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Marco1975

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  1. L’individuo sulla sessantina , sprezzante e che mi prendeva dall’alto con 105.26 col sorrisino di chi crede gli altri tutti scemi. Ancora un pseudo Alfista. Tornando in tema, la stampa sta già parlando di Cina con Maserati. Se in stellantis non prendono il controllo della comunicazione in modo proattivo, sono fritti.
  2. Mah questo weekend a Monza sono ancora capitato su un genio al controllo borse che mi fa « la tua quadrifoglio è una Fiat , viva solo 105.26 ». Se ci sono - scusatemi , ma lasciatemelo scrivere , dei deficienti così, dopo le junior Peugeot , jeep tonale ecc , come volete che siano accolte delle Maserati a fortissima % di componenti cinesi ? Saranno massacrate ben prima di arrivare a listino. Speriamo che abbiano dei talenti paurosi nelle relazioni pubbliche per gestire lo shitstorm in arrivo
  3. Solo la tonale plugin attuale. Come jeep con la compass plug in.
  4. Avrebbe anzi ha una logica ineccepibile. Però emotivamente già sappiamo come sarebbero accolte delle Alfa segmento D con significative componenti cinesi.
  5. Non c’è nulla di scontato. Nel 2024 chi negli USA avrebbe scommesso sul gran ritorno degli 8 cilindri non elettrificati ?
  6. Amen, dopo 5 Stelvio di cui 3 ancora a casa (510/280/210cv) mi sento orfano. La tonalona nuova phev potrà più o meno andare per sostituire le Stelvio a gasolio nelle flotte. Ma il resto no. Alfa ogni tanto riesce a competere con le segmento D tedesche ma dopo 3 anni dal lancio lasciano perdere, midlife update quasi inesistenti e poi almeno 3-4 anni di nulla cosmico campando di segmento C. L’abbiamo visto dalla 159 in poi. Ovvio che poi si perdono tutti i clienti e si ricomincia da zero. Tra l’altro sono qua a Monza in tribuna e vedo ancora in tanti come me con Polo e cappelli alfa Romeo F1. Nonostante fossero solo sticker su una sauber, han lasciato un segno
  7. 147 e Giulietta 2010 sappiamo bene da quali pianali venivano e con motori in buona parte comuni. Peugeot si è sempre difesa bene come dinamica di guida ecc. Finché la carrozzeria è diversa , gli interni distintivi, i motori un po’ più spinti e c’è una Q4, va bene. Certo idealmente dovrebbero lanciare prima l’alfa … e ovviamente produrla in Italia.
  8. Concordo, anche se alla fine la qualità costruttiva non era proprio top … mia moglie ha avuto 2017-2024 una renegade benzina 4x4 limited con tutti i pack optional e alla fine i tasti cascavano a pezzi. Grizzly comunque è un altro segmento di mercato e lotterà con duster , mg ZS, Jaecoo 5 oltre che i cugini c3ac e frontera
  9. Già … ma costa(va) 10,000 euro di più in versione ben motorizzata e 4x4 ed era 20-25 cm più corta e con un bagagliaio che misurava esattamente la metà.
  10. Accordo quadro nazionale valido per gli albi ecc
  11. Scusate ma chi lo ha detto che costerà più della Citroen c3 aircross ? Forse che la grande panda costa più della c3 ? Per me saranno allineate e poi con i 7-8% di sconto AQN Riguardo il look da autoblindo, mi sembra una scelta voluta anche perché anti duster
  12. L’unico modo che han trovato per far digerire agli azionisti famiglia Peugeot la progressiva dismissione marchio ds… il cui capo era proprio Xavier Peugeot
  13. Se funzionassero bene in italia già farebbero sui 1500 pezzi mensili ciascuno sul mercato domestico. Da vedere fino a dove le esportano e con quale supporto. Nonché le potenziali cannibalizzazioni sotto (giulietta e renegade) e sopra (sempre se arrivano in Europa…)
  14. In effetti poi con co2 alto, il mhev è sempre meno difendibile. Hev, 2 Phev e 2 bev più un buon gme 2L per i mercati meno autolesionisti di noi europei potrebbe andare bene ; bisogna vedere il prezzo di ingesso del hev
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