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Il CEO di Porsche Olivier Blume conferma l’arrivo di una macchina rialzata posizionata (ben) al di sopra della futura Cayenne EV - che sostituirà l’attuale generazione nel 2026 - definendola come “a very sporting interpretation of an SUV”. L’auto avrà una configurazione con 7 singoli posti ma nonostante tutto avrà uno design da crossover sportivo, ovvero come il dirigente ha anticipato “part saloon, part crossover”. Lunga oltre i 5 metri si baserà sulla una piattaforma EV in fase di sviluppo nel gruppo VAG, con impianto elettrico fino a 920 V, ha codice di progetto “K1”.
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Via Autocar.co.uk - Via MotorAuthority
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La nuova generazione di Porsche Macan, prevista non prima del 2021, avrà una motorizzazione elettrica, che secondo Quattroruote sarà anche l'unica. Il comunicato stampa ufficiale Porsche dice "fully electric", ma onestamente non saprei dire se ciò implica che sarà l'unica e che non ci saranno versioni con motore termico o ibrido plug-in. In ogni caso la piattaforma della versione elettrica sarà la PPE della Taycan, sviluppata con Audi, e lo stabilimento di produzione sarà quello di Lipsia, che sarà rinnovato appositamente. P.S. mods se la sezione non è adatta mi scuso
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Primi muletti della Panamera di 3a generazione
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Nuova versione estrema in arrivo per la piccola scoperta di Porsche (nome non definitivo) Motor1
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Prime foto spia per l’aggiornamento di metà carriera, neanche troppo leggero, dell’attuale Cayenne! Motor1
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Parrebbe ormai essere certo che il muletto in questione sia una variante Safari dell’attuale 911. Come sappiamo già era in cantiere con il progetto 991, ma non ha mai raggiunto la produzione. motor.es
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Oliver Blume ha rivelato alcuni dettagli e qualità del modello in un'intervista in attesa di dichiarazioni molto interessanti:
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Uccidetemi...a che declinazione di Cayman siamo arrivati? Il motore però dovrebbe esser il boxer aspirato 6 cilindri 4.0 litri della GT3 RS da 450 CV accoppiato al manuale 6 marce.
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Ultimo facelift per l'anno 2022 per la Porsche Macan, nell'attesa della nuova che sarà offerta solo EV su piattaforma PPE. Nuovo design del paraurti anteriore, con inserto sottile per le luci diurne. La griglia centrale ora è più piccola, quindi è stata aggiunta una branchia trasversale che si estende al di sotto di essa, un ulteriore complemento di raffreddamento a quello sul bordo del paraurti. Il layout interno dei fari cambierà. Nella parte posteriore, anche il paraurti ha nuove forme, con un inserto nella parte inferiore che varia la disposizione dei catadiottri. Un dettaglio in più sono gli specchietti retrovisori del pacchetto "Sport Design", un optional che entrerà a far parte della dotazione di serie come nella berlina sportiva. All'interno debutta la nuova info-telematica completamente touch con solo due manopole di controllo. Lo sterzo è mutuato da Panamera.
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Primo muletto del facelift della Panamera di Porsche che dovrebbe debuttare a fine 2020. Quello che si "nota" è il nuovo design dei gruppi ottici anteriori (celati da una pellicola), mentre il posteriore è pesantemente camuffato nella zona del baule, così da simulare le luci sul portellone che sembrano non esserci. I motori dovrebbero esser aggiornati, più che per la potenza, per migliorare efficienza e consumi.
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Neanche il tempo di presentare il facelift, che già Porsche lavora sulla 992: Motor.es All'istante ero scettico, molto scettico, ma tutti i siti che ho visto confermano che trattasi di un mulo su cui stanno testanto lo chassis della futura generazione: ne sono indizi i passaruota posteriori allargati alla carlona.
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Userà una versione depotenziata del 6 cilindri Boxer 4 litri della Cayman GT4 RS. Circa 400 CV abbinati alla trasmissione manuale a 6 rapporti o al doppia frizione PDK a 7 marce.
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https://www.motor1.com/news/182383/porsche-mission-e-spy-photos/
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Motor.es Ecco l'immancabile versione Speedster, canto del cigno della serie 991.
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Motor.es Non vedevate l'ora che ve lo dicessi, vero? Anche il Cayenne avrà la sua versione coupè Mulo con carrozzeria Panamera, sia chiaro.
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A metà strada tra la Porsche Cayman S e la Cayman GTS, arriva la Porsche Cayman T, dove T sta per Touring. Vetri più sottili, setup diverso per le sospensioni, motore leggermente potenziato (H4, 2.5 litri) da 365 CV ed una massa ridotta di 66 kg rispetto alla Cayman S. Previsto arrivo ad inizio 2019
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Addio Flat Six aspirato, arriva il turbo e continua il PDK ad esser offerto di serie.
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Motor1.com La Macan si rifà il trucco
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WCF Primi rumors sulla terza generazione del Cayenne, che dovrebbe perdere 100kg rispetto all'attuale
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