spalle. per il marchio? perché è importata da DR? per i paraurti o le supercazzole dei giornalisti? fin quando vendi a peso la serie B cinese stai in piedi se sei ancora più economico dei cinesi "ufficiali", ma se diventi più caro del 15% rispetto ad un prodotto tecnologicamente più avanzato e superiore in ogni aspetto, non vedo come tu possa vendere. Perché il consumatore tipo del C Suv da 30k di budget dovrebbe preferire una Italia 35 a una Leapmotor C10 reev? non c'è nessun motivo ne logico ne emozionale.

in bocca al lupo per domani 🥶

In questo forum siamo stati preveggenti! basta scorrere qualche mese fa cerano anche i meme con jeep e land rover john rinnova il cda e chiamaci, veniamo via a poco, una Giulia Quadrifoglio e il rimborso kilometrico

cmc abbiamo massacrato la Maserati GT per i fari verticali (pure a ragione) ma in confronto a questa (anche è un segmento diverso), la Maserati è da esposizione al Louvre.

questa cosa del sound è veramente imbarazzante

in questo momento penso che sia più leapmotor che serva a stellantis che viceversa.

Speriamo che in Leapmotor non la prendano male.

l'impressione è di un'auto cinese di nuova generazione pimpata. a livello di design il best of delle BEV pure restano la Taycan e la RS e.tron GT, quest'ultima in particolare la ritengo l'auto berlina sportiva a 4/5 porte più bella del mercato (ice incluse)

il 90% dei commerciali o quadri fa così... ma la responsabilità è di chi scrive le leggi, promuovendo le plugin in quando nessuno le carica (o meglio le caricano i privati ma chi ha l'auto aziendale si fa la benzina con la scheda carburante e amen) io avevo una X1 plug in. pagavo io tutto quindi non era un problema di allocazione costi, ma dopo un mese a caricare alla colonnina fuori dalla palestra mi sono letteralmente stancato di attaccare e staccare e sono andato in giro a benzina con la batteria scarica.

con un grigio metallizzato e senza nero sul frontale sarebbe così con un po di nero sarebbe così aspettiamo le foto ufficiali secondo me migliora

a me sembra migliorata molto rispetto a prima ma bastava rifare i fari per dargli una seconda vita

finalmente un’ottima notizia per gli stabilimenti italiani

configurata così