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Quo.Lore

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  1. Non lo sapremo mai, farebbero una figura di m... colossale. Una di più. Comunque, aggiungo che non vorrei MAI Hamilton in Ferrari. E insopportabile appena non vince, è uomo squadra solo quando va tutto bene. Che si lamenta alla radio, ci può anche stare, dato che quelle dichiarazioni sono "private" (tra lui e il team), e che con l'adrenalina della gara non è che si può sempre avere il controllo delle proprie emozioni. Sono più le dichiarazioni post gara, che lasciano basito, dove in pratica rimprovera la squadra di avere fatto un pessimo lavoro. https://www.formula1.com/e
  2. Sull'abbandono di Leclerc, mi sta venendo un dubbio terribile: Leclerc ha tamponato la barriera dal lato destro, il difetto è stato riscontrato oggi sul semi-asse sinistro. Non è che nessun meccanico si sia presa la briga di verificare anche il lato sinistro? Non ci voglio credere, ma purtroppo, con questa Ferrari, il dubbio è lecito... Lo sconforto per il DNS di Leclerc è un po' allievato dal flop Mercedes: fa piacere vedere che i perfettini della Mercedes fanno anche loro degli errori. Oggi, tra il pit stop di Bottas (ma lì è sfiga) e la strategia per Hamilton, n
  3. Credo che farà prima una Stratos... ne ha una in garage 😉
  4. Mi son letto tutto e sembra che non ci sia poco o nulla di concreto... Se buttano via giorgio, la migliore piattaforma che abbiano nel gruppo e il migliore progetto FCA (o ex Fiat S.p.A) in 40 anni, sono degli idioti e sarò il primo a venire qui dentro ad insultarli. Però, al momento, non c'è nulla di deciso, dunque aspettiamo un po' prima di fasciarsi la testa... 😉
  5. Hai ragione su quegli elementi che citi. Ma dopo avere guidato Compass, Renegade e 500X, ho pensato "auguri" per trarne qualcosa di completamente di diverso, una "vera" Alfa Romeo. Invece, ci vorrebbe molto meno partendo da una base di Peugeot 3008, a sensazione. Poi oh, i tecnici Alfa si sono mostrati bravi nel tirare prodotti decenti da basi scarse, vedremo. La trazione integrale meccanica la vedo una cosa importante soprattutto per Jeep, meno per Alfa Romeo. E sicuramente la federalizazzione che è stato l'argomento decisivo per SUSW, Alfa essendo un marchio globale.
  6. Non sono del genere a deprimermi prima dell'uscita di un modello, son convinto che bisogna aspettare il prodotto finito per trarre un giudizio. Ma con il Tonale, sto per ricredermi... Quando ho visto che Imparato voleva ritardarlo, mi son quasi rallegrato, pensando che avrebbe mandato all'aria la piattaforma Compass. Purtroppo non è così. Mi spiace dirlo, ma la piattaforma Compass è secondo me inferiore a quella EMP2. Comunque, quando vedo con che celerità altri gruppi (penso soprattutto ai Coreani) si stanno muovendo, e che qui non si riesce ancora ad uscire un beneamato S
  7. Ti parlo di quelle querelle/rivalità che si leggono sui forum (italiani e francesi, preciso), e che si traducono anche a livello politico... Ma lì siamo pericolosamente OT.
  8. E infatti quando vedo queste "guerre" tra due paesi così cugini, i Cinesi possono stare tranquilli e continuare a papparsi tutto quello che l'Europa c'ha di meglio.
  9. Ecco vediamo quanti media riprendono questa slide, prendendola per ufficiale... 😅
  10. Hai ragione, ma io vedo Tavares molto cauto con l'elettrificazione, se non critico. Basta che domani si cambi il metodo di calcolo delle emissioni di CO2 per frenare questo trend. Oggi, contano solo le emissioni allo scarico. Lì, le auto elettriche hanno un vantaggio chiarissimo. E di fatti, tutti i costruttori vanno a pieno regime con le auto elettriche, per evitare le multe. Perché non hanno altra scelta. Se domani inglobi tutto il ciclo di vita dell'auto nel calcolo del CO2, il "craddle to grave", incluso il tipo di corrente/carburante che usi per farla muove
  11. Cassino può produrre 1000 auto al giorno. https://www.plant.fcagroup.com/en-US/Cassino/multimedia/Documents/FCA-Group_Cassino-Plant_Facts-and-Figures_ENG.pdf pagina 8. Il fatto che Lancia, Alfa e DS siano nello stesso "polo" (premium) mi fa ben sperare. Anche il fatto che abbiano messo Imparato alla testa di Alfa Romeo significa chiaramente che abbiano individuato in Alfa Romeo la punta di diamante del polo premium. In quel senso, sarebbe un grande errore prendere la piattaforma più modesta (EMP2) per spingerla in su. Si rifarebbe l'errore della
  12. Secondo me, Giorgio dovrebbe stare il riparo, perché PSA non ha nulla da proporre su quei segmenti, ne in Europa, tantomeno in USA. Ci sarebbe solo la EMP2 "allungata" di DS 9 (a TA), ma Tavares sa che quella lì, la vendi solo ai Cinesi. Sa che sei vuoi competere con i tedeschi premium, devi avere la TP/TI. Con quel presupposto, non rimane che Giorgio in baracca (lasciamo stare la piattaforma stravecchia di Ghibli e Quattroporte). Dunque penso ragionevolmente che Giorgio sarà mantenuta. Invece sì, nuova Giulietta su EMP2, quello mi sembra "scontato", e tutte le piccole
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