GL91

Che immagino avrà lo stesso powetrain della Cherokee attuale, ovvero 1.6 ibrido con cambio eCVT, anche perché non vedo alternative, almeno per il mercato USA.

La recensione meno positiva vista finora, interessante, un punto di vista diverso.

SEMI-OT Secondo me la versione da comprare della Cherokee sarà quella col 2.0, stando a quanto ho letto le critiche delle prove erano legate principalmente al 1.6 ibrido, che però erano praticamente obbligati a proporre viste le rivali. Forse l'errore è quello di far passare troppo tempo tra la commercializzazione del modello e l'introduzione del 2.0, che rischia di arrivare quando il modello si sarà già fatto una brutta nomea.

Non so se le rivali siano le due inglesi, secondo me è più una concorrente di GLS e Q9, che partono decisamente più in basso. Dalla loro hanno il mercato sudcoreano, che pur essendo piccolo se non erro è praticamente monomarchio, nonché tendenzialmente ricco per cui le auto di lusso si vedono abbastanza "facilmente".

Secondo me la prossima Kona crescerà verso i 4 metri e 50, a coprire quello spazio (l'attuale è già 4.35)

Se le cose stanno così, fanno benissimo a fare un suv di segmento C, più piccolo del Cherokee. Mi pare una cavolata però l'ipotesi di Mopar Insiders di chiamarlo Cherokee, perché incasinarsi con una denominazione già esistente? Perché non chiamarlo semplicemente Compass?

Non ho capito una mazza, dal 2029 ci saranno due Cherokee in vendita? Quella lanciata l'anno scorso, che ai chiamerà Cherokee Classic, e un nuovo modello? Ma esattamente, perché? 😶

Molto bella, alla fine anche McLaren ha dovuto attingere dagli stilemi del passato per riuscire a fare un'auto "bella" nel vero senso della parola. Il cambio manuale è ormai la nuova "moda" per i ricchi, chi l'avrebbe detto due o tre anni fa. Non ho capito però se questa sarà un modello "di serie" o la prima Icona di McLaren.

La parte più "nuova", ovvero l'anteriore, è anche quella che si vede meno nelle foto 😅

Certo che rispetta i requisiti normativi, ci mancherebbe, ma i test EuroNCAP hanno acquisito importanza in questi anni proprio perché sono più stringenti di quelli minimi di legge e più vicini a quanto avviene tutti i giorni per strada, per quanto possa esserlo un crash test in laboratorio. Ovviamente hanno delle criticità come tutte le cose, ma chi compra una macchina ne tiene conto, o almeno io lo faccio, insieme a tanti altri fattori.

Se la base sarà effettivamente Leapmotor è probabile che ci siano tutti gli ADAS, la T03 è molto completa da questo punto di vista. Sulla sicurezza passiva non saprei, l'attuale modello della city-car cinese non credo sia mai stata testata, probabilmente poi in questi due anni uscirà anche il nuovo modello. Certo è un'auto economica, sicuramente da qualche parte avranno dovuto tagliare.

Appunto, nel loro mercato di casa, uno dei più grandi e redditizi del mondo, vendono un solo modello. È potenziale sprecato.

Sono gravi anche i numeri di Chrysler e Dodge su un mercato come quello nordamericano.

Molto molto carina, solo i fari posteriori tondi forse non si integrano benissimo col resto, una forma un po' più tagliata, simile a quanto fatto con l'anteriore, magari ci sarebbe stata meglio. Anche potenza e batteria secondo me sono adeguate ad una city car, vedremo il posizionamento di mercato.

Magari, ma non so quanto sia credibile