Marco1975

Che misuravano 4,22 e 4,43 metri rispettivamente… e l’ultima ammiraglia alfa ad aver venduto bene, la 164, misurava 4,56 (la restyling di più ma solo per i paraurti più grossi, se non erro)

Ma non c’è la nuova Levante che arriva ? A quel punto la vecchia grecale non avrà più senso , specialmente con volumi scesi a livelli tali che bastano 2 mesi di lavoro l’anno a Cassino…

Aggiungerei che la grecale è un flop commerciale enorme, anche paragonata con la più grande Levante. Non arriva a 4,000 unità annuali per il mondo intero. Basarsi su quello per i prossimi 10 anni di segmento D Alfa è probabilmente economicamente insostenibile. Parlando di phev, sono morti negli USA, e in molti mercati sono molto tassati (pensate alla Francia e alla tassa sul peso dei veicoli non bev). Certo in italia abbiamo la norma assurda e obsoleta dei fringe benefits che tiene i phev a galla, ma per quell’utilizzo hanno la tonalona phev iso Stelvio in arrivo tra 18 mesi. Alla fine puzza lontano un miglio l’adozione di una piattaforma bev e reev cinese seppure prodotta da noi per non farsi escludere dagli USA. Con un obiettivo volumi annuali probabilmente molto modesto.

Per quanto anch’io auspichi alfa seg D serie, essendo cresciuto con / avendo macinato oltre 600,000km con varie 156, 159 e Stelvio … le alfa da più grandi numeri sono state alfa sud , 33 , 147 e delle D che oggi sarebbero delle piccole segmento C : 75 e 156. Senza modelli forti B/C Alfa non esiste o diventa davvero un costruttore di nicchia.

A me sembra impossibile che sia più stretta di 2 cm delle cugine Franco tedesche. Finché non viene fuori una scheda tecnica ufficiale , non ci credo

La stagista con il PowerPoint 😅

Il problema non è la mancanza di test seri, centro prove o conoscenza tecnica… il problema è la visione elettriciaistica becera del direttorino, la scelta dei mezzi da provare e confrontare e in generale il cosa si ottiene per 7 euro. Costa il triplo di al volante e preferisco confronti e visualizzazione listini di al volante. Saranno meno approfonditi ma almeno non confrontano pere e mele facendo una gran confusione

La tonalona sarà anche a priori la prima a inaugurare il full hybrid e il phev più potente.

Già ma b10 è elettrica o reev …

Se Gamma e Compass hanno 279cm di passo, perché mai la tonalona dovrebbe averne meno ?? No è proprio praticamente uguale alla Stelvio attuale 470x190 con passo 280

Si 600L fastback contro 450L grizzly normale. O almeno così dichiarano nel video in diretta da Kenitra. Quello che mi stupisce è che parlano della 7 posti, di cui invece François non aveva detto nulla (che io mi ricordi)

Per un breve periodo ci furono ben 6 modelli, 3 Lancia storici ypsilon musa e delta e 3 Chrysler thema voyager e Flavia. In quel periodo Alfa aveva già dismesso la 159 e restavano solo mito e Giulietta. Visitare le concessionarie all’epoca faceva strano. Comunque ho da 2 anni la Flavia-200 bianca interni bianchi e ogni volta che la prendo per andare ai laghi o al mare qualcuno mi ferma per chiedere dove comprarla o per fotografarla. Ben di più di quando vado in giro con lo Stelvio quadrifoglio rosso competizione

Stla one is the new CMP Would you seriously consider a D segment UV (at 4.7 metres it’s hard to call it C-UV) with a CMP chassis meant for B segment ?? Sul tema Tonalone 2 federalizzato oppure no , Alfa si gioca la sopravvivenza in Nord America. I cugini stla medium di Melfi non lo sono. Visto cosa ha detto Filosa , Tonalone2 dovrebbe andare negli USA e per forza questo implicherebbe GME 2.0 benzina non ibrido o al massimo mhev

Va bene ma parliamo di un prodotto concepito per competere con Dacia e le cinesi entry level… cosa volete che importi ai clienti di quel segmento se non una linea moderna , spazi abbondanti , costi bassi, consumi ragionevoli e un po di schermi dentro ?

Spingeranno il 1.6 a fondo (200cv e +) e metteranno almeno un paio di motori elettrici incluso uno posteriore da almeno 150cv anche per il Q4 4xe per arrivare ai 400cv combinati. Di che dimenticare il tonale attuale, anche se sarà sempre ben distante dallo Stelvio

Io la vedo così : passo avanti commerciale e come redditività , ma grossa regressione tecnica e qualitativa. Passo avanti perché con una C Hatch (che comunque secondo me sarà simile a formentor, ma vedremo) e un suv medio grande con pianali e motori non troppo costosi, Alfa rischia di tornare a vendere numeri decenti sopra i 100,000 annui con focus su mercati europei con scelta motori dal 1.2 full hybrid 170 a 1.6 phev 400cv. Con restyling e full hybrid su Junior, sarà probabilmente redditizia e terrà botta per un po di anni. Regressione perché ovviamente pianale Giorgio con TP e meraviglie varie , ce le scordiamo. Faccio molto fatica a credere che a fianco di Maserati e dei suoi numeri di vendita ridicoli ci sia volontà di spingere una alfa da 4,9 metri con listino da 80,000 euro in su. Praticamente solo per gli USA, dove sarà già un miracolo se il marchio non muore l’anno prossimo. Perdita a bilancio garantita. Per chi ha come me Stelvio o Giulia quadrifoglio e 280cv, tenetevele strette … PS come auto aziendale, la tonalona gigante con grosso phev andrà benissimo. Specie se Q4 come sembra sicuro

Batterie prodotte a mirafiori ? Ma quando mai faranno una gigafactory lì … se mai assemblaggio di qualche componente

Già ma guadagnando 6cm in larghezza e 15-20 in lunghezza, dovrebbe essere più piazzata e coupeggiante

Concordo che 4ruote e’ diventato un costosissimo strumento pubblicitario per elettricisti e genZ urbana irrecuperabile. Sarebbe interessante vedere i dati di circolazione e download …

si sui 470cm x 190cm A chi chiede fonti … dati sul full hybrid vengono dalla rivista francese L’Argus, che sbaglia raramente. Dati sul phev boostato invece vengono da qui dentro…

Motori FHEV (1.2 full hybrid 170) e PHEV più potenti (fino a 400cv) a quanto pare …

1.2 con batteria più grossa per una potenza complessiva sui 170cv. Non molto diverso da cosa sta facendo VW. Ma con un anno di ritardo abbondante

Giulietta misurava 4,35 metri di lunghezza. La nuova Tonale 4,70 metri. In realtà il “buco” sarà più qualitativo che quantitativo.

Per quanto possa essere spesso e isolante, il sole non occultato scalda … a quaranta gradi magari ne scherma 2, 3 forse 5 ma di più non penso sfidi le regole della fisica …

Per essere ancora più espliciti , in Francia hai una linea sulla bolletta d’elettricità a sostegno della mobilità elettrica (lo Stato preleva i soldi e li usa per pagare gli incentivi). Quando fai il pieno di benzina o gasolio, hai una soprattassa per coprire sussidi al costo del kWh elettrico. Bello sapere per un francese normale che facendo il pieno e pagando la bolletta sta sussidiando i concittadini più agiati che hanno l’auto elettrica. Ecco il mondo francese che fa dire a Favey che non serve l'ibrida e che Peugeot può spingere per il tutto elettrico in gamma. Vediamo se gli dura la pacchia dopo le elezioni l’anno prossimo