infallibile_GF

E' quello che sto dicendo anche io da alcuni modelli a questa parte. Il buon Flavio dalle bande nere, sarebbe ora che cambi aria, perchè quello che poteva dare a Ferrari l'ha dato. Ora meglio lasciare spazio a qualche altro responsabile, basta che non sia quello che ha disegnato la Luce.

Io non sopporto il fatto che non abbia più il terzo volume

Che poi ste fantomatiche batterie che fungono da Buffer, che aiutano la ricarica ultrarapida, quanti cicli di ricarica-scarica rapida dovranno sostenere ogni giorno? Quanto dureranno ste batterie, ogni quanto tempo andranno sostituite per mantenere efficiente il sistema di ricarica rapida?

nelle immagini reali mi fa veramente vomitare! A sto punto devo rivalutare e di molto la Lancia Gamma. Cosa aspettano in stellantis a chiudere sto marchio DS nato dal nulla, che non vuole nessuno e la cui morte non lascerà rimpianti. ne fra gli appassionati, ne fra i clienti che badano al sodo.

evvivadio che la nuova Gamma ha solo 3 strisce di led, invece delle 14mila della concorrenza. Anzi, io avrei levato anche quelle 3 strisce.

La Porsche 996 non è che non era stata capita all'epoca, è che aveva un motore de m.... che si rompeva, anzi era matematica la cosa che si rompeva. Essendo il primo 6 cilindri boxer di Porsche raffreddato a luquido, si verificava la rottura della testata con conseguente perdite di refrigerante. Oggi è rivalutata per un semplice motivo: hanno tutte il motore rifatto e modificato e molto più affidabile di quello montanto in fabbrica. Sulla parte emozionale delle auto pre 2010, io non sono tanto d'accordo che si tratti solo di un effetto nostalgia, che aflfige noi vecchi boomer. E' che le auto fino ai primi del 2000 erano oggettivamente, molto più belle ed emozionanti, di quelle arrivate dopo. Avevano molte varianti di carrozzeria, mentre oggi solo SUV. C'erano auto assurde, che oggi nessuno metterebbe in commercio, come la Plymouth Prowler, la Renault barchetta sportiva, o anche Citroen C3 pluriel. Auto con soluzione stravaganti, come anche la Peugeot 1007 con la porta anteriore scorrevole elttrica. C'era molto più fantasia, creatività, voglia di stupire. Oggi solo SUV, fatti tutti nello stesso modo, con la stessa linea. A livello di design si lavoro solo sulle "firme luminose" dei fanali. La colpa è certamente anche da normative sulla sicurezza. La normativa sull'urto pedone è stata devastante per il design delle auto, specialmente quelle a trazione anteriore, ma non solo è colpa delle nuove norme. Un po' come nella musica: non è che oggi non capiamo al musica TRAP e che siamo vechci boomer, ancorati ai vecchi gruppi e cantanti del secolo scorso, è che la TRAP fa proprio cagare! Esiste nella società attuale un grosso problema di creatività, una crisi di immaginazione, di poervertà si nuove idee in tutti i campi, non solo nel design automobilistico. Questa crsi creativa la si vede anche nella musica leggera, nell'arte, nel design industriale, nel cinema, nella letteratura.

e fra le altre cose non è un'auto strana solo nella linea, ma ha tantissime altre stranezze anche negli interni, o come si apre il bagagliaio e tante altre cose assurde. Prova a cercare su toutube la video recensione di DeMuro, che fa vedere tutte le assurdità di sta macchina.

un po' come le squadre di calcio che danno tutta la colpa all'allenatore, che viene esonerato dopo che ha perso una partita

A furia di ricaricare tutte le batterie di notte, finirà che di notte si consumerà più energia che di giorno e costerà di più.

e perchè mai sta batteria delal colonnina dovrebbe restituire energia alla rete? e se arriva una macchina che deve caricare? si trova con la colonnina scarica? o che comunque non riesce a mantenere la promessa dellal ricarica a 1000 gigawattora di potenza

e quell'energia proviene da un impianto fotovoltaico con batterie di accumulo. Quindi ricapitolando: Pannelli solari caricano di giorno le batterie di accumulo del produttore di elettricità, queste batterie la notte, caricano le batterie delle colonnine, che poi caricheranno di giorno le batterie delle auto. Biderezionale, nel senso che invece di caricarmi l'auto, me la scarica?

uahahaha ma in realtà ci sarebbero le RZ e SZ. Quando furono presentate ci si stracciò le vesti per quanto erano insolite e diciamocelo..anche brutte. Ricordo che tute le riviste specializzate scrissero che no nerano certo un bel esempio di design. Ora sono molto rivalutate e sono fra el alfa degli anni 80 più apprezzate.

Ti dirò, la Lybra era brutta quando uscì e mi sembra brutta anche quando le vedo ora, salvo solo la station. Sulla Tipo attuale, mi piacque subito già al lancio, perchè era la prima Fiat, dopo un bel po' di modelli, a non soffrire dell'effetto "tapiro" nella parte anteriore. Effetto tapiro di cui soffrivano la GP restyling, la Bravo, la Croma di giugiaro, il Doblò seconda serie, Mito, Giulietta... Dopo tutti sti tapiri, finalmente con al Tipo Fiat fece un muso più moderno e con una griglia, per l'epoca, molto innovativa, che poi fu ripresa anche dalla 500 ristilizzata.

Salve a tutti, spero che questa discussione abbia seguito. Volevo aprire questo post per discuture di quei modelli che, al momento della presentazione, sono state bollate come dei cessi, delle ciofeche. Attirando su di esse le peggiori critiche sull'estetica e sul design, ma che poi col tempo sono state rivalutate ed oggi spesso vengono anche rimpiante, o portate come esempio di design riuscito. Vorrei iniziare con questa: Fiat Multipla Si tratta di uno degli esempi più eclatanti di auto che aveva creato sconcerto quando fu presentata e ch einvece oggi viene spesso citata come esempio di design originale e allos tesso tempo funzionale, con tante trovate geniali.

ma più che altro a che serve camuffare un'auto nuova, che è uguale a decine di altre auto già in commercio?