HumanRobot

Il problema è che ormai la fama di 'sto maledetto 1.2 è talmente negativa che la gente si dimentica che al posto della cinghia c'è la catena adesso, si grida allo scandalo a prescindere. E se altri modelli di altri costruttori montano un 3 cilindri su barconi da 1.700 kg la lamentela finisce dietro un "Che pessima scelta". Ma se il modello è di un marchio italiano, l'italiano medio si trasforma nell'odiatore seriale che disprezza con tutte le sue forze qualsiasi cosa batta il tricolore nostrano. Sono le stesse persone che volevano una Bravo SW e quando hanno avuto Croma hanno detto no, sono gli stessi che volevano un'Alfa TP e quando hanno avuto Giulia hanno detto "Eh ma i LED...". Questo non è un modello senza difetti, anzi. Ma siccome è un'italiana, e per di più una Lancia, i difetti valgono 10 volte tanto

E i bulloni per il fissaggio dove sono nascosti? È un cerchio adesivo?

Ma si sono sbagliati con i loghi? Scritta davanti e losanga dietro?

Gorden Wagener, capo del centro stile Mercedes dal 2008 a gennaio di quest'anno

Praticamente un bodykit alla Need for speed

Magari sono convinti pure loro che la prima sia già esplosa

Qualsiasi cosa che faccia dimenticare Junior

Mid size è segmento D/E (da 4,7 m fino a circa 5). Il segmento C europeo lo chiamano Compact

Ma 'sti fanaloni dall'espressione spaventata?

Fare un prodotto in grado di farle, quelle vendite?

Non proprio gratificante come immagine, spero di vederla presto in un contesto migliore

Tralasciando il dettaglio degli Airbump che ormai sono spariti dalla produzione e quello logo (inguardabile) che sembra il naso di un maialino, fari così sporgenti sono omologabili? Non ci sono rischi per i pedoni?

L'importante è che non ne riprenda gli interni

Due plastichine per caratterizzare un minimo la HF potevano modificarle...

Seat Altea / Leon / Toledo