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  1. Io mi chiedo solo. Ma voi siete veramente sicuri che in stellantis abbiano deciso di fare la nuova 500 anche ibrida e l'abbiano comunicato ai giornali il giorno dopo. O forse non è più probabile che l'abbiano deciso mesi fa e abbiano già iniziato da tempo a implementarla e noi lo siamo venuti a sapere solo oggi?
  2. Su questo sono pure d'accordo. Si son quasi bruciati il settore dove gli europei erano i primi al mondo con sta stupidaggine dell'elettrico. Oltretutto con l'elettricità prodotta da fonti fossili pure a livello di CO2 la cosa è ridicola. La cosa migliore sarebbe stata produrre elettriche con 100-150 km di autonomia per la città e range extenser. E fare una fase di transizione con quella. Però tenuto conto di ciò tu non puoi vendere una 500e con batteria da 22 kWh a quasi 30000 euro. Quella batteria c'è l'ha ormai una phev. È un prezzo folle. Un auto così deve costare 15000 euro massimo 20. Ci metto gli incentivi statali e li vedi che combini a venderne
  3. Veramente? Non lo sapevo Mi pare che hanno venduto 400 auto a febbraio...
  4. Io non critico mai stellantis a prescindere però in questo caso a parte che avrei fatto la versione ibrida perché tanto molto all'elettrico non vogliono passare, anche perché non ci sono collonnine capillari. Ma pure l'elettrica parlare di fallimento,. Costa troppo dovrebbe costare 10000 euro in meno. Questo è un bel problema
  5. In India meglio di diano una svegliata. Perché è un mercato in grande espansione, ultra competitivo e per ora sta andando malissimo per stellantis
  6. Scusa ma che ragionamenti sono. Non ha 200 km di autonomia perché a Malpensa te l'hanno data col 60% di batteria. E pure se non ci sono collonnine è colpa della 500?. È un auto da città, ci fossero collonnine capillari non ci sarebbero problemi. In città probabilmente l'automia è attorno ai 300 km. Se calcoli 30 km orari di media delle città italiane significa 10 ore in macchina
  7. Veramente mi pare molto strano che la Fiesta da 75cv abbia lo 0-100 della Renault da 90 cv
  8. E quella tenda da campo profughi costa 3000 dollari?
  9. In ogni caso molte riviste hanno riportato che Giulia e Stelvio saranno elettriche ed elettrificate, quindi non siamo solo noi ad aver capito male... Sui bla bla bla di stellantis vorrei ricordare che oltre alle parole ci stanno quasi 20 miliardi nel 2023 di solidi fatti. https://www.ilsole24ore.com/art/alfa-romeo-parla-ceo-imparato-ecco-come-saranno-future-stelvio-e-giulia-costruite-cassino-AFn696yC
  10. Scusa ma allora le dichiarazioni di imparato a cosa si riferiscono?
  11. Per quanto riguarda i motori stellantis ex psa le versioni mild Hybrid hanno la catena e non la cinghia
  12. Aspe' però non è che tutto illusione o truffa. Le batterie nio lasciale da parte che nessuno le prende in considerazione. Le case che ho citato io hanno piani di sviluppo, ci son case in mezzo, test. Poi magari è tutta una truffa e quindi rischiano la galera tipo quello di nikola motors. Però per ora consideriamo i fatti. Tipo solid Power dice di aver inviato già le celle per i test a BMW etc. Ha una fabbrica che sta andando a regime per le polveri che useranno le batterie. Ha un accordo con Sk per una linea di produzione che dovrebbe essere conclusa nel 2025. E dice che produrrà 2 tipi di cella con densità di più di 400 wh/kg e 1000 wh/l ad un costo inferiore alle batterie nmc. Chiaramente se dovesse riuscire a implementare batterie del genere gli usi ci sarebbero almeno per le auto più costose.
  13. Naturalmente c'è tanta strada da fare e bisogna vedere se la tecnologia è così promettente come sembra. Però se dovessero arrivare a densità di 500 wh per kg 1000 wh per litro e tempi di ricarica 10-80% in meno di 15 minuti ad un costo inferiore alle batterie al litio sarebbe un svolta enorme
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