Melone

tolto che di profilo pare una carrozza da vecchio west, i millemila schermi sulla plancia, le probabili 3 tonnellate di peso, come concept/giocattolo mi piace

Brutta non è però mi aspettavo qualcosa di diverso soprattutto come terza luce/retro e in qualche elemento che mi sembra sempre un po' casaccio (meglio di ypsilon, comunque). Aspetto comunque altre immagini/video prima di esprimermi definitivamente.

Non puoi confrontare l'estetica di una FIat "baracca" con quella di un marchio che è il riferimento assoluto per tecnica, prestazioni e stile. Se levi il cavallino e ci metti il logo VW o Tesla i commenti cambiano radicalmente, il fatto che dovrebbe essere una Ferrari e invece sembra un mouse cambia per forza di cose il giudizio.

Un incrocio (molto) mal riuscito fra una Mondial (che di suo già non era indimenticabile) e la 458 Sergio. Dentro non è malvagia in senso assoluto ma dettagli come la plancia non raccordata con le portiere fanno abbastanza pietà visto il target. E' evidente che volevano creare panico, e ci sono riusciti. Certo che fra il design e il nome mezzo fascio (di luce, sia chiaro), c'è i' babbo (Enzino) che si sta ribbattando dentr' la tomba (voto 10 a chi coglie la cit).

Andrei a lavorare in cantiere negli States solo per presentarmi con sto coso 😍

Come prodotti si, come immagine forse c'è ancora un po' di margine con l'utenza media che parla di "cinesate": quel tipo di cliente ci metti un po' di più a farlo scendere da una ford/opel/skoda per metterlo su una cherry.

già questa è una buona spiegazione... non ci avevo pensato. Basso gamma ok, ma a 35mila euro si trova roba interessante e con uno storico molto più rintracciabile e solido (tipo gli esempi che ho portato prima di Karoq e Kodiaq).

Più o meno... questi vendevano auto da hard-discount, poi hanno avuto la buona pensata di avere 2 linee: DR e Evo, una più "full optional" e una più economica. Ora hanno Dr, Evo, Sportequipe, Tiger, Itala, con cui vendono prodotti molto simili fra loro e (quasi) tutti fra i 30 e i 35 mila euro. Ma non stiamo parlando di Audi e VW che conoscono anche i bambini di 5 anni, parliamo di marchi che anche se li vedi per strada non sai chi o cosa siano. Per non parlare del fatto che poi cose molto simili le rivedi sotto mentite spoglie di Hawal, SWM, Cirelli e compagnia varia... è questo che mi chiedo, come si fa a "vincere" senza un'identità e riconoscibilità precisa? In questo senso dico cannibalizzare. (per dire, c'è la Karoq in promo a 27mila euro, me ne rimangolo 8mila per metterci gli optional che voglio e arrivo a 35mila. Oppure in promo la Kodiaq a 34.900€ non full ok, ma non avrei il minimo dubbio su cosa prendere)

Ma come fa DR ad avere ottomila marchi sul mercato? E quanto margine ha su ogni vettura visto che si "auto-cannibalizza" da solo con proposte ormai tutte simili per prezzo, allestimenti ed estetica? Tra l'altro ormai i marchi cinesi stanno arrivando direttamente con i loro prodotti non rimarchiati, quanto può durare ancora la festa?

Qualcosa è andato decisamente storto in Mercedes negli ultimi anni. Comunque il frontale si salverebbe se i fari non fossero uniti da quella fascetta nera e se avessero un disegno meno da "Smart" (la controprova è che la versione con la fascetta in tinta carrozzeria riesce a peggiorare la situazione). Ma bastava farsi ispirare dalla AMG GT XX, mica andare troppo lontano... (stessa cosa per la coda che esaspera l'idea del concept). Concordo con chi avrebbe preferito qualche schermetto in meno. Il volante però me piàs.

Ok, ma tu mi stai dicendo quello che è successo... io dicevo quello che avrei fatto io: proprio perché di modelli "emotional" ne hanno già abbastanza (e ce ne sono ormai fin troppi sul mercato) la R4 poteva essere il ritorno all'auto essenziale, magari con qualche chicca per l'outdoor/campeggio.

Ni. Tra la Twingo che farà da base alla nuova Dacia (spring?), modelli Dacia che in giro per il mondo sono rimarchiati Renault, e R5 come modello fighetto, io lo spazio per una R4 spartana e/o con trovate intelligenti nell'abitacolo ed economica ce lo vedevo. Così è la solita robetta moderna retrò che diventa suvvettino.

bellina è bellina, ma io continuo a pensare che con la R4 abbiano perso l'opportunità di fare un'elettrica minimal, leggera e "per tutti" (tutte le tasche intendo).

ottimo restyling interno/esterno, però forse fuori la preferivo prima. in ogni caso una rinfrescata che ci sta tutta e allinea il family feeling alla compass

Io ne ho viste un paio in città e fa un'ottima impressione, non sembra un prodotto economico (e in fondo credo che strettamente non lo sia).

nella vista posteriore è una 4C ipervitaminizzata però.

ma chi l'ha approvato sto frontale ?🤦🏼‍♂️

Col pochissimo tempo a disposizione che ho son riuscito a tirare fuori questa (a cui ho idealmente ripristinato i passaruota enormi della concept) mixando idee mie, vizcom e gemini (e comunque la terza luce è rimasta pezzotta):

a me non dispiace in senso assoluto, però non capisco la strategia di Kia: bev nuovi di pacca e termici appezzottati. Mancanza di soldi per fare entrambi o gli elettrici vanno così bene che per i termici ci vogliono spendere il meno possibile fin quando portano qualche soldino?

comunque la prima era più simpatica, ora è troppo "francese" ^___^

'na machina, semplice, senza fronzoli, relativamente piccola ma spaziosa. Forse non fa battere il cuore a prima vista, ma almeno è piacevole ed equilibrata.

Per quello che rappresenta, va bene così. Il frontale massiccio è riuscito (una cosa così squadrata dovrebbe farla Mercedes, almeno sulla S), dietro a sto punto potevano osare unendo in una fascia luminosa (164 style). Gli schermi rovinano la plancia, come sul 90% delle auto odierne che li montano.

Mi piace ma mi sembra una semplice evoluzione della versione precedente. Mi aspettavo qualcosa di più/di diverso. Comunque bei dettagli.

Per spostarsi da A a B, però con la scritta Fiat sul frontale. Roba da nostalgici del madeinitaly.

Il segmento è premium ^___^