Marco1975

Anche perché people movers Multiplina e Evo saranno a priori quadricicli pesanti e non auto. E Favey ha ribadito che il dongfeng Peugeot D crossover non arriva da noi. Quindi l’architettura di gamma resta 208-2008-308-3008-5008. La 408 non dovrebbe avere eredi e niente 108.

Ma quindi le 4 sagome Fiat oltre alla E car sono le 2 Grizzly e cosa altro ?

La seconda Buv 2030+ cioè campa cavallo. Avenger quanto dovrebbe resistere ? La D cinese : mi ero sbagliato in effetti; e’ Peugeot che ha smentito l’arrivo della D Made in china in Europa. Catone l’ha invece confermata per Jeep

Chiaro che ds3 e 4 senza rimpiazzi vuole dire ds limitata agli 7 e 8. 20,000 unità l’anno al meglio. Lancia idem : neanche un ypsilon mca o rinnovo come per la 208. Jeep avrà un solo modello nuovo oltre a avenger, compass e recon. La d suv cinese è già stato detto che non arriverà in Europa… e la seconda B uv appare come 2030+. Alfa con D allo studio vuole dire un buco di almeno 3 anni dopo la fine della coppia attuale. Che cumulo di rovine.

Passo 270 Larghezza iso duster 181 senza specchietti Han presentato la 4x4 senza gpl ma penso che ce la metteranno per abbassare i co2.

Multilink si

Per chi lo chiedeva, altezza 1,53 ; altezza da terra 19cm e 20cm per la 4x4

Diciamo che vuole dire che anche dopo aver buttato via 22 miliardi di euro ci sono ancora dei capi marchio francesi che insistono con full bev ecc. Ma Filosa comanda si o no ?

E già smentiscono le slide di filo sa di un mese fa 🙄. Quindi l’alto di gamma Peugeot resta la 5008. Molto inspirational. Poi i deliri di Favey sul fatto che l’elettrico va benissimo e manco serve un full hybrid meriterebbero una vacanza permanente a fianco degli amichetti Tavares e imparato.

Ma di nuovo, con una nuova tonale grossa come la Stelvio attuale, ma seriamente che spazi restano almeno in Europa per dei giganti da 485/490cm da almeno 80k€ ??? Spero almeno che abbiano il buon gusto di non chiamarla tonale e di avere modelli di punta da 400cv phev e bev

Hanno venduto zéro elettriche sportive tra junior , 600 abarth e lancia ypsilon hf e ora vogliono ripetere l’esperimento con questa Gamma bev hf. Mah, una volta si diceva che errare è umano, perseverare è diabolico

In molti a Monza al raduno 2022 aci storico ci ricorderemo di come ci insegnava che o bev o morti e che se non capivamo eravamo cretini. Aveva appena cassato il MCA Stelvio con il phev. Che genio.

Stelvio phev era praticamente pronto nel 2022-23, ma Tavares Imparato & co avevano deciso di scommettere sul tutto bev. Sappiamo come è andata a finire

In Alfa riescono sempre a perdere i clienti di ogni modello non rinnovandolo. Buchi di anni dopo la fine di ogni modello, sostituito con enorme ritardo da modelli diversi e così via. Se già dà fastidio ai privati, figuriamoci alle flotte aziendali. Dopo 3 Stelvio aziendali dovrò passare ai tedeschi. Grazie al governo e le norme che impongono i phev. Che Alfa aveva pronti nel 2022 e ovviamente ha buttato via senza metterli sul mercato. Dopo 3 159 ero passato a Jeep Cherokee , ma ora non c'è un marchio ex Fca in Europa con un segmento D a trazione integrale. No comment. Se un marchio deve ripartire da zero ogni dieci anni in ogni segmento , ovvio che non va da nessuna parte.

In Francia le plugin sono massacrate di tasse sul peso dei veicoli. Invendibili e stanno crollando in %. Ovviamente in italia non abbiamo trovato di meglio che imporle alle flotte aziendali. Secondo me Proprio non arriva la phev su DS7.