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davos

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    panda
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    roma
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    manager
  • Interessi
    cavalli

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  1. Pure io neppure per sogno. Non sarei mai disposto a tutti gli sbattimenti connessi. Dovrei avere un box auto a disposizione, colonnine ogni 50 km, autonomia reale in ogni condizione di 500 km a velocità autostradale e 20 minuti per ricarica veloce. Così potrei pensarci
  2. Si può fare un sondaggio su autopareri? Sarebbe bello chiedere chi sarebbe disposto entro quest'anno a passare ad un auto elettrica.
  3. Non ho capito se ti riferisci a wagooner o a gran Cherokee. Se ti riferisci a quest'ultima in Usa certamente va contro la concorrenza americana Ford e GM sia generalista che premium ( Lincoln e Cadillac etc). E anche con i tedeschi. Perché nelle versioni più equipaggiate può tranquillamente competere coi tedeschi sia in Usa che in Europa
  4. Boh q me la firma Maserati piace parecchio. È elegante e inserisce un elemento squadrato in un auto con forme tondeggianti. Per esempio la firma Porsche a me fa schifo. Quello che ripeto qui fin che diventerò odioso e che ok si può giudicare. Ma pensare che una azienda che ora fattura 170 miliardi, che ha investimenti in ricerca e sviluppo per 12-12 miliardi all'anno, che investe miliardi per il rilancio di Maserati dimostrando di volerci puntare alla grande. Si veda cosa hanno fatto con la mc20 che è un capolavoro. Diciamo pensare che questi che impiegano i migliori professionisti del s
  5. Imparato è considerato credo il miglior manager di PSA. È una persona di grande capacità che sta dietro i successi di Peugeot
  6. Insomma la nuova piattaforma di PSA per 3008 è di base pensata per l'elettrica e poi per ospitare ibride. Nel 2025 è prevista la piattaforma più piccola pensata alla stessa maniera. Boh è tutto un divenire. Sembra strano pensare oggi per produrre nel 2022 un auto su una piattaforma che bel 2023 sarà superata. Ma credo che 308 e Astra useranno quella attuale.
  7. Non ho detto che la piattaforma PSA sia meglio di emini. Ma dire che è un impoverimento rispetto a oggi è assurdo. Sta avendo un successo enorme. E sta facendo utili. Ci stanno sviluppando modelli su modelli. Chiaro che dispiace per emini. E si spera abbia un futuro. Ma avranno valutato il rapporto costi benefici ed è a favore della piattaforma PSA. Che non è una ciofeca come qui molti ripetono come un mantra
  8. PSA sulla piattaforma di 208 avrà boh 6-7 modelli e ne aggiunge i 3 polacchi. Quanto venderà a regime? 1 milione e rotti di auto? Sai cosa significa spalmare i costi e gli acquisti su un numero così enorme di auto? La nuova piattaforma mini la usa solo la 500 elettrica. Chiaro che a livello di costi non c'è paragone. Questo significa denaro risparmiato per altro ed economie di scala che significano margini e utili.
  9. Mi fa ridere che FCA produce nonna 500 ICE, nonna y, nonna panda. La mostruosa 500 L. E pure 500 x non brilla per modernità. E sarebbe un impoverimento usare la piattaforma di 208 2008 etc.
  10. Si è davvero tanto. Però Dodge sta vendendo benissimo, le versioni speciali vanno a ruba e crysler è simbolica, per me ci starebbe pure una crysler sotto la 300 su pianale 508. C'è da dire che FCA aveva il problema di poche risorse da investire e troppe cose da fare. Investire in Usa dove molti modelli erano vecchi, rilanciare alfa, rilanciare Maserati, tappare i buchi delle perdite in Europa. Mentre PSA aveva il problema inverso. Molte risorse ma pochi sbocchi per l' sviluppo. Il progetto ds è quasi qualcosa di disperato per entrare nel premium. Immagino quanti soldati avranno bruciato. Stell
  11. Maserati ha come benchmark Porsche. Non BMW Mercedes Audi etc. Il motivo è semplice. Dati 2019 Porsche ha venduto 280mila auto con 4 miliardi e passa di utile, quanto tutta Audi, quanto vag Cina, quanto tutto il resto di vag( si tutto il resto Skoda Seat, usa, sud america resto del mondo tolta la Cina). Il 70% delle vendite da Macan e Cayenne poi panamera e taycan. Quindi Maserati con grecale Levante gran turismo ICE e bev va a scontrarsi con cuore delle vendite di Porsche. Credo sia l'unica che può farlo.
  12. Cherokee ha tirato la carretta per diversi anni. Ma ora soffre la concorrenza di Toyota Honda e tra un po' Nissan. Necessità di un nuovo modello. Si spera su base Giorgio che è di un livello decisamente superiore. D'altronde jepp con gran Cherokee e wagooner si è spostata decisamente verso il premium. Le dimensioni di gran Cherokee mi pare siano pure cresciute lasciando spazio a Cherokee. Oltretutto una versione più moderna e leggera su base Giorgio potrebbe dire la sua anche in Europa. Vediamo che faranno. Su Dodge ero rimasto che Giorgio era troppo raffinata e costosa. Dodge ha bisogno
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