Melone

Praticamente è l'evoluzione (squadrata) della prima serie, ma non l'evoluzione diretta... è come se nel mezzo la mkII e mkIII avessero evoluto sempre quegli stilemi. Mi piace come idea di ritorno al passato e sembra pure ben disegnata dentro (a parte che non digerisco molto l'ormai diffusissima moda di eliminare il cruscotto). ps. visto il frontale, è l'auto di Cyclope. ^__^

basta prenderla nera e passa la paura del "panda frame" (intendo proprio l'animale). Comunque al di là degli elementi nero lucido e delle stelline, rimane pulita come linea.

Un concept che ti fa pensare a 250cv su 1000kg scarsi di peso e poi si parla di suv. Cosa abbiamo fatto di male?

Infatti, è quello che dicevo... ma qualcuno si sente sempre attaccato come se gli avessero toccato mamma (fiat)... state sereni, che se l'auto non interessasse non staremmo neanche qui a parlarne. Ma se ha una mancanza non vedo quale sia il problema a dirlo. Fine OT

ora si vede?

E se la Fastback fosse davvero una fastback?

Non saprei, con le cinture di sicurezza credo sia un po' superfluo avere delle manigliette a cui aggrapparsi (da passeggero non mi aggrappo mai, preferisco semmai il maniglione sulla portiera), mentre trovo fondamentale che un'auto da famiglia (fino a 7 posti) sia adeguatamente areata anche dietro visto che ci andranno bambini/nonni e/o animali domestici. Tanto più che nel video dice "forse saranno previste nelle versioni più ricche"... ma perché? Già che le fai mettile su tutte (tra i plus che mi convinsero a prendere la Captur ci sono anche le bocchette dietro, che ai tempi molte auto di pari segmento non avevano).

Comunque le bocchette d'areazione dietro vanno sdoganate una volta per tutte... per me è assurdo che ad ogni nuova uscita bisogna ancora chiederci se ci siano o meno.

Non mi dispiace, quando non fanno i musi "sciolti al sole" le cose vengono meglio. Dietro un po' Smart, ma sopratutto avrei tolto la banda orizzontale che unisce la fanaleria. Dentro la plancia, così piatta e verticale, mi fa molto "maggiolino"... Nel complesso comunque la trovo riuscita, una buona evoluzione. (Il musetto, con però i fari più squadrati, l'avrei visto bene anche su GLB).

HAN che significa? No perché insieme a Dolphin, Seal, Seagull su questa ci stava bene il nome di qualche cetaceo, visto la stazza 👀

parte bassa, sia davanti che dietro, pesantissima. Il resto senza infamia e senza lode, va benissimo per il segmento e il target. Bene dentro, schermi a parte.

effettivamente non ci ho pensato, davo per scontato che gli interni porta fossero dedicati e che magari tra un modello e l'altro si possano avere quei 3-4cm di differenza...

Si, il riferimento è la dimensione esterna senza specchietti. L'interno come ho detto dipende da quanto e come sono sagomati gli interni porta e da quanto sono verticali le pareti.

A me preoccupano solo il 178cm di larghezza: sono in linea con B(quasiC)-Suv sul mercato (stiamo sui 180 di solito), ma a conti fatti per me sono pochi per una famiglia media con 2 figli in età da seggiolino. La speranza è che le pareti verticali aiutino (e magari anche il design interno delle portiere se non è troppo bombato).

Probabile sfida a Bigster, che ha dimensioni simili e portellone elettrico. 450 con 7 posti, qundi con 5 posti potrebbe essere più generoso? Arrivasse a 550 non sarebbe niente male. Sfatiamo il mito della terza luce che da vivibilità alla terza fila di posti: negli ultimi anni ne ho viste tante (per interesse), anche carrozzoni come la nuova Espace (Austral a 7 posti) o la Frontera... Se escludiamo quelle basate sui mini-van (tipo il Rifter) fanno tutte schifo, sembrano dei sarcofagi. L'unica che si salva e lo fa in modo ottimo è la Jogger (che però è un altro tipo di auto): il terzo finestrino non solo è dimensioni normali ma addirittura si apre a compasso. Sulla visibilità che dire, sulla Captur II ad esempio c'è la terza luce ma da dentro è un triangolino di 15cm per lato messo abbastanza in alto. Forse fa entrare un po' più luce in abitacolo, ma in manovra vado sempre di specchietti e telecamera.