Melone

Passo buono, larghezza nella norma... purtroppo, considerato lo spessore delle portiere, dentro lo spazio in larghezza con 2 seggiolini diventa giusto giusto.

(se non ho avuto un abbaglio) vista di sfuggita oggi pomeriggio in strada (con adesivi del concessionario), credo una xDrive visti i paraurti "normali"...

ma in che senso c'è una borsetta in (simil) pelle al posteriore? 😆

é per far trasparire tutta l'artigianalità della produzione tipica delle auto sportive

Le ibride lisce sarebbero ottime alternative al gpl con costi alla pompa di poco più alti (lo dico sempre, tempo fa ho guidato per qualche giorno la Clio ibrida con un consumo medio -nel misto città/tangenziale- di 24km/l), i 5000euro in più di costo iniziale però non li recuperi mai, tanto più che adesso l'opzione cambio automatico (che poteva essere il plus) c'è anche sulla gpl. Cioè solo per lo sfizio dell'ibrido non vale la pena, con quei 5000 in più mi prenderei la Journey col tetto in vetro o qualche altro accessorio che mi interessa. (a proposito, ottima l'introduzione del cruise control adattivo)

Al lancio tutte le opzioni possibili di allestimenti e motorizzazioni, cos'altro chiedere? Auto pensata (bene) in ogni dettaglio, avendo sempre in mente il target di riferimento. Vedo anche molti dettagli dedicati (che probabilmente finiranno nei vari aggiornamenti di Duster e Bigster)... l'unica cosa che apprezzo poco è nella strategia commerciale (già vista con Duster/Bigster) di differenziare le due versioni Extreme/Journey in modo che la clientela poi per allineare le mancanze compri come optional cose che sono di serie nell'una o nell'altra versione (ad esempio, se uno prende la Journey perché mai non dovrebbe voler anche il tetto in vetro? O perché uno che prende la Extreme non dovrebbe trovare utile il portellone che si apre da solo, a maggior ragione se ho le mani occupate con l'attrezzatura sportiva da mettere nel bagagliaio?). Detto questo, pensavo qualcosa di meno sul prezzo di attacco delle Essential, più che altro perché sui modelli esistenti il delta prezzo tra la ecoG e la 155hybrid è di circa 5000mila euro, il che vuol dire che qui si passeranno agilmente il 30mila euro per le versioni più interessanti. Da quel che si legge sembra di no.

Come ho detto in passato a me sembra vada dalle parti delle Subaru Outback/Crosstek come idea di veicolo (non ricordo più, la faranno 4x4 come Duster?)...

allora è probabile che i designer di Seat migrarono su altri lidi, perché ci sono richiami ad Ypsilon 1 ma anche alla penultima, oltre alla C3 c'è di mezzo pure la C2 e via dicendo...

praticamente in quel periodo in Seat scopiazzavano e aggiornavano i concetti di Ypsilon, KA, C3, Cinquecento e via dicendo...

Sull'utilità di Jogger credo ci siano pochi dubbi, visto anche il costo d'acquisto che rimane accessibilissimo anche nelle versioni più complete (ad esclusione della full hybrid). Mancanza "gravissima" visto che sembrava una cosa certa (e che io stavo aspettando 🤣).

Bel mezzo, il nuovo trend Dacia è davvero ottimo. Pare molto più bassa di Jogger, quindi la domanda nasce spontanea: Jogger avrà un seguito? Se si, deriverà da Striker o rimarrà una derivata del seg. B?

Gli addominali che vorrei...🤣

Cose che apprezzo: 1) si vede che ci hanno lavorato parecchio 2)la presunzione che il marchio BMW possa far apprezzare qualsiasi cosa propongano (e probabilmente hanno ragione) 3) fianca e proporzioni. Cose che non apprezzo: il risultato finale. Alcuni dettagli sarebbero belli per fare una Serie 3 che richiami gli anni 70/80, ma qui non li vedo calati bene. I paraurti, nelle varie versioni, fanno più o meno paura, ma sempre paura fanno. Magari poi a vederla in strada, abituandomi, vedrò meglio i pregi...

Complessivamente promossa, bello il frontale nella parte bassa ma un po' anonimo nella parte della fanaleria. In ogni caso ben fatta. (sarebbe bello averla con un full-hybrid in serie, magari nel multiverso c'è).

Con quello che c'era disposizione ottimo lavoro, a differenza di altre cose del gruppo stellantis, qui sembrano prodotti a se stanti (soprattutto lo sembreranno all'uds) un po' come GPanda che su strada non sembra imparentata con C3. Ora manca solo di presentarle e metterle in concessionaria il prima possibile che come al solito qui tutti presentano qualcosa e in Fiat aspettano sempre la congiunzione astrale che si ripete ogni mille anni.

Non so quanto sia alta, ma ha praticamente le dimensioni di una Captur (che è un po' più lunga, ok, ma più o meno siamo lì)... a 23-24 mila euro non ci sono grosse alternative.

Come sempre gli ibridi in serie si dimostrano i più interessanti, tra l'altro per i micro-spostamenti giornalieri che faccio, 100km di autonomia in elettrico sarebbero già tanta roba. Non mi piace tanto la spina, ma mi tirerei un pizzicotto sulla pancia. Esteticamente non mi piace il terzo montante nero/a scomparsa abbinato ai fanali orizzontali: non so come spiegarlo ma mi "disturba" la vista per come hanno risolto. Ps. 9.70 di taeg 😆, si riprendono tutto lo sconto dell'offerta lancio.

Per i più pignoli, si può avere la versione chiamata Furio?

L'auto elettrica ideale è una monovolume, possibilmente con i motori elettrici nelle ruote (come ci dicevano 20-30 anni fa), a guida autonoma/semi autonoma, con spazio "infinito" per persone e bagagli. Qualcuno vuole una monovolume oggi?

riguardando mi è caduto l'occhio sulla mancanza dei tergicristalli... giusto per curiosità, come lo risolveresti? in modo classico?

Lavoro da 10 e lode come sempre per il nostro @Tony ramirez Trovo eccezionale sia l'esecuzione che il complesso dell'auto, i dettagli e le citazioni e per l'ennesima volta devo constatare che gli stilemi della Pu Ra Hpe (qui estremizzati al massimo) vengono meglio sviluppati dai designer indipendenti del web che da quelli di Stellantis (che ok, hanno 2mila vincoli in più, ma ma anche i mezzi a disposizione per fare meglio).

@__P sui ricambi vero, ma è anche vero che le varie Chery, Forthing etc iniziano a vendere direttamente in Italia/Europa, quindi la situazione (nel tempo) dovrebbe migliorare da quel punto di vista...

prima o poi tornerà ad essere un'onesta coupè. almeno ci spero.

Ma sarebbe la versione nuova della Evo Spazio /Cirelli 7? Se si, 2.2m è la larghezza con gli specchietti... In ogni caso, è pure interessante per chi ha famiglia e qualche nonno da scarrozzare, ma 50mila cucuzze mi farebbero guardare decisamente altrove (ma già la Spazio che sta intorno ai 30 sarebbe una scelta preferibile in ottica "la tengo finché muore").

lavoro geniale per il portellone! 🤣 (ma anche la frase "Numeri che la collocano in un territorio inedito: una via di mezzo tra il crossover coupé e la berlinetta sportiva." merita) Comunque griglia ed estrattore in italico carbonio (sarà fibra o proprio l'elemento chimico in purezza?), cerchi in lega italiana della fonderia MAK, pneumatici Pirelli e addirittura le pelli (estere) del volante sono fatte da italiche concerie. Cosa potrebbero chiedere di più Barbagli e Freghieri di ritorno dal Pianeta Bolscevico?