parish
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Questo confronto è veramente emblematico. Nonostante sia innegabile che la nuova versione risulti immediatamente più moderna, è incredibile come la percentuale "disegnata" del frontale sia inferiore al 50%. La serie precedente aveva un muso pieno, completo, e totalmente disegnato. Per la nuova sembra che abbiano deciso di disegnare il muso di una berlina (o addirittura supercar) per poi piazzarci mezzo metro di vuoto sotto. Non è la prima volta che noto questa tendenza nel design dei SUV recenti...
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Ma gamma è su medium, quindi è un C allungato alla fine. E in più è un crossover, quindi sicuramente più appetibile in questo mercato. Quello che mi chiedo io invece è a che stadio di sviluppo siano. Non si dovrebbero cominciare a vedere muletti in giro? Questo modello mi incuriosisce tantissimo...
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A me come idea non sembra stupidissima...scaricare l'aumento dei costi dovuto alla transizione sulle aziende invece che sui privati, consentendo così a questi ultimi di mantenere più a lungo possibile i loro ICE. In questo modo, la maggior parte della quota NEV richiesta sarebbe raggiunta solo grazie al parco auto aziendale, che già sappiamo essere preponderante e in grado di assorbire costi più elevati rispetto ai cittadini privati. Chiaro che, come sempre detto, il tutto va integrato con infrastrutture degne
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Sono d'accordo, sembra più moderna ma le proporzioni nel frontale e posteriore pieni diventano imbarazzanti
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- bev
- model y
- model y 2025
- tesla
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Interessante...ma il comunicato l'ha scritto l'AI?
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Credo (spero) un gradino sotto, si diceva 5008
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- aurelia
- l74
- lancia
- lancia aurelia
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In realtà per l'auto in questione il valore riportato da @nicogiraldi è già al 50%...(per l'esattezza io trovo 4.450,50€ sulle tabelle ACI). Inoltre l'aliquota, se si ha auto aziendale, mi aspetto che sia almeno 35% se non addirittura 43%. Al di là di ciò, il valore dell'auto aziendale come benefit per il dipendente è veramente enorme, io la abbandonerei solo per un aumento di RAL non inferiore ai 10-15k€
