Melone

Facendo una ricerchina in Italia siamo intorno al 10-15% (in Europa pare si salga al 20%), che è un dato in linea con le vendite generali di 4x4 e veri fuoristrada. Il punto è che su Dacia mettono giù tutte le varianti fin da subito. Stellantis (ma era già un difetto di Fiat degli ultimi 20-25 anni) invece aspetta... "vediamo se, forse ci sarà, si dice che..." nel frattempo gli altri vendono e loro rimangono fermi al palo (banalmente, a me sarebbe piaciuta la Tipo SW Cross, ma giustamente l'hanno tirata fuori 1 anno dopo la hatchback, fuori tempo massimo per me - dovevo liberami di una diesel €4 che non poteva più circolare liberamente).

Non è da "wow" in senso assoluto, ma c'è del buono e un po' di sapore nostalgico che non guasta mai. Quello che mi perplime è la qualità dei render... (ok che sono presi da un video, ma non mi danno l'idea del "fatto bene"). (ho comunque provato a migliorare le immagini, spero non ci siano troppi dettagli cambiati)

Un po' troppo tuning (gli interni con le lucette 🤦🏼‍♂️), un po' troppi elementi verticali sul frontale e un po' troppo morbida rispetto alle "mercedes che vorrei" (non a caso sono uno a cui piacciono le GLB, soprattutto la prima serie)... ma nel complesso non mi dispiace. Probabile che si possa (potrà?) personalizzare in modo da renderla più sobria e quindi più potabile.

Non metterei Symbioz nella lista. Metterei invece la Subaru Crosstek (che però è più corta, ha il bagagliaio più piccolo, parte 35,5mila) nel confronto almeno con la Extreme 4x4 (Outback magari no, perché si sale troppo). Detto questo, come prezzi di partenza sono altini rispetto a Duster e in linea con Bigster, mi aspettavo una via di mezzo. C'è da dire però che la Expression non è proprio una versione terra terra (ha il tablettone, il clima automatico bi zona, gli specchietti elettrici, retrocamera e cruise adattivo) e il gpl di serie. L'ibrido (data la partenza un po' più alta) costa "solo" 3000 euro in più (su Duster la differenza è di oltre 6mila euro) e porta in dote anche il cambio automatico. Le altre due versioni, a primo colpo, si differenziano sostanzialmente per la possibilità di avere la trazione 4x4 e il tetto panoramico solo sulla Extreme (che non è poco), perché poi mi sembra che la lista degli optional sia un po' integrabile per l'una o l'altra versione (come su Bigster). Tutto sommato comunque c'è un buon equilibrio, se non serve la 4x4 si riesce a rimanere comodamente sotto i 30mila (non pochi per una Dacia, ma se la clientela pretende certi contenuti poi non è che si può avere anche l'hard discount). Da Renault ancora ancora qualcosina, Dacia ha solo il "finto" extra sconto se si finanzia ma sostanzialmente il prezzo del configuratore è molto realistico.

Le origini di Cuorerosso... (perdonatemi 😁)

Lo dico? Mi linciate? Io in fiancata e coda ci vedo la Ghibli degli anni 90: profilo a cuneo, giro-vetri simile, coda altissima...

dai teaser può essere sia una schifezza che una roba da applausi, la coda mi da ottime vibes.

Si, anche se bisogna vedere com'è equipaggiata. La concorrenza diretta tra l'altro allo stesso prezzo propone il 1.2 120cv col gpl, che di sti tempi è oro (non va neanche ammortizzato il costo dell'impianto, si inizia a risparmiare dal primo pieno).

quindi si è trasformata in una piccola Tucson... Comunque ottimamente equipaggiata per essere un b-suv (ha anche le bocchette d'aria al posteriore :P :crosstopic: ), salirà di prezzo immagino.

La Multipla aveva una piattaforma tutta sua (già predisposta per l'alloggiamento delle bombole) ed era larga 187cm senza specchietti, che ai tempi non era mica poco. Poi era molto corta perché rispettava l'accordo con PSA di non produrre monovolume oltre i 4 metri di larghezza... Con i vincoli costruttivi di oggi non credo si riesca a farci stare 3 posti standard sulla stessa fila senza arrivare ai 2m di larghezza (e non credo che Stellantis abbia qualche piattaforma così larga).

Nostalgia canaglia, quand'ero piccolo ne vedevo sempre una color "carta da zucchero" (però era una Dyane).

Buon concept, anche se non particolarmente innovativo (sono anni che a più riprese si vedono auto allungabili o montanti che traslano). La cosa che mi piace di più però è che si torna a parlare di MPV, di 6 (o 7) posti comodi e di auto realmente pensate per famiglia e trasporti.

finalmente un smart che pare una smart. concordo che potevano lasciare la cellula a vista, in ogni caso un'onesta evoluzione di quanto visto fin'ora. l'autonomia mi sembra non male, per le dimensioni, o sbaglio?

molto caricaturale e arrivata tardissimo rispetto alle altre, ma tutto sommato simpatica. Si potessero mantenere gli interni così, con le panchette e la strumentazione essenzialissima, sarebbe una grande cosa.

mi lascia tiepido, la vedo come una specie di Brera 4P 2026 ma ripeto non mi scalda. Ci sono elementi belli ma li vedo poco amalgamati fra loro (specie nella zona posteriore) e poco muscolo in fiancata. Si intravedono però dei tratti che potrebbero portare ad una bella erede di Giulia. Interni ok invece, specie la strumentazione che senza tablet ha un bel sapore essenziale e old.

Il "taglio" è un grande richiamo a GTV, ma lo avrei preferito se fosse "morto" nella fanaleria posteriore.

Se Marbella deve essere, allora andiamo nel multiverso in cui Seat produce su licenza i modelli Fiat 😎 Perdonate il refuso sul portellone (Grande anzichè Gran)

E queste sarebbero le foto per farla sembrare bella.

Finalmente torna ad essere Espace. Sono quasi commosso, il ritorno dei monovolume è vicino!

Un'Audi A7 in salsa monolite. Non è male di per sé, é male perché manca la statuetta (e la filosofia) del giaguaro sul cofano. La targhetta come sul maglioncino di cashmere è piuttosto penosa, però descrive alla perfezione le intenzioni (di allontanamento dal passato) che stanno alla base di questo progetto. Poi per strada farà la sua figura, ma il 90% dei vedenti non saprà neanche cosa sta guardando.

così però l'altettoncino dovrebbe diventare bianco per coerenza col tetto. Comunque ci sta con ogni colore e a quanto pare i gusti sono vari, quindi ce ne sarà per tutti.

le Lancia targate HF sono tanta roba... /OT

Per me complessivamente riuscita. Bene in coda e fiancata, davanti per vezzo mio avrei o ripreso la "U" del posteriore o avrei fatti i fari a scomparsa (mi piace molto il contrasto tra i fari sottili e il calandrone)... ma in ogni caso va benissimo così. Ottima la plancia che rimane una plancia vera e propria e permette agli acquirenti di sbizzarrirsi coi colori/materiali.

me l'ero persa pure io questa cosa... ma li ha solo la Pixo o tutte e tre? questa si che è una cosa utile. Comunque non mi dispiace, anche se è effettivamente molto meno personalizzata della Spring. Costerà di meno? Sarebbe un motivo valido, se fosse così. Poi negli anni ho scoperto che tanti si affezionano al marchio...

Esattamente. L'esercizio sembra esser stato proprio quello di aggiornare quanto visto negli anni 70 in Italia (Boomerang, Stratos Zero, eccetera ...). Direi che ci sono riusciti, ma come dici tu sembrano ancora prototipi non auto di serie.