Marco1975

Spero che alla fleet convention abbiano detto qualcosa sulle plug in hybrid … altrimenti nessun fleet manager italiano la prenderà in conto.

Tonale 2 will be almost 4.7 vs 4.52 current and its width to 1.9+ vs 1.84 today. It will have almost exactly the same size as current Stelvio. Its quadrifoglio variant should be a 400hp Phev

Scelta colori fuori e dentro infine degna dell’alto di gamma e a listini non folli

Nei fatti si , ma la maggior parte dei marchi sta seguendo un percorso simile.

Info molto interessante… che dimostra purtroppo la confusione che regna in stellantis. 3 cambi drastici di strategia in pochi mesi. Large bev anzi no large ibrido anzi no Giorgio Evo anzi no buttiamo tutto e scommettiamo su Dongfeng o qualche altro cinese. Chissà quanti altri cambiamenti dobbiamo aspettarci. Almeno l’assemblaggio resta a Cassino. Resta confuso come metterci Nettuno o Hurricane4 su una base cinese ? Bah. Magari Giorgio evo termiche e cinesi bev. Avrebbe molto senso.

Vi ricordo che non hanno sepolto la vendita negli USA quindi per forza ci sono anche termici più o meno ibridi. Parlo sia di Maserati che di Alfa. Piuttosto mi chiedo quante Stelvio pensino di produrre: bestioni da 4,85-4,9 metri (tonale 2 4,65-4,7 metri)

Nuovo tonale appunto. Specialmente se a fianco del Phev400 mettono un termico robusto. Avevo letto che Filosa stesso ne aveva parlato con I giornalisti dopo l’investor day.

A me risulta che il tonale 2028 sia ok per gli USA…

Ma Non è appena stato smentito da Filosa in conferenza stampa dopo la calamitosa giornata investitori ? (Parlo del ritiro dagli USA)

In effetti è incomprensibile perché sono bloccati … una specie di restyling pesante dell’esistente per le ibride Maserati e Alfa e la large o una roba cinese ricarrozzata per le bev (che tanto nessuno vorrà). Altrimenti vendano Maserati e tengano Alfa per i segmenti inferiori. Ma tutte queste esitazioni manco fossero davanti a dei geroglifici impossibili da tradurre 🙄, bah

Che poi se fossi a capo del gruppo Chery perché dovrei continuare ad alimentare diRisio avendo ormai una grossa rete commerciale Jaecoo Omoda in Italia ? Solo per far fuori rimasugli di stock di vecchie gamme ?

There’s no evidence so far that Pomigliano will be A segment only. Especially if it happens to be only ev like 2cv/koala/mini leapmotor. Mulhouse keeps the next 308, Russelsheim the Astra and Pomigliano the Giulietta (and may be the Delta). Mirafiori could get the pandina hybrid next to 500 new gen. Mulhouse avrà 308/308sw/erede di 408 sotto forma di crossover. 3 modelli per 200k unità annuali teoriche. Basta e avanza rispetto ad altri stabilimenti francesi e europei

Certo che preferirei che Durango sia la base di un futuro stelvio più che un cinese a caso…

Che scempio… proprio senza vergogna

Io l’ho guidata più volte con il V6. Per niente da buttare. Poi de gustibus…