stev66
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Quindi 500e ha una proiezione 2024 di 40k unità per il 2024 ( escluse le USA ) al suo quarto anno di vita . 500 ice dovrebbe arrivare prima della chiusura dei giochi a 60k unità.
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Certo, sicuramente. Ma da quel che leggo, vale per tutte le BEV , che le reti delle case non sono abituate a gestire. Citifonare ID.3 per chiarimenti. ps Hai mica i numeri europei di vendite 2024 ( ad oggi ) di 500 bev ed ice ?
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Mah, dai miei numeri risulta venduta in Europa 2021 44k 2022 68k 2023 64k Nel 2022 è 2023 le ice sono state 120k circa ogni anno. Numeri discreti per una solo BEV , alla fine. I problemi ci sono quest'anno per la fine incentivi. Sto parlando di Stellantis con tutti i suoi marchi, non di solo Fiat.
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Ottima auto per piacere di guida. Come difetti, qualità percepita non eccelsa, e dotazioni a volte inferiori alla media. Difficile trovare però una ben messa a poco prezzo . Soprattutto le Diesel . -
Non so su che basi dici questo. Solo per farti un esempio, sono anni che Alfa Romeo vende molto più all'estero che in Italia. Ps l'anno scorso Fiat come marchio ha venduto nel mondo più di un milione di auto, risultando il marchio più venduto di Stellantis. Certo , non la gamma Europa . Detto questo, non riesco a capire perché Stellantis debba svendere le sue auto in Italia.
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Che poi alla fine delle fini i 70k esemplari venduti della BEV contro i 140k medi della ICE non sono neppure troppo male. Alla fine questa 500 è come Tonale : nata troppo tardi e fuori dalle strategie.
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Non dimenticare che le auto che tu vedi pubblicizzate sono spesso auto diesel di rappresentanza che hanno percorso molti più km del dichiarato. E che i costi di ripristino sono comunque alti. Se ti interessa il segmento D ed il tuo kmtraggio non è troppo elevato, una giapponese a benzina potrebbe essere una soluzione interessante , tipo una Mazda .
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Nel 2023 Stellantis ha venduto 5.350.000 auto nel mondo, di cui 505.000 in Italia Siamo al 9,5% circa. Questo per darti il peso del mercato. Ps detto questo, non capisco perché Stellantis o qualunque altro marchio debba svendere le sue auto per far contenti gli italiani.
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Ma girati in un'altro senso
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Si poi deve portartela Carlos direttamente a casa . Ragazzi sono finiti i tempi delle fiat , Alfa e Lancia svendute. Questa 500e ha venduto con gli incentivi 70k vetture annue in Europa si nel 2022 sia nel 2023 . Al prezzo di listino vecchio.
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E Vendere una D speciale al prezzo d un'utilitaria generalista solo per far numeri è il classico errore obbligatorio al tempo ( viste le dimensioni di Fiat) che ha portato al quasi fallimento del 2003 e che neppure il CEO più scalcinato ripeterà più. Le auto si vendono al loro valore.
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In parte. Perché auto di pari costo , ma di caratteristiche meccanicamente inferiori , se ne vedono a bizzeffe.citofonare i suv a TA bmw , mb ed audi per chiarimenti. Semplicemente, oltre una certa cifra, si ha quasi paura ad uscire da alcune Marche.
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Come già detto, se si vuole la meccanica dedicata si deve essere disposti a pagarla. E la storia, ahimè, dimostra che almeno in Italia non è così. La vicenda di Giulia, con l'85% delle vendite all'estero, è emblematica.
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Ehm, la C hatch sono una specie in via d'estinzione per tutti i costruttori. Si guardino i numeri europei di Golf, dimezzati rispetto a due tre anni fa, o gli stessi di 308 o Astra. Inoltre anche un'eventuale C Hatch Alfa Romeo sarebbe una sorella di queste ultime due, al massimo con solo motorizzazioni ed allestimenti alto, e perciò ricadrebbe nelle Alfa Romeo da non comprare In generale bisogna avere due progettazioni e due linee di produzione e gestione materiali diverse. Diventano due oggetti separati, con relativi costi. Si ma nove volte su dieci non è disposto a pagarlo. Già questa normalissima Junior per molti costa troppo , nonostante prezzi e contenuti allineati ai concorrenti. Figuriamoci se costasse il 10% di più per sospensioni dedicate . Rivedremmo i lamenti visti ai tempi di Giulia.
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Bellissima auto .Se vuoi scrivere una recensione di guida, sarà molto gradita. Grazie in anticipo