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Melone

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  1. Come dicevo nel mio primo messaggio, io da utente standard non ho sentito particolari vuoti tra un cambio di e l'altro di motorizzazione, l'auto l'ho trovata sempre molto pronta, un po' a tutte le velocità e anche nei sorpassi viene fuori bene: non si sente la "botta" in senso stretto, ma non ci sono incertezze (credo che il termico giri perlopiù nel range in cui ha il miglior rendimento e la miglior coppia, quindi quando entra in gioco è già bello pronto). Poi per un parere più tecnico ovviamente il video di Massai postato da Beckervdo ti dice qualcosa in più. Io consiglio caldamente di prova
  2. Guarda proprio di recente l'ho fatta arrampicare un po' sul Cornizzolo, peso totale degli occupanti intorno ai 350kg , clima acceso): si è disimpegnata bene e senza affanni (il turbo fa sempre la sua parte). Anche in autostrada, in 3 con bagagli, va via tranquilla tra le salite e discese appenniniche. Certo non è un turbo diesel da 300 Nm, ma se vieni da un benzina aspirato più o meno tranquillo ti sentirai molto più a tuo agio. Una volta fatto il passaggio a GPL è raro che cambi a benzina. Qualche volta è successo, per brevi tratti, ma perlopiù in inverno (nelle prime settimane do
  3. Ok la feature delle luci lascia un po' il tempo che trova (almeno per ora), il resto però mi pare decisamente ok. Sarebbe stata una buona evoluzione per il design citroen/ds...
  4. Melone

    MG ZS EV 2020

    Vista oggi, solo da fuori purtroppo. Fa una bella impressione (specie se non interessa un design particolarmente "strambo" o particolare come va tanto di moda), sembra un prodotto di buona livello (anche se ho notato un paio di dettagli da rivedere), e assolutamente in linea col mercato.
  5. Melone

    DR 6.0 2021

    A Milano e dintorni le DR si sono sempre viste (come appunto si vedono le Kuv 100, le GreatWall, le Mahindra in genere, le Haval o le Cadillac parlando anche di auto di diverso livello), grazie anche ad alcuni grandi showroom (tipo quello di Monza). I dubbi sono sempre gli stessi, prezzo di attacco interessante, ma poi? Nel post vendita che succede? (onesto, non lo so, magari sono perfetti e puntualissimi nell'assistenza al cliente) Tra l'altro il discorso rispetto alle coreane è diverso, nel senso che loro hanno sempre o quasi portavo avanti l'evoluzione dei modelli al di là che s
  6. Mi ero convinto che Evo fosse il marchio "premium" di DR....🤦‍♂️ In ogni caso 14.900€ per la bi-fuel gpl, completa, non è affatto male come prezzo. (sono ancora un'infinità le auto senza adas/adas di secondo livello e sono ancora di più gli utenti che non sanno neanche cosa siano... quindi a sto prezzo di listino, che può pure scendere, inizia ad avere senso)
  7. Melone

    DR 6.0 2021

    Ma come prototipo? 🤣 Comunque non pare male Prima cosa da fare sarebbe togliere i patacconi però...
  8. Sto coso per essere bello dovrebbe essere fatto solo in una versione, più grezza possibile. Per dire, come il vecchio Defender... lamiere e rivetti a vista. Le versioni infighettate di questi monolocali mi attizzano poco. (Angolo di attacco di 36° e poi devo bestemmiare in russo ad ogni strisciata... LOL )
  9. Se fai tanto traffico/città ovviamente con l'automatico* vai a meraviglia. In ogni caso che se hai il dubbio su questo tipo di motorizzazioni va valutato anche il costo d'acquisto (differenza di prezzo fra le motorizzazioni ed eventuali incentivi) e le agevolazioni previste dalle regioni nel post acquisto (per dire, io se avessi immatricolato 20 giorni dopo avrei avuto l'esenzione del bollo per 3 anni).
  10. Diciamo che le elettrificate stimolano (anche un po' inconsciamente) a guidare in modo più efficiente senza (almeno per me) rinunciare troppo alla piacevolezza. C'è anche da dire che bisogna essere portati, mi ricordo che quando presi la Punto era il periodo in cui Fiat puntava molto sull'eco-drive e io stavo ogni fine settimana a scaricare i dati per vedere dove migliorare prestazioni e consumi 😁
  11. ah... avevo letto automatico 4 marce e, appunto non avendo la possibilità di un sequenziale/robotizzato di effettuare la cambiata (cosa di cui peraltro non si sente la mancanza), non ho approfondito la faccenda.
  12. Vero! L'ultima volta che avevo visto non c'era ancora... effettivamente è da vedere se perdi il doppio fondo o i sedili scorrevoli (forse penalizza di più non avere il primo).
  13. grazie! Il bagagliaio ridotto, unitamente ad un costo decisamente maggiore in fase di acquisto, ha frenato pure me... Senza contare che per me il bagagliaio era una prerogativa fondamentale (come dicevo nel topic dove chiedevo consigli). Non ho ben capito se questo sistema ibrido arriverà mai sulla Captur, nel frattempo però se ti piace come linea l'hanno messo su Arkana: come dicevo nell'altro topic ha un bagagliaio di tutto rispetto (siamo a 500litri mi pare, contro i 536 ottenibili su Captur spostando tutta in avanti la panchetta).
  14. Da qualche mese ho preso la Captur 1.0 benzina/gpl e, avendo dovuto fare un paio di aggiornamenti per l'infotainment/elettronica previsti da Renault, mi sono trovato in due momenti diversi ad avere sia Zoe che Clio E-tech in sostituzione. Grazie a quest'ultima "prova" mi è venuto in mente quindi di fare un mini confronto, incentrato sui consumi/costo chilometrico (senza considerare le differenze si seg. e di prezzo all'acquisto), da un punto di vista non troppo tecnico. Insomma, giusto un parere che magari può essere d'aiuto a chi deve ancora scegliere. Zoe Phase2: come tutte le el
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