GL91

Certo che rispetta i requisiti normativi, ci mancherebbe, ma i test EuroNCAP hanno acquisito importanza in questi anni proprio perché sono più stringenti di quelli minimi di legge e più vicini a quanto avviene tutti i giorni per strada, per quanto possa esserlo un crash test in laboratorio. Ovviamente hanno delle criticità come tutte le cose, ma chi compra una macchina ne tiene conto, o almeno io lo faccio, insieme a tanti altri fattori.

Se la base sarà effettivamente Leapmotor è probabile che ci siano tutti gli ADAS, la T03 è molto completa da questo punto di vista. Sulla sicurezza passiva non saprei, l'attuale modello della city-car cinese non credo sia mai stata testata, probabilmente poi in questi due anni uscirà anche il nuovo modello. Certo è un'auto economica, sicuramente da qualche parte avranno dovuto tagliare.

Appunto, nel loro mercato di casa, uno dei più grandi e redditizi del mondo, vendono un solo modello. È potenziale sprecato.

Sono gravi anche i numeri di Chrysler e Dodge su un mercato come quello nordamericano.

Molto molto carina, solo i fari posteriori tondi forse non si integrano benissimo col resto, una forma un po' più tagliata, simile a quanto fatto con l'anteriore, magari ci sarebbe stata meglio. Anche potenza e batteria secondo me sono adeguate ad una city car, vedremo il posizionamento di mercato.

Magari, ma non so quanto sia credibile

Hanno fatto bene, in effetti erano un po' sottopotenziati questi RAM 😂

Forse da questo punto di vista le dimensioni "piccole" di BMW non aiutano, i gruppi più grossi, nell'ordine dei 5/6 milioni di auto all'anno, magari riescono a sostenere più facilmente il crollo di un mercato, per la casa di Monaco invece, con i suoi due milioni di auto all'anno, perdere un mercato principale diventa problematico.

Davanti non è male per niente, la maggior lunghezza aiuta anche a dissimulare l'effetto "pandoro" della precedente versione, però dietro va rivista dal vivo, il design del posteriore pare un po' slegato da quello dell'anteriore. Purtroppo gli interni non convincono, con lo stesso "muro" di schermi di CLA e GLB, sembrano piuttosto pesanti, ma anche qui sarebbe interessante vederli dal vivo.

Ma quindi hanno introdotto l'accesso keyless? Fino ad oggi non c'era fra gli optional.

Sono curioso di capire se la partnership "tecnica" con Leapmotor invece è ancora in essere, ovvero se queste E-Car sono sempre sulla piattaforma della T03 o se, una volta saltata la produzione insieme, è migrato tutto su piattaforma Stellantis.

Se davvero dovesse spuntarla Imola per il recupero dell'ultimo GP, propongo il nome: "Gran Premio Ethiad Airways Abu Dhabi ma ospitato in Emilia-Romagna, già GP del Made in Italy, già GP di San Marino, una volta anche GP d'Italia ma ce ne siamo pentiti perché oggi altrimenti avremmo il record di GP disputati sempre sulla stessa pista".

Non avevo capito che fosse prevista una nuova generazione di coupé/cabrio BMW, pensavo ci fossimo giocati anche loro, meglio così. Solo elettriche o c'è qualche speranza di versioni termiche?

Belle intenzioni, resta da capire quale sia però il motore termico da usare, visto che i FireFly turbo sono in via di dismissione, e il 1.2 ibrido non ce lo vedo come motore "sportivo" a meno di qualche investimento per modificarlo, il che purtroppo, nelle attuali situazioni di mercato, mi pare improbabile.

Leggevo da qualche parte che è in sviluppo una versione più cavallata dell'Hurricane 6 cilindri, da usare probabilmente sul prossimo Grand Cherokee SRT, non escluderei che, qualora fosse vero, possano metterlo anche qui. Certo un V8 sarebbe tutt'altra cosa.

Interni abbastanza orrendi in queste foto, due schermi piazzati sulla plancia e basta, zero idee di design. Speriamo che in altri allestimenti/colori l'effetto sia un altro.

Primo test stampa (almeno a mia memoria), giudizio molto molto positivo del tester di Autocar, rimasto colpito dalla guida (e grazie, graziella, grazie a tutti, direte voi, ma non era cosi scontato) e dalla qualità generale anche degli interni. Autocar"Beautiful outside and in..." Alfa 33 Stradale is back as...Maserati donates MC20 chassis and V6 for a limited-run Alfa that drives as sweetly as it looks

Sviluppo abbastanza travagliato mi sa, l'avevano annunciata una vita fa . . .

Ma le E-Car di Pomigliano non avranno la base della Panda vecchia, a meno che non abbia capito io male. Non si era parlato di sviluppo su base Leapmotor? O comunque, non dovessero essere su base cinese, perché non dovrebbero usare l'ultima evoluzione del pianale Mini/City/Comestracacchiosichiamaadesso prevista anche per 500?

Ma 849.900 sono di Oliviero, non vale 😂 (Oliviero non mi querelare, si scherza ❤️)

Peccato però che per uno straccio di dato tecnico tocchi aspettare almeno Parigi ad Ottobre. In realtà il problema non è neanche questa presentazione secondo me, perché se considerassimo solo il comunicato di oggi e la presentazione al salone francese, avremmo più o meno le tempistiche degli altri marchi (vedi quanto fatto da Dacia con la Striker, primo cominicato a febbraio, presentazione completa a Luglio). Il problema è che la stanno facendo girare senza camuffatura da mesi, e nell'ultimo paio di mesi le hanno fatte vedere in tutta una serie di eventi pubblici prima di presentarle ufficialmente. Secondo me così facendo si bruciano un po' l'attenzione del pubblico, però magari mi sbaglio e solo gli impallinati erano a conoscenza dell'esistenza di queste auto prima di oggi.

Come mai ipotizzi una Turbo S e non una GT3, magari Touring? (Non ho idea delle quotazioni eh, il mio budget medio ha uno zero in meno 😅)

Recensioni comunque abbastanza positive a quanto ho letto, le.uniche critiche sono relative al prezzo alto e al 1.2, che un po' soffre la mole.

Razionalmente non cambia nulla perché il motore è uguale sia prodotto qui che negli USA (sempre che a Termoli non ci siano ricadute occupazionali ma visti i numeri del 2.0 non credo), però "sentimentalmente" sarebbe un po' triste se il motore della Maserati e delle Alfa di Schrodinger (che al momento esistono e non esistono contemporaneamente) fosse prodotto all'estero. (si si è una pippa mentale mia, Porsche fa i V6 in Ungheria e non frega niente a nessuno)

Cambiamenti importanti per i motori, in sintesi addio al V8 Supercharged, ritorna in gamma (almeno da noi, perché in altri mercati credo sia sempre stato disponibile) il 6 in linea a benzina, la Octa perde circa 90 cavalli per l'adeguamento all'Euro 6e-bis (chissà se anche a Monaco dovranno tagliare la potenza). Strano che il V8 bavarese non abbia sostituito in toto il vecchio 5.0.