Melone

Può non piacere Grizzly, ma in vista posteriore sembra l'unica con un design adatto ai prossimi 5 anni. La Citroen è quella che paga lo sconto maggiore, sembra disegnata una decina di anni fa. Comunque in video sembrano più "piccoline" rispetto alle foto (forse merito dei grandangoli)... per il discorso motori, ci voleva il caro vecchio 1.4 (nella versione 140cv) -possibilmente gasabile. Allora si che si andava a rosicchiare un po' di terreno a Duster.

Nella sua categoria belloccia direi. (parto io col tormentone? perché non le portano anche in EU?)

Ma io ho capito cosa intendi, dico solo che il cliente della Spring, della Twingo o della Inster non cerca l'auto tutto fare in senso assoluto, ma cerca l'auto tutto fare da città. Chi vuole quella che dici tu attualmente deve andare su un seg. B, possibilmente full hybrid (possibilmente full hybrid come la Clio). Questa per la città risponde benissimo: costa meno delle altre, te la ricarichi a casa e quasi non ti accorgi sulla bolletta, ci stanno 4 persone e hai spazio in abbondanza per la spesa o per quando porti le cose in discarica. Che vuoi di più?

Ma una piccola elettrica nasce con l'obiettivo di rimanere in città, esattamente come succedeva per iOn/cZero di PSA. Se vuoi fare il viaggio lungo in elettrico ci vuole la Skoda Peaq (che pare sia riuscita a fare un viaggio di oltre 900km con una carica - bisogna capire in quali condizioni). Chi ha bisogno (o può solo permettersi) dell'auto piccola tutto fare, al momento non deve guardare l'elettrico.

beh, immagina di tenerla 20 anni e ritrovarsela sempre come quando era "nuova" 🤣

In questo caso l'autonomia non mi pare un grandissimo handicap. Con 200km di autonomia io (che ho la fortuna di lavorare a pochi km da casa) coprirei tranquillamente 2 settimane di casa-lavoro-bimbi-spesa. Per me non sarebbe in nessun caso l'auto da viaggio o uscita fuori porta (ma neanche se avesse 600km di autonomia, troppo piccola per chi ha famiglia). E a giudicare da quante Spring vedo in giro credo che le loro stime su quanti km giornalieri percorre il loro cliente medio siano abbastanza realistiche.

Vedevo in un video che i fari led, sia davanti (solo diurni) che dietro, sono sdoppiati grazie a degli specchi! Idea semplice ma efficace.

Quindi dici che al kg hanno lo stesso prezzo? 🤣

Esteticamente gradevole, anche se l'origine Twingo la rende meno squadrata delle sorelle a listino. Da alcune angolazioni però potrebbe essere una Pandina. In ogni caso riuscita, decisamente meglio della T03 (forse non ci voleva molto). Sul prezzo non sono riusciti a fare miracoli, specie per la base che mi pare proprio base nell'allestimento (sempre la T03 a meno ha "tutto"): ma è fatta in Europa (come ci tengono a sottolineare) probabile che di più non si poteva fare. Comunque sempre complimenti a Dacia per come sta facendo crescere il marchio.

un bel bestione!

Sono proprio curioso di vederla dal vivo, perché in foto - senza un confronto diretto - sembra molto più imponente della Aircross...

Multiplina

Scioccamente non mi ero accorto che il design è, giustamente, evoluzione diretta della Kona mkII adattato al segmento maggiore.

Praticamente è l'evoluzione (squadrata) della prima serie, ma non l'evoluzione diretta... è come se nel mezzo la mkII e mkIII avessero evoluto sempre quegli stilemi. Mi piace come idea di ritorno al passato e sembra pure ben disegnata dentro (a parte che non digerisco molto l'ormai diffusissima moda di eliminare il cruscotto). ps. visto il frontale, è l'auto di Cyclope. ^__^

basta prenderla nera e passa la paura del "panda frame" (intendo proprio l'animale). Comunque al di là degli elementi nero lucido e delle stelline, rimane pulita come linea.