RayLaMontagna

P6 ha comunque una piattaforma a 800v e come optional siamo non troppo distanti. Volvo ha degli optional che Gamma non ha e viceversa. P6 è una versione base per modo di dire. Pro e contro. Poi una segmento D e l'altra Segmento C, per carità. il punto è che, se non fanno sconti galattici in Lancia, i prezzi si avvicinano abbastanza. 64k per una vettura elettrica C-Suv non sono proprio pochissimi, è normale che poi subentrino anche altre riflessioni. se saliamo di taglio di batteria senz'altro. Il mio discorso era un confronto tra una segmento D entry level (per modo di dire) e una Segmento C full. In ogni caso la P6 Base ha batteria da 83Kwh, 374cv e 610km di autonomia stimata (ma molto vicina al reale guardando i test) e una ricarica ultrarapida. La mia era solo una rilfessione: se non applicano degli sconti decenti sulle elettriche, sarà difficilissimo venderle...al netto della concorrenza.

EX60 plus P6 66.900 di listino più sconto di 10k come promo al lancio. Lancia Gamma Elettrica 245cv 64.800 (da configuratore appena testato)...scontistica ignota. Ci sono 2000 euro di differenza. Prestazioni e tecnologia sono nettamente a favore della svedese però.

Sì, sicuramente era un render appena abbozzato e quindi anche l'AI non può riprodurne i dettagli. C'è un'idea di massima di come certi stilemi potrebbero adattarsi a certe proporzioni. A me piacerebbe le dessero una ratio da TP e penso che potenzialmente sia possibile, vista la piattaforma modulare, anche se sarà una TA/TI e magari TP in configurazione Full Electric. D'altronde anche Volvo c'era riuscita con XC60 o V60 pur non avendo lo schema a trazione posteriore. Ne gioverebbe il design complessivo ottenendo un abitacolo arretrato e un muso un po' più lungo. Il bozzetto in questione, comunque è indubbiamente TA.

Anche il listino delle elettriche non è proprio rassicurante. Perchè, posto che il 1.2 è una motorizzazione insufficiente per la mole della vettura, magari qualcuno potrebbe anche pensare all BEV, ma i prezzi sono piuttosto elevati. Ben allestita costa tanto quanto una Volvo EX60 che è un segmento sopra e tecnologicamente sembra anni luce avanti (piattaforma 800v, prestazioni, tecnologia di bordo 100%google...) e Volvo, ora come ora, applica anche sconti importanti. Non la vedo benissimo. -.-'

Qui ho ripulito e reso più definito il render che c'era sulle slide di Stellantis, aggiungendo qualche particolare preso da Cuorerosso. L'estetica della Gulietta potrebbe essere abbastanza simile a questo.

Mini OT: Sì, la C-hatc sarà la Giulietta/formentor in pratica. Il render qui sopra la rappresenta, di fatto... era contenuto nell'ultima presentazione Stellantis. L'applicazione degli stilemi di Cuorerosso sembra palese.

giocato un po' con Gemini per replicare un'ipotesi della futura C-Hatch. almeno sul trattamento di fiancata.

Ovviamente la qualità fa schifo, ma si intravede una soluzione similare anche nel render presente sulle slide Stellantis della futura C-hatch.

Concordo sull'idea di massima che ruota intorno al tuo commento. Solo, aggiungo una riflessione: viviamo un momento storico in cui addentrarsi verso ricerche e nuovi stilemi non da risultati eclatanti e, anzi, restituisce proprio design "bruttarelli". BMW sta facendo bene con Neue Klasse? Mercedes sta facendo bene con gli ultimi concept e l'AMG GT entrata in produzione? Audi ci sta facendo gridare al miracolo con la Concept C e relativo primo derivato Nuvolari? Cioè, dov'è che riusciamo ad apprezzare del buon design ultimamente? Potrei dire nei concept Mazda, ma anche lì non è che la creatività regni sovrana. Insomma, Alfa ha fatto un buon "compitino", così come lo può fare uno che sovente è stato indiscutibilmente il primo della classe, però. Non sottovalutiamo la bellezza di poter godere ancora di proporzioni, di slanci, di superfici sensuali, di code tronche e trilobi...In questo momento sono tanta tanta roba. Io trovo anche sia un messaggio forte per il design automotive in generale, anche per i Cinesi. In un momento in cui, per qualche motivo, gli europei si perdono in sovraccarichi e dettagli forzati, Alfa dimostra che si può avere grande personalità anche senza strafare, ma pur sempre con caratterizzazioni stilistiche iconiche e proporzionate, che ben si differenziano dal minimalismo hi-tech che imperversa in Cina. PS: il concetto di girovetri secondo me lo rivedremo al 100%, perchè già nel render della futura ipotetica C-Hatch si scorge un'interpretazione simile. Nel concept, Trovo interessante e personale anche la forma del passaruota anteriore.

Beh, però Nuvola ha dato il via ad un grand periodo per il design Alfa: 156, 147, 166, GT derivano tutte da lei. Speriamo in qualcosa di simile per questa Cuorerosso

Di profilo è proprio bella è interessante secondo me Senza sovraccaricare, ma ci sono molto dettagli e linee caratterizzanti. Vi ricordo che BMW presentò questo come concept d'intenti. Non saranno stati originali, ma quando hai in archivio quintali di buon design, serve anche rispetto. Diciamo che hanno attinto molto bene al serbatoio di citazioni possibili e hanno generato un prodotto che funziona molto bene. A me, il fatto che sia a un pannello a Led singoli, un po' mi tranquillizza. Nel senso, se lo rendono interattivo, uno potrebbe anche scegliere di tenerlo disattivato ( che sarebbe molto meglio)

Alfa Nei concept riesce sempre a dominare su tutti gli altri, c'è poco da fare. Questa Cuorerosso è un esercizio di stile davvero particolare. Mi spiego: a seconda della prospettiva con la quale la si guarda, richiama quale tassello storico del design Alfa Romeo. Sembra un viaggio che va da dagli anni 50, agli anni 70, agli 90 e si conclude con le più recenti creazioni. In tutto ciò, comunque, la linea funziona. Inoltre, sempre a seconda della prospettiva con qui la si guarda, sembra imponente (larghissima) o filante (da 3/4 posteriore o di profilo). Un'interpretazione nuova della linea a cuneo. Nel complesso, il carrozziere storico a cui Mesonero ama ispirarsi (ormai è evidente) è Zagato. Il frontale ha alcune reminiscenze della 1900 Zagato, che si fondono con Giulia attuale e con forme anche molto moderne e chiaramente da concept car. La fiancata è pulita e morbida, richiama un po' anche 156 da alcune angolature. Il posteriore richiama 8c, ma anche (parecchio) una Giulia Gt Junior Zagato. Poi ci sono dei dettagli che si capiscono solo nei video e con le luci giuste...tipo un certo strano effetto ai lati del lunotto che genera quasi dei petali di Quadrifoglio. Sicuramente un oggetto affascinante e, per quanto mi riguarda, inaspettato. PS: speriamo ingegnerizzino quel binocolo mobile: una figata.

Assolutamente sì, ma Gemini non lo vuole capire 😂 Per decenza vi evito altre interpretazioni, perchè sono orrende, questa è quell uscita meno peggio Se qualcuno di bravo vuole lavorarci su... Credo che, comunque, il risultato finale sarà molto lontano da questo render IA. Personalmente ero più curioso di vedere come il lunotto a goccia potesse integrarsi con la ducktail. Teniamo comunque presente che sarà un prototipo Quadrifoglio, un po' di protervia ce la butteranno dentro sicuramente. Potrebbe anche fare le veci di risposta concettuale Alfa a questa, ma credo che in realtà sarà qualcosa di molto più "particolare"

Sarebbe una bellissima ammiraglia Alfa. Mi piace molto perchè riprende il meglio dello stile che ha reso così iconiche le alfa di DaSilva, Egger e anche l'ultima Giulia. Il taglio GTV sulla fiancata poi, è proprio un'idea azzeccata. Si mangerebbe a colazione qualsiasi segmento E presente oggi sul mercato. ps: forse i nuovi fari anteriori alfa non saranno troppo dissimili da questi.

io Penso sia più una cosa così. Non riesco però proprio a far disegnare correttamente a Gemini il gioco di superfici triangolare sulla coda in stile nuova 33 stradale. Questo è il miglior risultato che sono riuscito ad ottenere. Da qualche vibes 159...