Marco1975
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L’individuo sulla sessantina , sprezzante e che mi prendeva dall’alto con 105.26 col sorrisino di chi crede gli altri tutti scemi. Ancora un pseudo Alfista. Tornando in tema, la stampa sta già parlando di Cina con Maserati. Se in stellantis non prendono il controllo della comunicazione in modo proattivo, sono fritti.
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Mah questo weekend a Monza sono ancora capitato su un genio al controllo borse che mi fa « la tua quadrifoglio è una Fiat , viva solo 105.26 ». Se ci sono - scusatemi , ma lasciatemelo scrivere , dei deficienti così, dopo le junior Peugeot , jeep tonale ecc , come volete che siano accolte delle Maserati a fortissima % di componenti cinesi ? Saranno massacrate ben prima di arrivare a listino. Speriamo che abbiano dei talenti paurosi nelle relazioni pubbliche per gestire lo shitstorm in arrivo
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Avrebbe anzi ha una logica ineccepibile. Però emotivamente già sappiamo come sarebbero accolte delle Alfa segmento D con significative componenti cinesi.
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Amen, dopo 5 Stelvio di cui 3 ancora a casa (510/280/210cv) mi sento orfano. La tonalona nuova phev potrà più o meno andare per sostituire le Stelvio a gasolio nelle flotte. Ma il resto no. Alfa ogni tanto riesce a competere con le segmento D tedesche ma dopo 3 anni dal lancio lasciano perdere, midlife update quasi inesistenti e poi almeno 3-4 anni di nulla cosmico campando di segmento C. L’abbiamo visto dalla 159 in poi. Ovvio che poi si perdono tutti i clienti e si ricomincia da zero. Tra l’altro sono qua a Monza in tribuna e vedo ancora in tanti come me con Polo e cappelli alfa Romeo F1. Nonostante fossero solo sticker su una sauber, han lasciato un segno
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147 e Giulietta 2010 sappiamo bene da quali pianali venivano e con motori in buona parte comuni. Peugeot si è sempre difesa bene come dinamica di guida ecc. Finché la carrozzeria è diversa , gli interni distintivi, i motori un po’ più spinti e c’è una Q4, va bene. Certo idealmente dovrebbero lanciare prima l’alfa … e ovviamente produrla in Italia.
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Concordo, anche se alla fine la qualità costruttiva non era proprio top … mia moglie ha avuto 2017-2024 una renegade benzina 4x4 limited con tutti i pack optional e alla fine i tasti cascavano a pezzi. Grizzly comunque è un altro segmento di mercato e lotterà con duster , mg ZS, Jaecoo 5 oltre che i cugini c3ac e frontera
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E alfa uguale … poi spesso i concessionari erano Maserati e alfa. Un’altra ragione per non buttare via alfa negli USA …
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Non parte nessuno, solo giro di poltrone … Poi magari sembra che spostino uno stipendio da un centro di costo all’altro. La vera preoccupazione è se non c’è più nessuno incentivato a spingere le vendite di y gamma N7 … di sicuro più facile vendere grande panda , grizzly e C5 aircross a prezzi ben più accessibili
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Ma anche sotto i ceo Fiat e Citroen non ci sono responsabili Europa dei marchi. Tutto il secondo livello gerarchico è Citroen+ds e Fiat+lancia. Nei paesi ovviamente idem. Sia a livello commerciale che marketing. Per me è abbastanza chiaro il messaggio : non si tratta più di marchi ma di un paio di modelli inseriti nella gamma del marchio ombrello
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La cosa più assurda è che il personale francese di stellantis , al 99% ex PSA , sta dicendo esattamente il contrario. E cioè che i francesi non contano più nulla, tutti i capi sono italiani , la produzione è sempre più altrove e per tenere aperta rennes assembleranno roba cinese. Tutto sto Francia contro italia in realtà è una guerra tra poveri che hanno già perso quasi tutto. I veri vincitori sono i cinesi, e i paesi che attirano assemblaggio e fornitori cioè Spagna , Polonia , Serbia. Turchia e Marocco. Nonché Ungheria e Romania per marchi non stellantis. Il paese dove stellantis produrrà la grande maggioranza delle stia one è la Spagna
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Buttare via un decennio di investimenti nella rete concessionari e officine americane, nonché mandare al diavolo una base clienti di circa 50,000 , bisogna proprio essere masochisti. La tonalona ha la stazza dello Stelvio e con un GME4 potrebbe tenere il marchio in stato di sopravvivenza per altri 5+ anni, sperando in veri eredi di Stelvio e Giulia più tardi
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Ma sul serio paragoni una bev (reev resta una bev come impostazione cioè motore scollegato dalle ruote) con una auto che sarà soprattutto termica da 400cv ?! Anche a trazione integrale con coppia significativa dietro.
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L’avevano fatto… tirando fuori dei mostri da 4,9 metri solo elettrici e stranamente molto somiglianti alle DS nonostante una base tecnica completamente diversa.
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L’alfa ha sempre avuto segmento C a TA, dalla sud alla 33 alla 147 . E tra TA ibrida e TP solo elettrica , scelta facile per “l’alfista” Filosa aveva confermato arrivo tonalona negli Usa
