Marco1975
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Altre caratteristiche constatate sulle post restyling sono sensori che rilevano problemi con i fari appena la strada è in forte discesa oppure cofano aperto quando è chiuso. Oppure ancora 0.4 bar di pressione nelle gomme in più che misurando da fuori. Piccole scocciature. La vera scocciatura è la spia motore gialla che nel mio caso si è risolta cambiando tutto il serbatoio adblue , ma in quelle dei colleghi c’era altro. Nulla di ciò sulle mie Stelvio personali (quadrifoglio 2019 in italia e benzina 280 del 2017 in Francia) o sulle aziendali precedenti a gasolio.
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Per la cronaca, alla terza riparazione per lo stesso problema, alla fine mi hanno sostituito tutto il serbatoio adblue e da allora (toccando ferro, legno ecc) non ho più avuto problemi. Detto questo, consiglio le pre restyling
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Purtroppo molto giusto cosa hai scritto … Su Alfa comunque , un ruolo di marchio regional implica modelli per l’Europa. Il che fa paura per i futuri Giulia e Stelvio giganti , resi inutili dal futuro tonale. A meno che accettino di investire parecchio su Maserati che per forza è globale… e che Stelvio 2 ne sia una versione meno costosa. Mah.
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Thorel non si è proprio sbottonato 😅 … neanche su cose ovvie come la panda 4x4 su base tecnica avenger 4xe. Che poi è l’unica base possibile per una Abarth 600 non solo elettrica. Senza dimenticare la vera novità del piano del mese prossimo e dei prossimi anni : il ritorno di Fiat nel segmento C/D per soddisfar le famiglie con qualcosa che non sia solo un furgone (Qubo).
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Well, to his credit, None of the new alfas would have sold anything … bev clones and all…
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Concordo che il simile formentor è indispensabile Mi vengono dubbi invece sulla logica economica del futuro mega Stelvio da 4,85-4,9 metri senza phev se le flotte prendono il futuro mega tonale.
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Anch’io avevo sentito da più fonti che la nuova tonale sarebbe arrivata prima della nuova Stelvio. Anche perché 2 anni con zero lanci (fuoriserie a parte) farebbero facilmente dimezzare le vendite già marginali del marchio Alfa.
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Il museo infatti c’è. https://www.caapy.net/#:~:text=L'association%20«%20L'Aventure%20Automobile%20à%20Poissy%20–,poursuivie%20avec%20Simca%20dès%20le%201er%20décembre&text=L'association%20«%20L'Aventure%20Automobile%20à%20Poissy%20–,1979%20la%20marque%20Talbot%2C%20qui%2C%20dans%20un
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Almeno in questo caso la Fiat sarà la prima dei cloni futuri , mentre per la Grizzly - boxy penso che sarà flagrante la somiglianza con C3 Aircross e Opel Frontera.
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Vista l’incertezza sull’utilizzo di stla small per delle C hatch, immagino che la futura Delta comunque non potrebbe arrivare prima di un bel po’ di tempo… Non dimentichiamoci che era prevista BEV only dai somari di Tavares&co. Onestamente una ypsilon integrale ibrida HF 145cv sarebbe già una bella cosa. La delta integrale evoluzione misurava 3,9m per 1,77 di larghezza… l’ypsilon è già ben più grande
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Logico, non hanno le imposizioni europee sulle flotte aziendali … che poi sono meno comuni che in Europa.
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La parte « no phev prevista » però esclude Stelvio dalle flotte aziendali italiche… il grosso delle vendite del modello attuale. Va bene che il futuro tonale più grande e phev sarà il loro cavallo di battaglia, ma quante unità devono vendere per tenere vivo Cassino e guadagnarci qualcosa ?
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Ahimè basta guardare gennaio e febbraio per vedere che le vendite di junior hanno raggiunto il massimo e iniziano a scendere. Si spera che tonale restyling dia qualche numero ora, perché tonale era scesa tanto.
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Lo sono in Nord America , quindi la produzione continua…
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Si. La mia Quadrifoglio viene da lì e con la manutenzione da loro mai avuto problemi. Magari potessi portare da loro le aziendali a gasolio
