Marco1975

La sola cosa positiva è che stanno cancellando ogni base tecnica e ogni dirigente ex PSA …

Ascoltando cosa si dice in Francia, niente phev ma probabile un HEV sui 170-180cv sempre su 1.2 ma con batteria seria. Non ricaricabile quindi inadatta alle flotte in italia. Se il phev non arriva prima di inizio 2018 , sarà troppo tardi perché ci sarà il tonalone nuovo con phev a 2 livelli di potenza.

Si certi allestimenti non esistono per tutte le « motorizzazioni »

In stellantis sapevano di avere un gap tra le cmp a 4,2 e le medium a 4,5-4,6 da almeno 4 anni e ci pensano solo ora .

Ma quindi se la renegade 4,4m va a finire al 2030, questa benedetta B suv compact che cavolo è ? Come evitare sovrapposizioni con avenger, l’unica jeep che faccia volumi decenti in Europa ? Mah…

Olivier ha detto che fastback e normale avranno gli stessi prezzi

Ho letto nella stampa pro francese che ds7 / ds8 e gamma avrebbero delle caratteristiche un po diverse dalle altre stla medium per ottimizzare ancora di più la parte bev e che questo rappresenterebbe un ulteriore ostacolo all’adozione del phev. Non so se è vero e spero proprio di no.

Non penso che manchi spazio a pomigliano …

La yaris non ha le bocchette aria posteriori E anche tra le B suv, buona fortuna per trovarne di recenti con le bocchette dell’aria posteriori … anche delle C come le Duster non le hanno Pensare che le grizzly tra 25k€ e 30k€ debbano per forza avere equipaggiamento che le concorrenti più costose NON hanno, è assurdo

Quale concorrente del segmento B l’ha ?? Nessuna a mia conoscenza. Ormai solo dal segmento C in su

In effetti avrei optato per uno Stelvio modernizzato su base termica esistente e poi una schifezza bev reev cinese qualunque per far finta di avere un’offerta in quel segmento Così 2 modelli distinti segmento D, uno italiano mhev e uno cinese bev reev inutile ma a costo minimo

Costruita / assemblata in italia con la maggioranza dei componenti europei dovrebbe passare. Specie se poi il partner fosse leapmotor international che tecnicamente è a maggioranza stellantis. Ultimo punto, la tecnologia cinese serve per phev e bev che non si venderanno negli USA… li basteranno i V6 magari un po’ ibridati

Se trovano il cinese giusto che produce a Cassino e fornisce base reev per nuove Giulia e Stelvio, si tira avanti un altro bel po. Ma già immagino le bestemmie per la base cinese

Che misuravano 4,22 e 4,43 metri rispettivamente… e l’ultima ammiraglia alfa ad aver venduto bene, la 164, misurava 4,56 (la restyling di più ma solo per i paraurti più grossi, se non erro)

Ma non c’è la nuova Levante che arriva ? A quel punto la vecchia grecale non avrà più senso , specialmente con volumi scesi a livelli tali che bastano 2 mesi di lavoro l’anno a Cassino…