infallibile_GF

evvivadio che la nuova Gamma ha solo 3 strisce di led, invece delle 14mila della concorrenza. Anzi, io avrei levato anche quelle 3 strisce.

La Porsche 996 non è che non era stata capita all'epoca, è che aveva un motore de m.... che si rompeva, anzi era matematica la cosa che si rompeva. Essendo il primo 6 cilindri boxer di Porsche raffreddato a luquido, si verificava la rottura della testata con conseguente perdite di refrigerante. Oggi è rivalutata per un semplice motivo: hanno tutte il motore rifatto e modificato e molto più affidabile di quello montanto in fabbrica. Sulla parte emozionale delle auto pre 2010, io non sono tanto d'accordo che si tratti solo di un effetto nostalgia, che aflfige noi vecchi boomer. E' che le auto fino ai primi del 2000 erano oggettivamente, molto più belle ed emozionanti, di quelle arrivate dopo. Avevano molte varianti di carrozzeria, mentre oggi solo SUV. C'erano auto assurde, che oggi nessuno metterebbe in commercio, come la Plymouth Prowler, la Renault barchetta sportiva, o anche Citroen C3 pluriel. Auto con soluzione stravaganti, come anche la Peugeot 1007 con la porta anteriore scorrevole elttrica. C'era molto più fantasia, creatività, voglia di stupire. Oggi solo SUV, fatti tutti nello stesso modo, con la stessa linea. A livello di design si lavoro solo sulle "firme luminose" dei fanali. La colpa è certamente anche da normative sulla sicurezza. La normativa sull'urto pedone è stata devastante per il design delle auto, specialmente quelle a trazione anteriore, ma non solo è colpa delle nuove norme. Un po' come nella musica: non è che oggi non capiamo al musica TRAP e che siamo vechci boomer, ancorati ai vecchi gruppi e cantanti del secolo scorso, è che la TRAP fa proprio cagare! Esiste nella società attuale un grosso problema di creatività, una crisi di immaginazione, di poervertà si nuove idee in tutti i campi, non solo nel design automobilistico. Questa crsi creativa la si vede anche nella musica leggera, nell'arte, nel design industriale, nel cinema, nella letteratura.

e fra le altre cose non è un'auto strana solo nella linea, ma ha tantissime altre stranezze anche negli interni, o come si apre il bagagliaio e tante altre cose assurde. Prova a cercare su toutube la video recensione di DeMuro, che fa vedere tutte le assurdità di sta macchina.

un po' come le squadre di calcio che danno tutta la colpa all'allenatore, che viene esonerato dopo che ha perso una partita

A furia di ricaricare tutte le batterie di notte, finirà che di notte si consumerà più energia che di giorno e costerà di più.

e perchè mai sta batteria delal colonnina dovrebbe restituire energia alla rete? e se arriva una macchina che deve caricare? si trova con la colonnina scarica? o che comunque non riesce a mantenere la promessa dellal ricarica a 1000 gigawattora di potenza

e quell'energia proviene da un impianto fotovoltaico con batterie di accumulo. Quindi ricapitolando: Pannelli solari caricano di giorno le batterie di accumulo del produttore di elettricità, queste batterie la notte, caricano le batterie delle colonnine, che poi caricheranno di giorno le batterie delle auto. Biderezionale, nel senso che invece di caricarmi l'auto, me la scarica?

uahahaha ma in realtà ci sarebbero le RZ e SZ. Quando furono presentate ci si stracciò le vesti per quanto erano insolite e diciamocelo..anche brutte. Ricordo che tute le riviste specializzate scrissero che no nerano certo un bel esempio di design. Ora sono molto rivalutate e sono fra el alfa degli anni 80 più apprezzate.

Ti dirò, la Lybra era brutta quando uscì e mi sembra brutta anche quando le vedo ora, salvo solo la station. Sulla Tipo attuale, mi piacque subito già al lancio, perchè era la prima Fiat, dopo un bel po' di modelli, a non soffrire dell'effetto "tapiro" nella parte anteriore. Effetto tapiro di cui soffrivano la GP restyling, la Bravo, la Croma di giugiaro, il Doblò seconda serie, Mito, Giulietta... Dopo tutti sti tapiri, finalmente con al Tipo Fiat fece un muso più moderno e con una griglia, per l'epoca, molto innovativa, che poi fu ripresa anche dalla 500 ristilizzata.

Salve a tutti, spero che questa discussione abbia seguito. Volevo aprire questo post per discuture di quei modelli che, al momento della presentazione, sono state bollate come dei cessi, delle ciofeche. Attirando su di esse le peggiori critiche sull'estetica e sul design, ma che poi col tempo sono state rivalutate ed oggi spesso vengono anche rimpiante, o portate come esempio di design riuscito. Vorrei iniziare con questa: Fiat Multipla Si tratta di uno degli esempi più eclatanti di auto che aveva creato sconcerto quando fu presentata e ch einvece oggi viene spesso citata come esempio di design originale e allos tesso tempo funzionale, con tante trovate geniali.

ma più che altro a che serve camuffare un'auto nuova, che è uguale a decine di altre auto già in commercio?

Delta 2: auto bruttina, che derivava in tutto e per tutto dalla Tipo, solo con finiture migliori. Per me fu una grande delusione quando la vidi. E grande delusione la mancanza della versione Integrale. Inoltre aveva delle prestazioni scadenti, a causa del peso molto elevato e anche i consumi erano elevati, rispetto alla concorrenza.

Magari sta volta non si ribalterà durante il parcheggio

Trovo ecombiabile la caparbietà del gruppo Renault di portare avanti questo marchio, nato da un passato con qualche vittoria, che no nse la ricordava nessuno. E trovo encomiabile la volontà di dare un'erede alla A110 termica, seppure elttrica, ma con la possibilità di metterci anche il motore termico. Ci sta un altro grande gruppo Italo-francese, che, pur avendo a disposizione marchi motlo più conosciuti, blasonati e carichi di storia e di vittorie nelle corse, non riesce a cavare fuori un modello degno.

Nelle ultime foto più reali, per strada, sembra più slanciata e migliora rispetto alle prime foto. Migliora, ma non al punto da farmela piacere.

Gli interni della smart Concept #2 introducono una seduta continua, un’eccezionale efficienza dello spazio e un nuovo livello di qualità premium in un formato ultra-compatto. Una supercazzola per dire che non ha i sedili singoli, ma una panca. Così risparmiano pure sul meccanismo di regolazione. L'ultima frontiera del premiuns: la panca al posto dei sedili singoli. Tra l'altro 4ruote scrive: interni innovativi, non ha i sedili! Si pagheranno a parte, ho subito pensato.

Di tutte le Lancia Y, questa seire è la mia preferita, Y10 a parte. Ricordo che un mio ccollega ne avevauna con gli interni in pelle chiari e la teneva in modo maniacale. Una volta mi diede un passaggio, ma io ero appena sceso dal furgone della ditta e quasi mi vergognavo a salire in un abitacolo così elegante e raffinato e avevo paura di sporcare quei meravigliosi sedili. Quando dovetti acquistar ela mia prima auto, nel 2004, la Y era in testa alle mie preferenze, ma io volevo uan versione diesel. Visto che il 1.3 multijet ritardava il suo esordio ed inoltre mi aveva un po' deluso per la potenza, optai per una Micra 1.5 DCI, con motore più potente e con più coppia ed in più aveva le 5 porte. Ma come estetica e dinterni avrei preferito la Y.

Mai piaciuta la Tipo 16V. Per me la Tipo era un'auto razionale, da famiglia, era l'emblema della razionalità: piccola fuori, enorme dentro. Io la vedevo sotto questa luce e non l'ho mai vista come auto in versione sportiva.

Non credo sia una fake news, diciamo che hanno riportato al notizia con soli 20 anni di ritardo.

La decisione di fare una Ferrari elettrica era già stata presa ben prima di Vigna da Marchionne, ma come doveva essere fatta sicuramente è una sua responsabilità.

Salve a tutti. Vorrei cheidere una delucidazione, che non ho ben capito sull'acquisto auto per disabile. Sull'acquisto auto nuova ci sta l'IVA ridotta al 4% e poi ci sta l'esenzione del bollo, entro certi limiti di cilidnrata, o potenza non ricordo bene. Sull'usato ho un dubbio. Ho letto che ci sarebbe anche in questo caso l'IVA ridotta, ma solo se il modello di vettura usata ha l'IVA "esposta". NOn capisco cosa vuol dire quel termine "IVA ESPOSTA". Quindi se chi vende l'auto non ha questa IVA ESPOSTA no nottengo nessuno sconto, o agevolazione?

Che poi il bello del cambio manuale non sta solo nella leva col "cancelletto", sta nella soddisfazione del pilota di guidare e domare l'auto. Sta nella soddisfazione di imparare a fare il punta-tacco. Esempio: io con la Fiat 124 sto imparando a fare il punta-tacco e quando mi riesce bene, ancora non sono molto pratico, provo un'enorme soddisfazione, quasi come mi sentissi un pilota vero. Godo molto di più nel fare un bel punta-tacco, che a fare lo sparo col lanch control, per avere lo 0-100 sotto i 3 secondi. Inoltre altro vantaggio del cambio manuale, quello vero, non quello simulato dal brevetto Ferrari, sarebbe di avere un notevole alleggerimento della macchina. Il cambio doppia frizione, con tutto il suo olio, pesa come un macigno. Una Ferrari col cambio manuale, sarebbe anche notevolmente più leggera di una col doppia frizione e quindi cambierebbe anche il bilanciamento dei pesi e la dinamica di guida, rendendola più agile. Insomma non è solo per il "cancelletto", che i puristi vorrebbero il cambio manuale su una Ferrari

Come avevo già scritto si tratta solo di un comando che simula la leva manuale del cambio, che rimane automatico a doppia frizione. Non c'è alcun collegamento meccanico fra la leva e i meccanismi del cambio. Si tratta in tutto e per tutto di un comando delle marce simile a quelli per la Playstation, come questo:

Nuova 500X? ma siamo impazziti? E perchè mai dovrebbero dare un'erede ad un'auto bella, che ha venduto tanto, che piaceva alla gente, con molti motori moderni ed affidabili, costruita bene, prodotta in Italia? per carità non sia mai! eliminare, eliminare! Sostituire con una scatola di scarpe quadrata!

Complimenti per la recensione e per i due veicoli come il diavolo e l'acquasantiera. Io possiedo una 124 spider quindi mi piacerebbe provare anche una macchina più estrema e pistaiola come l'Elise.