gpat
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Ma assolutamente no. Terrorismo puro. Usatele per come sono state concepite o datele via
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Bene i tasti fisici, forse un po' stucchevole la strumentazione finta-analogica già nelle cartelle stampa? Un po' come Balto, non è digitale, non è analogica, sa solo quello che non è... Inoltre, difficile non pensare a questo meme, quando l'hanno lanciata avevano messo i pulsanti "play-pause" su acceleratore e freno per darsi un tono stile "innovazione come il primo iPod", ora inquadrano con zoom 10x i tastini fisici e la strumentazione finta-analogica, ma l'impressione è sempre questa...
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C'è da dire che anche sulla nostra Giulia un cambio olio non dura mai più di 17-18000km 😂 Però è senza adblue e con 220000km
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Ormai si compra solo Toyota, non perché abbiano qualcosa di speciale, ma per disperazione verso tutto il resto del mercato
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Davvero, costa come una Yaris e ha tutte le carte in regola per essere unica auto di famiglia. È tra le pochissime auto del listino odierno (oltre forse a qualche Skoda e qualche cinese) che si potrebbe considerare non dico un affare, ma almeno a buon mercato.
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Io avrei tenuto bodykit e assetto pre-restyling, quella venduta fino al 2020, e a quel punto sarebbe stata veramente una Yaris Lite. Invece messa così, da una parte più compatta, dall'altra parte carica di particolari, boh, non è la mia tazza di tè, ma capisco che il mercato premia l'oggetto strambo, altrimenti i listini di oggi sarebbero ben diversi. Più che altro è una di quelle macchine su cui le 5 porte non hanno proprio senso, sono talmente anguste che a momenti l'accesso sarebbe più agevole ribaltando il sedile anteriore.
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Boh, le porte posteriori si aprono praticamente a 45° e l'abitabilità dietro fa ridere. Se la 500 è una 3+1, questa è una 2+1. Ha tante frecce al suo arco, cammina tanto, consuma poco... ma essenzialmente è per chi vuole una Yaris un po' più economica e più stramba a discapito dell'usabilità. Poi, con cerchi di quelle dimensioni... No grazie. Sicuramente il mercato gli dà ragione, ma questo non è sicuramente un approccio da Toyota. 18000 è il prezzo con vincoli a rottamazioni e finanziamenti. A 18000 chiavi in mano non la becchi. Se sei fortunato a 20000 per la ultrabase + metallizzato.
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Se qualcuno (come tanti CEO milionari) era convinto che tra 9 anni saremmo andati tutti a 100% elettrico, Di Risio può essere convintissimo di poter fare 2 gamme da 0 con 50 milioni di €
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Sono abbastanza sicuro che con i nlt abbiano margini ridotti al lumicino. Chiaro che se poi resti a piedi il valore percepito diventa 0 a prescindere
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C'è da dire che stanno scontando parecchio le auto in nlt, quando devi fare i tagli, si fanno ovunque, sia sulla qualità del mezzo che sull'aftersales. Un po' come STLA che da una parte ha risparmiato mettendo il puretech ovunque, e dall'altra ha risparmiato togliendo il sapone per le mani dai WC delle fabbriche.
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Come mai dal brand Osca ha rimosso la dicitura "Fratelli Maserati"? Non può usarla?
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Sfigurare il logo Audi in quel modo è una bestemmia con pochi precedenti in ambito automotive, siamo al livello di Lancia che non poteva essere sportiva o Fiat che non può essere grigia.
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Lexus più piccole non ce ne sono con il PHEV, ci sono la LBX e la UX ma entrambe ibride senza spina. Potrebbe giusto provare a cercare qualche giacenza di RAV4 modello uscente con il PHEV, visto che hanno appena presentato il nuovo che però è fuori budget. Altra opzione potrebbe essere Kia Niro o Sportage PHEV, meglio delle europee per affidabilità ma secondo me non una garanzia assoluta come Toyota. In alternativa fa un salto nel vuoto e prova con le ibride ricaricabili di BYD che costano molto meno e comunque danno 8 anni di garanzia, una Atto 2 DM-i la becchi a 20000€ + il suo usato più o meno, ma restano prodotti completamente nuovi con tutto ciò che ne consegue. Consiglio spassionato, quello che farei se i soldi fossero miei, portalo a vedere la C-HR che magari gli piace nonostante il design molto "di rottura" per una clientela matura.
