gpat

Deve consumare meno nelle prove, è quello il suo ruolo 😅 quando arriveranno si valuterà. Non capisco questo fasciarsi la testa prima del tempo, magari hanno anche fatto un buon lavoro.

Fino a quando non ci sarà un PHEV moderno, le vendite saranno sempre zoppicanti. E non "un PHEV qualsiasi" come ce ne sono dal 2013, ma in grado di avere una buona economia in ogni occasione come quelli di VW o Toyota o anche come le outsider cinesi. Ancora non abbiamo visto i numeri del nuovo 1.6, diamo il beneficio del dubbio, l'incognita è quella lì.

Infatti anche la 16V era una versione relativamente razionale per chi voleva "qualcosa in più", come si faceva dai tempi della 127 Sport 70hp. Per chi voleva qualcosa di più sportivo c'era altro

Caruccio il tocco anche al selettore PRND. Non credo che faranno sfracelli ma comunque un refresh di metà carriera serviva, nel bene o nel male.

Il frontale della ICE si salva. Quello della EV proprio no.

Osservazione random: personaggi del genere non dovrebbero essere soggetti a NDA, di solito?

Massima espressione di quello che c'è stato, non di quello che doveva esserci.

Lì dentro i tecnici ci dormivano pure per la passione che avevano....

Qualche anno fa, per un periodo, c'erano Megane e Captur con il PHEV attorno a questa cifra di street price, poi vai a capire per quale motivo l'hanno ritirate e hanno preferito accanirsi sulle EV

Portano addirittura la Charger in Europa ma non riescono a tirare fuori una Giulia e una Quattroporte dalla stessa base... 🤦🏻‍♂️🤣

Sarebbe bastato fare Junior e Tonale a marchio Lancia e sviluppare questa in versione 7 posti, e ci sarebbe stata una dignitosissima gamma da marchio near-premium, completa.

È come film di orrore. Ci eravamo rassegnati per quanto riguarda Osca, ma era proprio necessario che Italdesign la seguisse?

Beh oddio... non che lo stile di questa sia da museo... plasticosa e banalotta, vorrei veramente vedere chi la comprerebbe se fosse in vendita.

Il problema delle elettriche è che semplificano tutto l'aspetto delle prestazioni al numeretto dello 0-100. Quando al di sotto dei 3 secondi ti serve il fisioterapista quando scendi dalla macchina e quindi è del tutto inutile andare al di sotto di quella cifra. Io non ho dubbi che quest'auto abbia un livello di messa a punto e di bontà telaistica superiore a Tesla Plaid o anche alla Yangwang, ma se dall'altra parte arriva il cinese con più cavalli e meno 0-100, il punto difficile sarà comunicarlo. O anche, banalmente, vedere se interessa al cliente quel tipo di superiorità.

Ennesimo caso in cui hanno fatto il compitino in maniera svogliata, da voto 5 e mezzo, consegnato con 1 ora di ritardo rispetto a tutti gli altri, aspettandosi in cambio file fuori dai concessionari, standing ovation, medaglia al merito, premio Compasso d'Oro... Per fortuna che il reality check prima o poi arriva, e talvolta è anche onesto. Certo, non ha aiutato la fine delle agevolazioni per MHEV in città come Roma, ma per quanto mi riguarda sono durate anche troppo.