davos
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Beh era una stacco maggiore con la 508. Però vedo che con Megane e golf sw siano lì. Si saranno basati su questo.
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Maserati Grecale 2021 (D-SUV) - Prj. M182 (Spy e teaser)
davos replied to a topic in Rumors and Spies Cars
Questo è l'allestimento self service McDonald's- 2,051 replies
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- maserati bev
- 2.0 phev
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a me non dispiace per nulla. L'unico dubbio enorme è che è solo 14 cm più corta della 508 SW. Insomma è davvero molto grande. Aveva più senso lasciare le dimensioni della precedente.
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Qualcuno dice che è una Rubicon con angoli di attacco più alti.
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- jeep plan 2014
- fca plan 2014
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Cioè?
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A metà strada tra premium e Mass. Più o meno dove è collocata vag. I francesi son sempre stati aggressivi stilisticamente. Solo che spesso erano eccessivi. Mentre il nuovo corso Peugeot sta avendo molto successo, con numeri in costante crescita e prezzi di vendita che crescono.
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Marchionne ha salvato la fiat proprio perché ha deciso di non vendere auto in perdita e puntare su auto che facessero margini. 500 500x jeep e non punto. In Usa è stato il primo a eliminare vetture come dart e 200 in favore dei SUV. Renault- Nissan che ha perseguito i numeri e le quote di mercato ora si trova con un buco miliardario. Ed è costretta a rivedere tutto e sta perdendo pure le quote conquistate col sangue. È inutile con ntinuare a discutere se non si tiene conto di questi fattori. Stellantis procederà così. Con una rigorosa ricognizione dei conti perché si dovranno produrre sol
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Considerato che Stelvio pesa 150 kg in meno, la grecale con 330 CV e Magari 100-150 kg in meno di peso potrebbe essere del tutto superiore come prestazioni e piacere di guida. Vedremo.
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Mah. Mi sembrano davvero fiacchi per essere i motori di una Porsche. Spero che grecale esca bene ed abbia motorizzazioni adeguate. Perché si aprono spazi enormi per Maserati in questo segmento.
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Il problema è sempre quello che le auto le devi vendere. Tecnicamente tutti esaltano 500x, ma quanto vende rispetto a 2008 e con che margini? È inutile parlare solo di multilink o ponte torcente Perché nell'auto oggi la gente cerca altro. E indubbiamente visti i risultati in Europa PSA ha dei prodotti superiori globalmente a FCA nel Mass market. E son dati di fatto supportati dai numeri. Fiat si merita una gamma che vende e guadagna. Se sarà fatta si rational stile panda ed emotional stile 500 e non di punto vendita al kg andrà bene ugualmente
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Io mi aspetto questo. E posso dire che non sarebbe male una gamma con 3-4 modelli razionali e altrettanti emozionali
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Per me bisogna guardare come allora PSA per capire come potrebbero essere i prodotti futuri. I marchi vengono differenziati parecchio e vanno ad occupare nicchie di mercato abbastanza libere. Un esempio è Citroen con C4 e c5x. Anche Mokka ha una bella identità. Per questo mi aspetto che FIAT vada a occupare gli spazi dove è forte. Tipo un mezzo funzionale e senza fronzoli dove è ora la panda. Anche su punto. Perché creare un mezzo che va in concorrenza con 208 e corsa che vanno già bene e si rischia sia venduto solo in Italia a sconto. Con una 500 5 posti si può arrivare in più mercati e con p
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Ferrari Purosangue 2022 - Prj. F175 (Spy)
davos replied to vince-991's topic in Rumors and Spies Cars
Ma è un mulo o c'è già qualcosa di definitivo? -
Fare nuove auto significa investimenti, immobilizzazioni, spese per il marketing e spesso per nuove linee. Mica puoi lanciare 100 prodotti all'anno. La gamma verrà rimpolpata col tempo. Per chi dice che vag differenzia bene i modelli ( tipo i SUV c) Boh vado a farmi un controllo dall'oculista perché evidentemente non ci vedo bene
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Però per la precisione riguardo al rebadge. PSA e ora Stellantis non procedono in questa maniera. In quella maniera procede vag, roba da trova le differenze. Su corsa avevano fretta ma comunque l'hanno differenziata abbastanza rispetto a 208. Ma basta guardare 2008 C4 Mokka per capire che cercano di differenziare bene i prodotti e dare una identità ai marchi. Spero continuino su questa strada anche con i marchi ex FCA
