GL91
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Comunque a quanto pare è in sviluppo anche (se non solo) per avere qualcosa con cui correre nella classe LMGT3 (e nei vari campionati GT3 in giro per il mondo). In ogni caso chapeau a Hyundai per il lavoro che sta facendo con Genesis: gamma abbastanza ampia, coprono tutti i segmenti pure se le vendite ci stanno mettendo un po' per decollare, e stanno investendo anche in immagine. Vediamo come proseguono e cosa ottengono, al momento mi sa che stanno ancora faticando in po' per farsi conoscere. -
Boh, vediamo, spero solo che una Rally1 disegnata appositamente non finisca con l'avere un vantaggio tecnico troppo grande per le Rally2
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O forse perché non c'è niente da dire 😅
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Questa sembra molto ma molto interessante. Sempre di elettrodomestico parliamo, ma nel segmento non è che si distingua tanto altro per qualità stradali, per cui a questo punto, scelta neutra per scelta neutra, almeno si punta a risparmiare. Oltretutto la sostanza c'è, non è solo prezzo basso, la dotazione è ricca, il powertrain è praticamente unico sul mercato e se sfruttato bene secondo me consuma pochissimo, gli interni sono fatti benissimo, insomma si presta benissimo al ruolo di tuttofare, non troppo grande per la città ma adatta pure al viaggetto estivo.
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I have a dream: concept che anticipa un Suv di segmento C su base medium di 4,60/4,70m
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Ma anche l'anno scorso il GP di Las Vegas si fece di notte o è una novità di quest'anno?
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Ma che senso avrebbe fare delle Rally1 con le stesse prestazioni? Perche due regolamenti diversi a questo punto?
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Il Grizzly (non so se mi piacerà mai questo nome) sostituirebbe la Pulse? Perché mi paiono abbastanza diversi come prodotti, non è un rischio cambiare tipologia ad un prodotto di discreto successo come credo sia la Pulse? Resta poi un buco in gamma relativamente alla sostituta della Cronos, il segmento berline in Brasile quanto conta come vendite? La sorpresa potrebbe forse essere il sostituto del Titano, qualora decidessero di rimarchiare il futuro Ram medio.
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Diversa da come me la aspettavo, quasi più rialzetta che Suv, meno muscolosa e imponente delle precedenti Cayenne termiche. Anche io sinceramente ho qualche perplessità sul risultato finale, troppe piccole cose che messe insieme però non convincono. Andrebbe effettivamente vista dal vivo per farsi un'idea migliore.
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Che pagherei per sapere cosa ha pensato della SF-23 uno che quell'anno guidava una Red Bull mostruosa
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Due curiosità in merito al nuovo sterzo elettronico: nel comunicato c'è scritto che sarà possibile fare manovra senza far scorrere le mani dato che la rotazione massima è di 170° per lato, ma non vorrebbe dire dover incrociare le braccia per raggiungere l'angolo massimo senza lasciare il volante? Inoltre dicono che il sistema, per la mancanza di un collegamento fisico, non trasmette vibrazioni allo sterzo ma garantisce comunque massimo feedback con la strada, ma come sarebbe fisicamente possibile?
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La Ferrari riparta da Jenson Button (semi-cit.)
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Ammazza se si sono avviati per tempo 😂
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Ma in effetti, qualcuno ha mai visto @AleMcGir e Ralphone insieme nella stessa stanza???
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Wrangler è una di quelle auto che si comprano anche in maniera un po' irrazionale, per quello che rappresentano come Icona, per il potenziale, anche non sfruttato, di quello che potrebbero fare. È un po' l'equivalente dell'usare come auto di tutti i giorni una sportiva dai 6 cilindri in su, o una sedan di lusso. Se facessimo scelte razionali, in città useremmo tutti le Pandine, al massimo (se non la bici). Poi per carità, ci sono moltissime auto probabilmente più adatte per l'uso dell'acquirente medio italiano della Wrangler. Noo, assolutamente, primo perché in America Wrangler è nettamente più importante di quanto lo sia per noi (è l'erede, per quanto distante, della Willys), secondo perché in America è usata veramente per l'offroad duro, se non da tutti ma da molti, terzo perché in America fa numeri di vendita molto ma molto importanti, è una discreta macchina da soldi secondo me (nonostante ci sia molta più concorrenza ultimamente).
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Quindi l'auto ispirata alla F40 ha un V6? Boh, fai un omaggio alla vettura col primo V8 sovralimentato di Maranello e non ci metti un otto cilindri? Non lo so, non mi pare molto coerente. Penso anche che un modello con l'importanza storica della F40 avrebbe meritato più di una One-Off come omaggio, forse almeno una serie limitata, disponibile per un maggior numero di collezionisti. Magari arriverà anche un'Icona più avanti? Passando poi all'auto in sè e per sè, io vorrei sapere PERCHÉ in Ferrari si sono fissati con 'ste patacche nere sui fari. Onestamente, fossi stato io il committente (magari) avrei scelto totalmente un'altra combinazione di colori, anche la scelta del tetto nero a contrasto mi lascia perplesso.
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Qualcuno ha visto foto degli interni in pelle rossa? Ero curioso ma non ne ho beccate da nessuna parte, mi sa che gli esemplari mostrati alla stampa avevano tutti i sedili in Alcantara banca/nera. (si si lo so che basta cercare una foto di quelli della Hornet, ma ero curioso lo stesso )
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