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No, come dicevamo prima le dimensioni sono quasi due segmenti superiori a V40...vai a vederti il video confronto che ho postato nelle pagine indietro, questa è più grande di Tesla Model Y

Io le vedo quasi tutte marroni, qualcuna blu. Bella, niente da dire, ma molto rassicurante (non è detto che sia un male in generale eh, anzi...)

In realtà hanno già detto che questa sarà la "4 SUV", mentre l'attuale diventerà "4 Coupé". Differenze con la 3, a parte il prezzo, la 3 è su piattaforma più moderna (mi scuserete se non mi ricordo i nomi di tutte) e architettura a 800V, questa resta a 400V. Polestar 3 costruita negli USA e Polestar 4 costruita in Cina. In generale Polestar 3 ha un'aura più "premium", anche se sembra che sia gravata da enormi problemi software

Guarda ne ho vista una oggi parcheggiata in un parcheggio a pettine: rispetto alle altre auto è ENORME. Le proporzioni dissimulano bene, ma è veramente gigantesca, agevolo video confronto sotto. Comunque costa tanto si, ma come dicevi tu con gli sconti che ci sono secondo me ne vale la pena. Tutte le recensioni che ho visto tra l'altro dicono che la versione migliore è quella base...Io per quando mi scade il leasing l'anno prossimo ci provo a farmela passare...

Parlando di tetto in vetro ma non per esperienza personale (non l'ho mai avuto): leggendo su reddit chi ce l'ha su auto moderne (tesla, polestar,...) dice che la schermatura è fenomenale e non dà nessun fastidio con qualsiasi condizione. Tanto che alcune persone che hanno acquistato l'elettrocromico opzionale si sono pentite perché in realtà lo tengono sempre trasparente, ma non risulta trasparente come quello senza opzione

In queste foto live migliora molto, anche se comunque le preferisco la "coupé". La larghezza spropositata aiuta a mascherare la goffaggine della vista laterale

Comunque io non capisco questo ergere il PHEV a deus ex machina del successo o insuccesso di una vettura. Il PHEV è IL MALE, detto da utilizzatore di vetture PHEV, e se non fosse per una politica fiscale scellerata (che comunque domani può cambiare eh...) non avrebbe alcuna ragione di esistere. Più complessità, più costi, minore autonomia, minore abitabilità, più peso...unisce i lati negativi dell'ICE con quelli del BEV. Vedo per esempio C5 aircross, dove la PHEV costa più della BEV. Ecco lì non esiste un singolo motivo per prendersi la PHEV. Forse se si è agenti di commercio toh, l'unico caso che mi viene in mente, ma anche lì è davvero tirata per i capelli. A proposito, si hanno delle idee delle vendite di C5 aircross in versione MHEV, PHEV e BEV? sarebbe interessante anche per il thread... Bon fine OT, se i mod lo ritengono spostino pure dove più adatto...

Toh, n'altra McLarzZzZzZz......

Più V60...sto barcone sfiora i 5 metri e supera i 2 di larghezza...

Sono d'accordo, e ci sta. Diciamo che con queste nuove normative le aziende sono un po' meno libere di fare questo ed altri giochetti. Secondo me tra l'altro una quota parte della mancata crescita salariale in Italia negli ultimi 30 anni è dovuta proprio a questo.

Scusate, ho semplificato...chiaramente non si può sapere la RAL precisa dell'altro collega, si tratta di un confronto con la RAL media dei colleghi che hanno le tue stesse mansioni. Se la differenza è superiore al 5%, l'azienda ha due mesi di tempo per giustificare in maniera oggettiva il divario salariale.

Si, se c'è una differenza certificata superiore al 5% hai diritto ad un adeguamento della RAL

Sinceramente a me sembra un po' goffetta, preferisco la "coupé"

Si questo si, quello che è fumoso è quali retribuzioni sono tenuti a fornirti. Se non sbaglio è qualcosa del tipo che ti devono dare i livelli retributivi medi suddivisi per sesso di chi ha mansioni similari alle tue. Se si lavora in multinazionali strutturate non è un grosso problema, ma nelle classiche PMI italiane voglio proprio vedere quali criteri vengono utilizzati...

Per quello credo che vada fatta una richiesta ad HR, anche se la cosa è ancora molto fumosa...

Già, devo dire che è abbastanza illuminante la cosa...speriamo che serva a ritarare un po' la coscienza collettiva...

Polestar annuncia l'uscita della 4 "collunotto" per il 2 settembre. Purtroppo ancora architettura a 400V. Attualmente con le scontistiche presenti la 4 a mio avviso è best buy nel segmento, ma alla grande proprio Comunicato stampa Via Polestar.

interessante, confermo. Anche se Polestar mi da sempre quel friccicorino in più. Questa è sorella di Polestar 4 immagino

Io l'avevo vista l'anno scorso in concessionaria e mi aveva fatto una pessima impressione, poi vista una nel traffico a Madrid e ho dovuto riguardarla più volte perché non sembrava neanche la stessa auto, dal vivo mio malgrado devo dire che non è male. Il problema è il prezzo totalmente insensato

Si idem per me, il phev (se usato da phev) fa solo che venir voglia di passare al full electric

So che non è tedesca, ma Polestar? La 2 e la 4 sembrano andare molto bene e hanno buone offerte. In particolare io guardavo la 4 nordic collection, che a fronte della configurazione a scatola chiusa ha un prezzo di attacco veramente buono per la catgoria di auto...

Come ti ha già detto @led zeppelin , se non mi avessero concesso l'aziendale anche per me l'alternativa sarebbe stata Jogger. Il problema è che se la prendi automatica (per me irrinunciabile) si sale parecchio col prezzo

Guarda io avevo una Giulietta e contavo di provare a gestire almeno per un periodo con quella. Avevo fatto le prove e i 3 seggiolini in qualche modo ci stavano, poi pensavo in caso di esigenze di montare la bara sul tetto. (S)fortuna volle che a metà della gravidanza un alfista un po'troppo protervo, facendo inversione con la sua GT dove non era consentito, mi centrasse e mi facesse rovesciare in un fosso, così la giulietta l'ho dovuta rottamare. Ho chiesto e fortunatamente ottenuto auto aziendale, ho preso quello che passava il convento perché ovviamente avevo necessità urgentissima e mi hanno dato una 3008 PHEV (il modello uscito poi di produzione di lì a poco). Non ha i 3 isofix dietro ma in compenso ne ha uno davanti, e devo dire che per ora (la piccola ha 2,5 anni) nella maggior parte dei casi la configurazione è proprio con il più grande davanti e mia moglie dietro con le altre due, anche perchè tutti i nostri figli fino ai 2-3 anni hanno sofferto a sprazzi (...) di mal d'auto. Comunque quando li metto tutti e 3 dietro tengo solo quello della piccola con l'isofix (ha ancora base+seggiolino) e gli altri due li fisso con le cinture. Conta che il grande ormai ha solo il rialzino. Insomma tutta sta prosopopea per dirti che, se fossi in te e se la A3 non fosse vecchissima, proverei configurazioni per tenerla, anche perché i 15k che spenderesti per un auto con 120k km sul groppone fidati che ti faranno comodo più avanti. Secondo me in qualche modo ci si arrangia. Poi, per la mia esperienza personale, vedo padri che girano con il baule costantemente strapieno della qualunque e altri che girano con il baule completamente vuoto e lo caricano solo a bisogno (e questo è il mio caso). Ovvio che se fai parte del primo gruppo lo spazio non ti basta mai, ma non ti basterebbe neanche se ti prendessi un camper. Vedo mio cugino, 3 figli ravvicinati anche lui, che ha preso una Tiguan allspace ma senza la terza fila, per avere più spazio nel baule, e alla fine adesso gira comunque con la bara sul tetto e si pente di non aver preso i 7 posti...

Ciao, io ho tre figli di 6, 4 e 2 anni quindi sono stato nella tua situazione 2 anni fa! Ti posso chiedere che auto hai adesso?

Ma non era la quattrolino? ha già cambiato nome?