Marco1975

Io l’ho guidata più volte con il V6. Per niente da buttare. Poi de gustibus…

Dei giornalisti hanno posto esattamente questa domanda a Filosa e lui ha detto no e che avrebbe portato la nuova tonale su stla-m laggiù. Poi che lo faccia davvero , lo vedremo

Se e quando arriva il phev si 467 x 189 x 166 cm ok Ma non vedo versioni 4x4 tranne EV e intanto molti utenti di Stelvio son già passati a bmw Audi volvo se fortunati e BYD seal-U se meno fortunati

Le flotte aziendali o sono phev o ev. La fiscalità è determinante. Se invece si parla di flotte tipo noleggio breve , ok ma le C/D suv sono rare nell'insieme

Be se un 5008 a 7 posti grosso oltre 4,8 metri va avanti con il 3 cilindri 1.2 e dichiara 0-100 in 11,5 sec, questa Gamma può anche andare. Ma è chiaro che senza phev venderà zero alle flotte almeno in italia. In Francia continuano a dire che la DS7 non avrà phev perché massacrati dalla tassa sul peso dei veicoli. Speriamo che si diano una mossa su phev e hev. Così è carina rispetto alle cugine francesi e tedesche, ma è inadatta al mercato C/D suv italiano.

https://www.renault.it/gamma-concept-car/r-17-restomod.html

Il concept della R17 (visibile dal vivo sugli champs Élysées nel Renault store , insieme a R4, R5, twingo , Mégane ev e una Rafale phev) assomiglia abbastanza alla fuego 😉

https://www.forthingmotor.com/Wholesale 2024 Dongfeng Forthing S7 Luxury Electric Seda...S7 basic model serial number Basic parameters 1 Manufacturer Dongfeng is popular 2 level mid-size car 3 Energy type pure electric 4 Maximum power 160 5 Maximum torque / 6 Body structurePero serve base con superibridi phev. Certo che fa male solo a pensare quali cinesi potrebbero servire da basi 🙄

Avete notato la shooting break segmento D Peugeot su base Voyah dongfeng già nelle slides di Filosa ?

Con il nuovo tonale grosso come Stelvio e motore 2 litri turbo 300cv può andare … tanto di curve ce ne sono poche negli States 😅

La via crucis 2011-15 tra fine 159 e arrivo Giulia ahimè potrebbe tornare dopo il 2027

Se poi spuntasse fuori una Giulietta SW grossa come la 308SW…

C’è da dire che un nuovo tonale lungo 4,7 metri riduce di molto lo spazio per il segmento D … 15 anni fa 4,7 metri era segmento E !! Se poi la Giulietta in arrivo fosse sui 4,5 … sarebbe a metà strada tra la Giulietta 2010 e la Giulia attuale , pur non avendo la coda. Figuratevi se fanno come bmw o Audi con una versione 4p sui 4,6 metri.

Se non la rilanciano un minimo prima, vale meno di zero ahimè. Idem Maserati. Vendite in calo, perdite importanti e zero asset proprietari tolte forse Cassino e Modena che producono quasi niente.

Non è che non c’è il D nei piani. È che non hanno trovato ancora una soluzione al di là di tirare a campare con Stelvio aggiornate. Tra alleanze e riciclo piattaforme e motori , sia per Maserati che per Alfa qualcosa troveranno. Quando, come e quindi quali critiche dei leoni da tastiera pseudo alfisti attirerà non si sa. Almeno raddoppiano i modelli segmento C e non rinunciano per ora al D. Per chi auspica una cessione rapida (ai cinesi, perché altri non ce ne sono), ricordo che vorrebbe dire azzerare e ripartire con 2-3 anni di vuoto minimo. E il mercato americano non lascerebbe entrare alfa cinesi.

In effetti l’unica notizia data ieri in conferenza è stata corretta in 24 ore 😅. La simil formentor da 4,4 metri era data per c suv generando confusione con la futura tonale. E ora diventa C hatchback. Hanno proprio le idee chiare in stellantis 😂. Comunque bene che abbiano cercato di riparare un po’ dei danni arrecati ieri.

Con un modello di punta phev 400cv dubito che pesi meno di 2+ tonnellate. Ma adatta alle flotte

Sarà che per lavoro sono spesso negli USA, ma adoro Chrysler 200’e 300… e ho la cabrio a casa a milano. Flavia o 200, poco importa.

Giusto per chiarire chi sono gli investitori di riferimento… non certo noi piccoli azionisti , ma direttori di fondi d’investimento quasi tutti americani per cui Alfa non vuole dire nulla o al limite qualche vago ricordo di auto anteguerra viste al concorso di eleganza a Pebble Beach. Ecco perché le 33 stradale contano eccome sulle slides. Dettagli come Stelvio sì o no e se euro7 o meno importano meno di zero per loro. Se mai vogliono sapere quale cinese metterà quanti soldi nei marchi in perdita di stellantis

Comunque la logica di junior 4,17m , simil Formentor 4,4 , nuovo tonale 4,65 anche phev per flotte italiane e stelvione 4,85 mhev e bev per paesi ricchi meno autolesionisti di noi (cioè USA) ci starebbe tutta. Nessuno è un modello a sviluppato solo per alfa e troppo costoso

Che le Giulia e Stelvio attuali non passino euro7 non è affatto chiaro. Stanno girando muletti solo leggermente camuffati che qualcosa stanno provando e non si tratta di certo delle versioni future , cassate o meno che siano. Secondo me c’è una enorme confusione perché tutto o quasi è in standby in attesa di vendita parziale o totale o ulteriori alleanze.

Al volante sta già scrivendo che Giulia e Stelvio nuove sono cassate. Se non fosse vero, stellantis farebbe meglio a chiarire di corsa, perché l’impatto mediatico sarà devastante

Su Giorgio evo o roba leapmotor … ? Domanda chiave per Cassino e per Alfa

Concordo Però la fine di stla small e quindi dei modelli c hatch e piccoli suv tra B e C così come erano pensati complica le cose. Poi già immagino commenti su base leapmotor

Simil Formentor quindi