GL91
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Ci sono cose positive ed altre sulle quali dovrebbero lavorare: fra le prime metto la cura degli interni, che sembrano fatti veramente molto bene, inoltre c'è una buona possibilità di personalizzazione, fra colori e materiali diversi, su questo c'è da fargli i complimenti, visto anche quello che propone la concorrenza (a mio gusto personale manca solo una pelle color tabacco/espresso tipo quella di DS N. 8, ma è solo una preferenza), speriamo sia di buon auspicio per le prossime Lancia/Alfa; fra le cose negative invece metto senz'altro la gamma motori, però questo ce lo siamo già detti tante volte.
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Correggetemi se sbaglio, è l'unica auto fra quelle provate ad avere un sistema di frenata automatica basato solo su telecamera, e senza radar frontale, giusto? Sarebbe interessante vedere la prova di altre auto con questo hardware, tipo Dacia Sandero, per vedere se è proprio un limite strutturale o un problema software. L'unico giornale che fa questi test però credo sia Quattroruote.
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Non si era detto che sull'Halo non si potevano montare appendici aerodinamiche? Quando ci furono i famosi specchietti Ferrari a Barcellona 2018 (mi pare) glieli fecero togliere con questa motivazione.
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Bella, più della Roma Spider secondo me (stranamente, forse per la coupé invece direi il contrario). La vedo bene anche rossa, mentre fino ad ora su questa linea di prodotto Ferrari mi piacevano di più altri colori.
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Curioso il fatto che siano gli unici a credere in questo segmento per il mercato USA, tutti gli altri ci hanno rinunciato, evidentemente avranno fatto i loro conti.
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E che senso ha avere una "comodità" e non usarla? Ti porti appresso comunque il peso extra e le complicazioni, comunque non puoi parcheggiare nei garage sotterranei (e per chi vive in città è un problema non da poco), e non credo nemmeno si evitino potenziali problemi di affidabilità, anzi, temo che il mancato utilizzo dell'impianto possa paradossalmente creare altri problemi.
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Io sto cercando in tutti di modi di non illudermi e di risparmiare 'sti 20 euri al mese di NowTv, e in questo forum invece continuate a tentarmi col vostro ottimismo 😠
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Peccato che il 4x4 si possa avere solo col GPL (parlo ovviamente per me, per l'uso e i km che faccio io con l'auto l'impianto a gas rischia di essere solo una complicazione in più). A parte questo, se hanno sistemato un po' l'assetto rispetto al Bigster, può essere molto interessante.
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Segnalo inoltre che la piattaforma è multienergia, è stata pensata per poter accogliere anche un motore termico, come ha dichiarato Philippe Krief in persona ad Autocar. Lo stesso CEO però ci ha tenuto a precisare che al momento non è prevista nessuna versione a benzina, semplicemente hanno preferito tenersi la porta aperta. AutocarNext A110: Alpine boss confirms new sports car will get I...Brand boss Philippe Krief confirmed sports car's advanced new platform "is designed to accommodate an ICE"
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Ero tentato di farmi Now perché mi sentivo decisamente in crisi di astinenza, viste le premesse sono contento di aver risparmiato soldi
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Capitolo Aston Martin: stamattina conferenza stampa di Newey insieme al responsabile di Honda-HRC, il team principal ha confermato i problemi di vibrazioni che danneggiano non solo il pacco batterie ma anche altre componenti (pare abbia parlato di specchietti che cadono per le suddette vibrazioni), e soprattutto ha parlato di possibili rischi per la salute dei piloti, ipotizzando possano guidare per non più di 15-25 giri, altrimenti rischiano danni permanenti ai nervi delle mani (anche se Alonso ha un filo corretto il tiro, dicendo che non è un problema tanto doloroso, se potessero lottare per vincere guiderebbe tre ore in quelle condizioni 😅). Da sottolineare anche come Newey ci abbia tenuto a specificare molto nettamente che i problemi sono solo relativi alla PU e non al telaio, che secondo lui ha tanto margine di sviluppo. Insomma c'è un bel clima tra Aston e Honda, partnership che parte col piede giusto 🫣 https://it.motorsport.com/f1/news/f1-newey-vibrazioni-del-v6-honda-pericolose-per-i-piloti-alonso-smentisce/10802158/
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Comunque anche col precedente cambio regolamentare Honda fece figuracce in mondovisione per 4/5 anni (GP2 engine), per poi trovare il bandolo della matassa e vincere i mondiali con Red Bull (ironia della sorte, dopo aver annunciato l'uscita del mondiale e aver tolto il marchio dal nome del team, per cui al di fuori degli appassionati non se ne ricorda nessuno 😅). Facile che anche adesso gli possano servire 2 o 3 anni almeno per sviluppare un motore decente, la domanda è: Stroll aspetterà, col rischio di fare almeno 2 stagioni da fondo classifica? Personalmente ne dubito, mi sa che stavolta dovranno trovare delle soluzioni decisamente più in fretta.
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La domanda è: cosa aspettano i nostri enti regolatori a fare lo stesso?
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Il 1.3 FireFly sarà in versione aspirata immagino, giusto?
