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Comunque io non capisco questo ergere il PHEV a deus ex machina del successo o insuccesso di una vettura. Il PHEV è IL MALE, detto da utilizzatore di vetture PHEV, e se non fosse per una politica fiscale scellerata (che comunque domani può cambiare eh...) non avrebbe alcuna ragione di esistere. Più complessità, più costi, minore autonomia, minore abitabilità, più peso...unisce i lati negativi dell'ICE con quelli del BEV. Vedo per esempio C5 aircross, dove la PHEV costa più della BEV. Ecco lì non esiste un singolo motivo per prendersi la PHEV. Forse se si è agenti di commercio toh, l'unico caso che mi viene in mente, ma anche lì è davvero tirata per i capelli. A proposito, si hanno delle idee delle vendite di C5 aircross in versione MHEV, PHEV e BEV? sarebbe interessante anche per il thread... Bon fine OT, se i mod lo ritengono spostino pure dove più adatto...

Toh, n'altra McLarzZzZzZz......

Più V60...sto barcone sfiora i 5 metri e supera i 2 di larghezza...

Sono d'accordo, e ci sta. Diciamo che con queste nuove normative le aziende sono un po' meno libere di fare questo ed altri giochetti. Secondo me tra l'altro una quota parte della mancata crescita salariale in Italia negli ultimi 30 anni è dovuta proprio a questo.

Scusate, ho semplificato...chiaramente non si può sapere la RAL precisa dell'altro collega, si tratta di un confronto con la RAL media dei colleghi che hanno le tue stesse mansioni. Se la differenza è superiore al 5%, l'azienda ha due mesi di tempo per giustificare in maniera oggettiva il divario salariale.

Si, se c'è una differenza certificata superiore al 5% hai diritto ad un adeguamento della RAL

Sinceramente a me sembra un po' goffetta, preferisco la "coupé"

Si questo si, quello che è fumoso è quali retribuzioni sono tenuti a fornirti. Se non sbaglio è qualcosa del tipo che ti devono dare i livelli retributivi medi suddivisi per sesso di chi ha mansioni similari alle tue. Se si lavora in multinazionali strutturate non è un grosso problema, ma nelle classiche PMI italiane voglio proprio vedere quali criteri vengono utilizzati...

Per quello credo che vada fatta una richiesta ad HR, anche se la cosa è ancora molto fumosa...

Già, devo dire che è abbastanza illuminante la cosa...speriamo che serva a ritarare un po' la coscienza collettiva...

Polestar annuncia l'uscita della 4 "collunotto" per il 2 settembre. Purtroppo ancora architettura a 400V. Attualmente con le scontistiche presenti la 4 a mio avviso è best buy nel segmento, ma alla grande proprio Comunicato stampa Via Polestar.

interessante, confermo. Anche se Polestar mi da sempre quel friccicorino in più. Questa è sorella di Polestar 4 immagino

Io l'avevo vista l'anno scorso in concessionaria e mi aveva fatto una pessima impressione, poi vista una nel traffico a Madrid e ho dovuto riguardarla più volte perché non sembrava neanche la stessa auto, dal vivo mio malgrado devo dire che non è male. Il problema è il prezzo totalmente insensato

Si idem per me, il phev (se usato da phev) fa solo che venir voglia di passare al full electric

So che non è tedesca, ma Polestar? La 2 e la 4 sembrano andare molto bene e hanno buone offerte. In particolare io guardavo la 4 nordic collection, che a fronte della configurazione a scatola chiusa ha un prezzo di attacco veramente buono per la catgoria di auto...