parish

Questa è devastante, ma sono convinto che sarebbe stata forse anche meglio con la striscia

Mi ricordo un MotorShow di diversi anni fa (fine '90 credo) in cui peugeot aveva presentato un paio di concept senza tergicristallo, asserendo che il parabrezza avresse un trattamento idrorepellente e un sistema vibrante che aiutava a disgregare le gocce

finalmente una prestazione all'altezza delle mie competenze

Gli ADAS, come dicevo, sono imprescindibili. Io guido una 3008 del 2023, fine serie precedente, a febbraio ho avuto a noleggio una XC60 e c'è un abisso in termini di funzionalità anche se gli ADAS tecnicamente sono (quasi) gli stessi. Per questo motivo tenderei ad evitare Renny o compass generazione precedente. Ovviamente il discorso ADAS è importantissimo anche per i miei, e sarebbero anche loro contenti di passare all'elettrico, ci mancherebbe che gli proponessi una cosa del genere senza consultarmi con loro. Come dicevo il range non sarebbe un problema, possono caricare praticamente ovunque vadano. Il PHEV per esperienza personale non lo consiglierei né a loro né a nessun altro, perché per me è solo il peggio dei due mondi. Le CMPine devo fargliele provare, potrebbero essere un'idea ma non vorrei le reputassero troppo piccole. Per quanto non sia una cosa particolarmente fondata, si sentirebbero più al sicuro su un'auto più grande. Per dire, quando sono andato a prendere mio padre sul luogo dell'incidente una delle prime cose che mi ha detto è stata: "eh, per fortuna queste son macchine solide". Per curiosità, perché ICE nuova e BEV usata?

Ciao a tutti, i miei genitori (attorno ai 75 anni) stanno pensando da tempo di cambiare la loro cherokee 2.2 140 cv 2wd. Dopo aver raggiunto i 250000 km, un cartello stradale con la complicità di un duplice colpo di sonno si è infilato nel motore e ha posto fine alla sua agonia (per fortuna andavano piano e non si sono fatti nulla, nè loro nè ad altri). A questo punto si trovano costretti a cambiare auto, e mi stanno chiedendo aiuto. Io ho qualche idea, ma ben confusa. Partiamo dicendo che col cherokee si sono trovati molto bene, ma secondo me era un barcone inguidabile. Inoltre era con cambio manuale, e secondo me era veramente stressante e faticoso. Non oso pensare per due anziani. Comunque: Irrinunciabile SUV, o comunque guida alta Irrinunciabile auto moderna con i principali ADAS ben funzionanti. Se avessero avuto qualche aiuto, non avrebbero fatto l'incidente (onestamente si sono salvati per miracolo, sarebbe potuta finire molto peggio). Hanno la possibilità di ricaricare a casa con i pannelli. Fanno 10-15k km/anno, verosimilmente in calo. Tragitti giornalieri di 30-50 km a/r, con occasionali puntate nella casa in montagna a 200km di distanza (anche là possibilità di ricarica). Budget vorrebbero stare attorno ai 30k, non so quanto in più siano disposti a spendere onestamente. Loro tipicamente tengono l'auto più a lungo possibile. Preferibilmente usato fresco, ma se si parla di elettrica secondo me dovranno stare sul nuovo SECONDO ME: Dovrebbero prendere un'elettrichina, ormai trovo inutili i vari plug-in (lo guido ogni giorno) e anche REEV, non avendo gran percorrenze. Al limite per una versione budget-friendly un entry level mhev, ma secondo me loro sarebbero l'utenza perfetta per l'elettrica. Sono anche abbastanza aperti alle novità. Io punterei abbastanza su qualche cinese con buona assistenza, in particolare Leapmotor C10 o eventualmente B10. Come alternativa gli farei valutare grizzly, sperando che la mettano in vendita in fretta. Oppure C3 aircross. Ulteriore alternativa però un po' fuori budget, restare in Jeep con new Compass o la sorella C5 aircross. Non ho specificato che mio padre ha a che fare con FCA/stellantis da anni e si trova bene, conosce i rivenditori e i carrozzieri/meccanici di zona, quindi si sentirebbe tranquillo a restare nel gruppozzo. Voi cosa ne pensate? altre proposte eventuali o considerazioni che possono essermi sfuggite? Chiudo con la sua parabola di guida, giusto per archivio: 500 - 127 - 33 (su cui ho imparato a guidare) - 145 - 147 - 159 - Cherokee. Viene la lacrimuccia

No. C3 è l'ex 5°, B3 l'ex 7°

Si, evoluzioni possibili in tutte le direzioni, ho chiesto esplicitamente la possibilità di virare verso una carriera più strategica. Ovviamente niente è automatico, dipenderà dai risultati, ma la possibilità c'è. Vediamo per il girare come un flipper, resta un po'un'incognita ma ad essere sincero mi sono sembrati rassicuranti anche su quel fronte, nel senso che mi hanno detto che avrò parecchia libertà organizzativa...

Vi aggiorno visto che stamattina mi è arrivata la proposta formale: RAL +20%. Premio di risultato che passa dal 7% della RAL attuale a un 15-25% della RAL futura. 2-3 giorni di lavoro da casa, il resto da clienti. Comunque superato il periodo di onboarding e di affiancamento alla risorsa che andrò a sostituire (uno che va in pensione) massima autonomia nella gestione clienti. Ad esempio, il KAM sud italia non si muove da casa. Salto di livello da C3 metalmeccanico a B3 sempre metalmeccanico. Assicurazione sanitaria da quadro anche se non ho la qualifica formale. Ho diversi giorni per valutare la proposta, ma stanti così le cose francamente vedo pochi motivi per rifiutare, e tutti quelli che trovo, mi sembrano delle scuse...

Non c'è Velvetta?

Mmmmh...è possibile che stiano valutando il da farsi anche loro, considerando il successo che sembra avere iX3?

Altro che alla frutta, questi stanno all'ammazzacaffé...

Scusate ma è assodato che la caratterizzazione HF si limiti al badge laterale e ai cerchi o ci stiamo spippolando solo sulle ultime spy?

Ringrazio tutti per i consigli...dopo un weekend di meditazioni matte e disperatissime, comincia a dipanarsi un po' la matassa delle mie preoccupazioni, e la principale (come molti di voi dicono) è quella del peggioramento della qualità della vita / perdita del tempo da dedicare alla famiglia e a me stesso, e credo che sia un aspetto difficilmente negoziabile. Parlando chiaramente, da quando con il covid ho cominciato a lavorare da remoto la mia qualità della vita ha fatto un balzo avanti impressionante e non so quanta voglia ho di tornare indietro. Detto ciò, questo aspetto in realtà non è chiarissimo, quindi sarà oggetto di una mia domanda specifica una volta che mi verrà presentata la proposta. Diciamo che obiettivamente se mi venissero date rassicurazioni in questo senso e se la proposta fosse effettivamente quella che mi aspetto (+15% di RAL oltre a bonus vari, che a quanto pare variano fra il 10% e il 25%), penso che avrei obiettivamente poche ragioni per rifiutare. Però deve essere un punto fermo. Grazie a tutti, vi terrò aggiornati! P.S. rispondo a un po' di commenti: I soldi in più mi fanno comodo, significano una tranquillità economica che fino ad ora non ho mai vissuto. Poi, per varie ragioni che si incroceranno nei prossimi mesi, può darsi che la raggiunga lo stesso, ma sicuramente mi darebbe molta più tranquillità. Avere tre figli è veramente tosta ragazzi... Andare a negoziare nell'azienda attuale è un'opzione, ma lo farei solo una volta che ho deciso di restare. Nel senso che non voglio che la mia decisione sia legata a una controproposta, mi legherebbe troppo e creerebbe delle dinamiche interne nelle quali non ho nessuna voglia di entrare L'azienda attuale si trova un po' in un limbo. Da un lato è decisamente solida, dall'altro stiamo vivendo da qualche anno una contrazione del mercato (trattori) che se dovesse perdurare potrebbe creare qualche problema. Inoltre, 2 anni e mezzo fa il 49% è stato acquistato da un fondo di PE. Non è un fondo speculativo, e per ora la sua presenza è assolutamente invisibile, ma passati i cinque anni chissà cosa succederà (sembra ci sia una clausola che limita molto il potere decisionale del fondo nei primi 5 anni). La multinazionale nordica nella mia visione romantica rappresenta una combinazione di possibilità di carriera e attenzione al benessere della persona. Sarà vero? Boh L'azienda in questione comunque è solidissima, la dimensione locale del lavoro sarebbe dovuta soprattutto a questo ruolo, e ovviamente il mio obiettivo sarebbe quello di allargarlo. Le commesse sono piccole anche perché il prodotto venduto costa molto poco. Diciamo che si avrà a che fare sia con realtà piccole (rivenditori, ricambisti) sia con realtà più grandi (acciaierie, industrie varie). Di abbandonare la progettazione mi frega relativamente, non l'ho mai adorata come cosa e i miei colleghi che sono progettisti veri mi mangiano gli gnocchi in testa. Però fanno solo quello, 8/10h al giorno, fino alla pensione, e piuttosto mi tiro un colpo. Il prodotto di cui mi occupo adesso è sicuramente molto più complesso e interessante. Diciamo che al momento si tratta di un sistema assemblato ad hoc dedicato con distinta di decine/centinaia di pezzi (non voglio essere troppo specifico ma pensate ad un assale o a una trasmissione o anche a un motore), mentre nella nuova azienda sarebbe un singolo componente più o meno commerciale

Questo è evidente, ma è anche vero che il consiglio di un estraneo mi aiuterebbe a valutare punti di vista diversi dal mio proprio perché libero da quei preconcetti che io posso avere. Chiaro che la decisione finale spetta a me e a mia moglie

Idem io, per altro essendo in 5 in famiglia il lunotto posteriore spesso è inutilizzabile in ogni caso. Mi sono reso conto che le manovre le faccio con specchietti laterali, sensori e retrocamera, il retrovisore interno potrebbe anche non esistere

Ciao, uso questa discussione per chiedere un po' il vostro parere su una situazione lavorativa che potrei dover affrontare a breve. Al momento lavoro per una PMI da 50M di fatturato, parte di un gruppo con fatturato 300M. Sono in engineering (ingegnere meccanico) ma ho un ruolo tecnico/commerciale, di gestione diretta del rapporto con il cliente. Essendo una PMI la posizione ha dei contorni parecchio sfumati, e mi capita sia di fare il progettista sia di negoziare delle offerte. Il mio diretto superiore è il CEO della PMI, con il quale ho un ottimo rapporto. Lavoro lì da oltre 10 anni, al momento faccio 3 giorni a casa e 2 in ufficio. Trasferte intercontinentali lunghe (1 settimana) al massimo una volta ogni due mesi, ma ultimamente devo dire che sono più rare. Sono in fase avanzata di selezione per una posizione di responsabile commerciale per il nord-est Italia per una multinazionale nord-europea, fatturato 5 miliardi (anche se la "mia" business unit fa 500 milioni). Lavoro puramente commerciale con trasferte frequenti (praticamente ogni giorno) ma sempre più o meno in zona. Azienda estremamente più strutturata, con ruoli e procedure ben definiti e organigramma che permette percorsi di carriera sia in orizzontale che in verticale. A livello di total compensation si parla di un aumento di retribuzione di circa il 15%, auto aziendale ad uso promiscuo presente in entrambi i casi. Da un lato, inserirmi in una multinazionale (soprattutto nord europea) è sempre stato il mio sogno, e ho paura che sia un treno che se non prendo adesso che ho 45 anni non lo prendo più. Dall'altro lato, al momento mi trovo in una comfort zone pazzesca, dove mi gestisco il mio tempo quasi al 100% e riesco a dedicare molte risorse alla mia famiglia (3 figli sotto i 7 anni). Di contro, le possibilità di carriera come potete immaginare sono molto limitate. Inoltre, si tratterebbe di andare a ridurre in maniera pesante la componente tecnica del mio lavoro per andare a fare un lavoro puramente commerciale (tenete conto che comunque ho anche una specializzazione in negoziazione presso un'importante università europea). Altro aspetto, al momento gestisco commesse abbastanza importanti con grandi/grandissimi produttori OEM globali, mentre nel nuovo lavoro gestirei commesse più piccole con realtà più locali. Una parte di me è esaltatissima, l'altra spera malignamente che la selezione non prosegua per non dovermi trovare a scegliere. So che gli autopareristi hanno le carriere e le esperienze più disparate...cosa mi consigliate?

No, come dicevamo prima le dimensioni sono quasi due segmenti superiori a V40...vai a vederti il video confronto che ho postato nelle pagine indietro, questa è più grande di Tesla Model Y

Io le vedo quasi tutte marroni, qualcuna blu. Bella, niente da dire, ma molto rassicurante (non è detto che sia un male in generale eh, anzi...)

In realtà hanno già detto che questa sarà la "4 SUV", mentre l'attuale diventerà "4 Coupé". Differenze con la 3, a parte il prezzo, la 3 è su piattaforma più moderna (mi scuserete se non mi ricordo i nomi di tutte) e architettura a 800V, questa resta a 400V. Polestar 3 costruita negli USA e Polestar 4 costruita in Cina. In generale Polestar 3 ha un'aura più "premium", anche se sembra che sia gravata da enormi problemi software

Guarda ne ho vista una oggi parcheggiata in un parcheggio a pettine: rispetto alle altre auto è ENORME. Le proporzioni dissimulano bene, ma è veramente gigantesca, agevolo video confronto sotto. Comunque costa tanto si, ma come dicevi tu con gli sconti che ci sono secondo me ne vale la pena. Tutte le recensioni che ho visto tra l'altro dicono che la versione migliore è quella base...Io per quando mi scade il leasing l'anno prossimo ci provo a farmela passare...

Parlando di tetto in vetro ma non per esperienza personale (non l'ho mai avuto): leggendo su reddit chi ce l'ha su auto moderne (tesla, polestar,...) dice che la schermatura è fenomenale e non dà nessun fastidio con qualsiasi condizione. Tanto che alcune persone che hanno acquistato l'elettrocromico opzionale si sono pentite perché in realtà lo tengono sempre trasparente, ma non risulta trasparente come quello senza opzione

In queste foto live migliora molto, anche se comunque le preferisco la "coupé". La larghezza spropositata aiuta a mascherare la goffaggine della vista laterale

Comunque io non capisco questo ergere il PHEV a deus ex machina del successo o insuccesso di una vettura. Il PHEV è IL MALE, detto da utilizzatore di vetture PHEV, e se non fosse per una politica fiscale scellerata (che comunque domani può cambiare eh...) non avrebbe alcuna ragione di esistere. Più complessità, più costi, minore autonomia, minore abitabilità, più peso...unisce i lati negativi dell'ICE con quelli del BEV. Vedo per esempio C5 aircross, dove la PHEV costa più della BEV. Ecco lì non esiste un singolo motivo per prendersi la PHEV. Forse se si è agenti di commercio toh, l'unico caso che mi viene in mente, ma anche lì è davvero tirata per i capelli. A proposito, si hanno delle idee delle vendite di C5 aircross in versione MHEV, PHEV e BEV? sarebbe interessante anche per il thread... Bon fine OT, se i mod lo ritengono spostino pure dove più adatto...

Toh, n'altra McLarzZzZzZz......

Più V60...sto barcone sfiora i 5 metri e supera i 2 di larghezza...