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gpat

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    Alfa Romeo Giulia 2.2 150cv 2017

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  1. Anche questa è a TP. In ogni caso importa poco, parliamo di piccole spostapersone, di certo non di auto sportive.
  2. Io riconoscerei come sue rivali: VW ID-3, Megane E-Tech, Hyundai Kona Electric. Costano tutte 5000-10000€ in più rispetto a questa a parità di contenuti, e anche esteticamente a mio parere non reggono il confronto.
  3. A partire da 30000€ tutto compreso con una 50 kWh. E questa è solo la prima puntata del funerale dei costruttori di auto europei. Buona visione
  4. gpat

    Fiat Panda MY 2022

    C'è da dire che, prendendo l'allestimento base senza aggiungere niente, ci si ritrova già con colore nero, paraurti cross, climatizzatore e radio DAB. Certo che a 13500€ già scontata....
  5. A questo punto possiamo essere sicuri che lo chiameranno Arpa (Alfa Romeo Peugeot Automobiles)
  6. Non conosco minimamente le quotazioni di SLK e Z4, ma non se ne trova una in ordine al tuo budget?
  7. Questa cosa non l'ho mai capita. Ci sono possessori di Giulia con gli xeno che hanno retrofittato i fendinebbia originali e funzionano senza problemi.
  8. Si vabbè ciaone. Neanche si parlasse di Ferrari o Rolls Royce. Per quello che rappresenta Stellantis, se questo è il futuro, i manager dovrebbero preoccuparsene molto più di noi. Se poi devo parlare per me medesimo, io un'auto personale potrò permettermela vita natural durante, a meno che non diventi veramente un bene per meno del 20% della popolazione, ma se hanno intenzione di assecondare l'ideale di auto come bene d'élite, gli auguro con tutto il cuore di finire con il culo per terra. Già che ci sono mi metto a tifare per i cinesi. Venderanno lo stesso bene, sovraprezzato e noioso come quello di Stellantis, ma con il 5% in meno di cresta. Vuol dire che al cinese di turno gliene importa di me il 5% in più rispetto a Stellantis, no? Logica che con i cellulari e i tablet cinesi ha funzionato benissimo, già collaudata. Il mio problema così si risolve. Quello di Stellantis invece rimane. Mi sono stufato di multinazionali che eseguono senza fiatare ordini venuti dall'alto, da parte di lobby che non hanno il minimo contatto con la nostra realtà e chiedono sacrifici, mentre dall'altra parte del mondo si continuerà ad inquinare ugualmente se non di più. Se poi è tutto un bluff, e il loro vero piano sarà quello di continuare a vendere auto con motori 1.0 FireFly fino al 2050, ovviamente a prezzi sempre crescenti e motivati da qualche altra scusa ancora più improbabile, allora gli auguro di finire con il culo per terra ancora di più.
  9. Questo ritaglio di giornale mi fa lo stesso effetto di quando sento utenti più grandicelli parlare di Alfa o Lancia negli anni 70. Forse paragone ingeneroso, ma c'era l'ambizione del gruppo che produce Giulia, Stelvio, Wrangler, RAM, Dodge e Maserati varie, di unirsi con quello che produce Corvette, GMC, Cadillac, Camaro, Hummer. Non ce ne sarebbe stata per nessuno, e come è finita poi? Fusione con PSA, il gruppo che vive di marketing e nazionalismo e che ha un cartonato al posto del reparto R&D. Io ci vedo un grosso parallelo con quando Fiat ha assorbito prima Lancia e poi Alfa, e sappiamo tutti cosa sono stati gli anni 90 a giochi finiti. E vabbè
  10. Sarà pure vero, ma restano marchi che offrono un prodotto direttamente concorrente al tuo e che viene considerato allo stesso modo. La strategia funziona se offri prodotti (quasi) unici nel loro genere come una Quadrifoglio o un Wrangler, ma sulle sposta-impiegati la vedo un po' più difficile.
  11. Sogno bagnato solo se poi effettivamente riescono a venderne abbastanza per non chiudere... se non lo fanno tutti c'è un motivo
  12. Un po' come se prendi 5 SUV pari segmento di 5 gruppi diversi Europei.... cambia il paraurti davanti e dietro e hai cambiato l'auto. Loro non hanno mai avuto identità ma le case Europee sono state le prime a sacrificarla. Non sono aggiornato sul design delle auto cinesi (e non me ne può fregare di meno), ma a occhio e croce hai scelto un cattivo esempio.... il retro di 'sta roba sembra uscito da GTA
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