Marco1975
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Logico, non hanno le imposizioni europee sulle flotte aziendali … che poi sono meno comuni che in Europa.
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La parte « no phev prevista » però esclude Stelvio dalle flotte aziendali italiche… il grosso delle vendite del modello attuale. Va bene che il futuro tonale più grande e phev sarà il loro cavallo di battaglia, ma quante unità devono vendere per tenere vivo Cassino e guadagnarci qualcosa ?
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Ahimè basta guardare gennaio e febbraio per vedere che le vendite di junior hanno raggiunto il massimo e iniziano a scendere. Si spera che tonale restyling dia qualche numero ora, perché tonale era scesa tanto.
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Lo sono in Nord America , quindi la produzione continua…
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Si. La mia Quadrifoglio viene da lì e con la manutenzione da loro mai avuto problemi. Magari potessi portare da loro le aziendali a gasolio
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Purtroppo mezza flotta è fuori garanzia di legge 2 anni e il noleggiatore non autorizza l’intervento (paradossalmente neanche pagando noi) fuori da centri da lui convenzionati. Altrimenti anch’io avrei 2 indirizzi top tra milano e legnano 🥲.
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Consigli benvenuti anche in MP Noi siamo tra milano e Bergamo e la grossa concessionaria del posto ahimè sembra proprio infischiarsene
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Fra l’altro sui social , forum e YouTube ci sono eccome tanti episodi identici a quelli descritti con tanto di spiegazioni di tecnici e ingegneri. Basta fare una ricerca per vederli. Adoro Stelvio (mia terza aziendale e 2 benzina mie) e Alfa in azienda ce l’ho messa io. Ma negli ultimi 2 anni è stata una ecatombe mal gestita da noleggiatore e concessionario. Attualmente la mia aziendale veloce 210 di 2 anni e 75,000km con spia arancione dal 22/12 è ferma con nessuna data di restituzione fissata per mancanza di pezzi di ricambio. Situazione durata mesi su altre 5 l’anno scorso e 2 questo. In concessionario hanno gli occhi alzati al cielo « ancora altre con lo stesso problema » @panda30 : ti metto l’articolo di quattroruote sul bilancio stellantis. Basta leggere : oltre 4 miliardi per deterioramento qualità …
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Battute a parte, Filosa ha fatto mettere a bilancio 4,5 miliardi per extra fondo garanzia su difettosità veicoli. Soprattutto pure tech, ma non solo. Ancora voglia di ridere ? Da noi sono emerse dopo circa 70-80mila km (parlo di diesel). Poi certo la gestione dei NLT non aiuta … pochi concessionari hanno accordi dopo fine garanzia legale e le auto attendono nei garages validati dal noleggiatore
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Si. Passaggio gestito alla Tavares maniera… con relativi miliardi di euro da spendere dopo per riparare i danni. Speriamo che Gamma non abbia subito troppo questa logica.
