infallibile_GF

E' una giulia, camuffata da Giulia.

ditemi che gli hanno messo il motore Nettuno.

Ecco apapre chiaro che queste auto si comportino in maniera piuttosto differente a seconda dell'ìassetto, misura e tipo di gomme e pressioni di gonfiaggio. Quindi chiedere come va su strada la mx-5, o la 124? ...bisognerebbe rispondere: dipende da come è messa giù di gomme e di assetto. Il fascino di queste auto sta anche in questo: cambiano comportamento a seconda dell'assetto e l'appassionato può giocarci e modficarla come preferisce.

interessante, ma in tutti sti interventi io non ho capito che tipo di gomme montano per fare un confronto corretto. Perchè la mia Fiat 124 ha i 17, mentre di serie ha i 16. C'è differenza sul comportamento dinamico con cerchi difersi? Questo sarebbe il punto interessante da capire. Da parte mia, che non sono un pilota esperto, posso dire che mi soddisfa e sicuramente certe sfumature non le so cogliere. Dico solo che con un po' di umidità sull'asfalto, non bagnato, ma appena umido, la mia si intraversa subito in uscita dalle curve lente. Devo dire che ho notato essere molto sensibile alla pressione di gonfiaggio delle gomme: da libretto dovrebbe essere 2 bar, ma meglio non andare oltre i canonici 2.2, altrimenti l'auto, in situazioni di asfalto apeppena appena umido, diventa quasi pericolosa.

Circolo vizioso vorrai dire!

vabbè ma negli anni'80 Ferrari non era così esclusiva e lussuosa eh.... Faceva auto come la 308, o coma la 348, che erano al pari di una 911 come prezzo e pisiizonamento sul mercato. Eppure di 348 ne producevano sicuramente di meno dei relativi modelli analoghi attuali. non è la tiratura limitata ha rendere speciale una Ferrari, o una Hypercar, ma sono le caratteristiche intrinseche e di design di quel particoalre modello a renderle speciali. Basti pensare che la F40 è stata costruita in circa 1400 esemplari ed è considerata la più iconica fra le hypercar Ferrari, nonostante sia stata quella col magigor numero di esemplari prodotti.

sti cavoli, io con la yaris ibrida con 84 cv in meno faccio un media di 4.6 l/100km. Questa è la dimostrazione che librido non serve ad un cavolo, quando hai la leggerezza e l'efficienza di un motore aspirato moderno. comunque io ho la Fiat 124, la cugina delal Mazda e faccio di media i 6 l/100km. Direi che ci sta visto che la 124 è leggermente più pesante della Mx-5

per essere una hypercar a tiratura limitata di queste F80 ne hanno costruite e vendute tantissime. Sono 799 le coupè, alle quali si aggiugneranno anche le scoperte. Quindi non sarà una macchina così rara sta F80, il che potrebbe comprometterne il valore collezionistico nel tempo. Il paradosso è che di questa F80, a tiratura limitata, finisce che ne vendono di più di certi modelli Ferrari che sono di serie, quindi in teoria non a tiratura limitata.

Se non ci fosse sto cacchio di superbollo, mi sarei già fatto anche io una M3, o Giulia QV, o una berlina del genere usata, che costa quanto un SUV medio scarsamente accessoriato nuovo.. Ma co sto dannato bollo e superbollo....mi tocca lasciar perdere.

Li vedo belli sorridenti e che si divertono, daltronde molto meglio guidare la Luce, che le attuali F1

GIà, io mi chiedo: se nella vechcia 500 ci stava il 1.4 multiair, nella nmuova ci dovrebbe stare benissimo il 1.3 GSE da 170CV, visto che dovrebbe essere più moderno e compatto.

Visto l'enorme successo della nuova 500 Abarth e l'incredibile accoglienza del pubblico della 600 Abarth, non vedo l'ora che esca anche la grande Panda Abarth. Del resto formula vincente non si cambia!

in ogni caso la cosa che mi fa imbestialire sono certe castronerie che si scrivono in questi articoli e qanche parecchie ne leggo su questo ed altri forum, secondo le quali sti cinesi sarebbero in possesso di tecnologie fantascientifiche in ambito automotive e che ste tecnologie, tipo quella citata nell'articolo, sarebbero avantianni luce rispetto alle vecchie, obsolete e vetuste csae europee, che sarebbero rimaste all'età della pietra. Stando sempre a quello che si legge insti articoli eh.. Non è che noi europei non sappiamo fare sti sistemi così integrati in un unico corpo, basti pensare la tutte le presse e gigapresse e tutte le tecnologie di pressofusione utilizzate in questo campo sono europee, anzi sono italiane. Le case europee non fanno sti sistemi così integrati , non perchè non in grado, ma perchè probabilmente pensano che non sia il caso di farlo, proprio per le difficoltà e i costi sproporzionati di riparazione, che graverebbero sul cliente finale. Questo comporterebbe un grave danno di immagine per il marchio europeo, che ancora tenta di fidelizzare i proprio clienti. I cinesi non gliene frega un cacchio del cliente finale, dei danni, delle riparazioni. A loro interessa una strategia altamente aggressiva sui costi, per guadagnare il più possibile quote di mercato, anche a danno del cliente finale e della riparabilità delle auto.

Scusa, ma se ci sono stati gruppi automobilistici che hanno reso attraenti marchi come Dacia, Skoda o Cupra, fino a pochi anni fa sconosciuti, o con pessima fama, vuoi che non si riesca a valorizzare un marchio storico e blasonato come Lancia? Con un buon lavoro di pubblicità, marketing, e soprattutto gamma prodotti, si vende anche la merda. Sempre che uno abbia voglia di investirci qualche soldino in più.

INSOMMA a me sto calice mi va di traverso. Voreri vedere una eleborazione, meno estrena, della classica, iconica ed elegante calandra Lancia.

Appunto, se a causa anche di un piccolo incidente, o di un difetto e si crepa l'incoluvro, che si fa? si butta mezza macchina?

EH sempre sull'ultimo numero di quattroruote ci sta una prova comparativa fra la Skoda Fabia 130 e la Mazda MX-5 1.5. Bene, solita prova, ma stavolta con anche il tempo sul giro di pista. Le due auto si equivalgono in pista, la Skoda è leggermente più veloce di mezzo secondo. Non è questo il punto. E' che si sono completamente dimenticati dei consumi! Ho sfogliato per bene, ma ci sono solo le prestazioni, mancano i consumi! Volevo proprio vedere quale consumava di più, ma niente. Non c'è traccia. Da quando le prove complete non comprendono i consumi? bho...mistero.

uahahaha Vi ricordate quando avevano pubblicato le foto definitive della Maserati 4porte due anni prima della presentazione?

sembra una Fiat, una degli ultimi prototipi Fiat

Insomma fatemi capì: le auto di segmento A non si fanno più perchè le case non ci guadgano ababstanza, quelle di segmento B idem, le segmento D sono troppo costose, le E non ne parliamo proprio....allora a sto punto chiudiamo tutta la baracca e buonanotte.

Dopo la Purosangue, ecco la Ponysangue

Si chiamerà Giulvio, o Stelia

Va bene farle meglio e in maniea più accurata, me per fare questo forse sarebbe opportuno allungare gli intervalli fra una revisione e l'altra, magari 3 anni invece che due.

Gli interni sono di una tristezza, di una povertà e di una plasticosità deprimente.

ah poi dovresti dirci di che motore di tratta, benzina? Diesel? ibrido?