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gpat

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Everything posted by gpat

  1. gpat
    Beh dai, questa è una sorpresa, hanno ascoltato davvero le critiche sulla leva del cambio
  2. gpat
    Mah boh. Si sta parlando di usati e potrebbe trovarsi un esemplare usato di seg.C che è un "lemon" come dicono gli americani (la nostra "fregatura"), così come la Giulia o BMW usate con i guanti. Se ha sfiga può rimanere bruciato anche andando a comprare un'auto nuova, come è rimasto fregato chi ha comprato un Puretech prima della class action. Oltretutto i difetti di Giulia sono tutti abbastanza documentati e non costosi su cui lavorare.
  3. gpat
    Beh però il fatto stesso di dare il colore attraverso la lamiera a vista, faceva parte dello spirito dell'auto. Oggi sarebbe una paraculata ma all'epoca era accettabile
  4. gpat
    La Giulia va presa decisamente con l'automatico, in ogni caso lo ZF8 non ha difettosità note e neanche manutenzione programmata. Il nostro, a 180000 km mai ancora toccato, qualcuno dice che bisogna fare lavaggio e sostituzione olio cambio ma a quanto pare lo danneggia e bisogna solo lasciarlo in pace.
  5. gpat
    Beh... i prezzi sono quelli, Autoscout è il riferimento. La macchina ha mantenuto il valore più di tante altre (più della stessa Stelvio appunto) proprio perché ha il suo "zoccolo duro" di estimatori che la cercano anche nelle versioni meno cavallate.
  6. gpat
    Ottima idea... se vai a provare la Giulia, secondo me, chiudi il topic all'istante. La differenza di prezzo rispetto a una seg.C è veramente irrisoria, se puoi permettertela, rispetto alla sua funzione da antidepressivo quotidiano.
  7. gpat
    Beh... frontale e retro dovrebbero essere direttamente ripresi dalla new Stelvio o no?
  8. gpat
    C'era De Meo alla guida, sappiamo che il branding è il suo fiore all'occhiello, ha fatto un ottimo lavoro, ma francamente resta un brand superfluo... infatti ai primi segnali di crisi dalla Cina già si parla di tagliarlo.
  9. gpat
    La "scaletta dei brand" funziona fino a quando è lineare... Dall'alto al basso Porsche Audi VW Skoda Tutti i gradini "laterali" come Seat sono superflui... la gente si confonde con 2 scelte dello stesso gruppo a pari prezzo.
  10. gpat
    Pensare che la loro presenza in USA gli potrebbe permettere di essere relativamente più tranquilli degli altri automaker riguardo la minaccia cinese, e stanno completamente facendo terra bruciata proprio lì. Che geni.
  11. gpat
    Questo clima di paura, isteria collettiva, "moriremo tutti", unito all'andamento del grafico delle azioni per VAG e Stellantis, si vede spesso nel punto più basso di un crollo prima della risalita. Sto pensando di mettere qualche spicciolo su azioni di VAG, Stellantis sarebbe l'altra candidata, ma mi rifiuto di toccarla, sia perché sono degli emeriti pagliacci lato prodotto, sia perché secondo me devono fare ancora molta pulizia prima di pensare anche lontanamente ad una risalita.... d'altro canto, se crolla VAG crolla la Germania, e mi rifiuto davvero di credere che la UE lasci accadere una cosa del genere. (Disclaimer: non sono un broker nè un consulente finanziario, sono mie riflessioni personali).
  12. gpat
    Abbiamo sempre fatto normali cambi olio da meccanico di fiducia... a livello di mantenimento è un diesel come tanti. Ha la cinghia di distribuzione da cambiare ogni 100000 km. Per quanto riguarda i consumi, con guida allegra ma giudiziosa puoi aspettarti i 16 km/l.
  13. gpat
    Sotto i 20000€ ci sei preciso per un esemplare con meno di 100000km e del 2019 (quindi pre-restyling). Un dato interessante è che Stelvio costa meno di Giulia a parità di anni e km, non so se può interessarti. Io personalmente farei il salto di qualità rispetto alle seg.C che stai considerando, è un'auto capace di metterti il sorriso per ogni spostamento quotidiano.
  14. gpat
    Comunque... sarebbe il momento giusto per sottolineare che tra le sue alternative iniziali c'è anche Giulia 😁
  15. gpat
    Il grigio continuerà ad essere bannato dalla lista dei colori esterni e per quanto riguarda gli interni arriverà una stupenda "asphalt edition" ispirata da una colata del suddetto materiale. Comunque, a parte gli scherzi, quella versione in foto mi sembra semplicemente deliziosa.
  16. gpat
    Vabbè... ma se l'ha messo nella lista avrà considerato pure questi particolari. Se gli piace, è valido nella sua categoria
  17. gpat
    Beh, dipende da ciò che si cerca. Perché il Ford Powershift tra i cambi automatici ha un'infamia tra gli specializzati quasi equivalente a quella del Puretech tra i motori.
  18. gpat
    Non so da dove hai preso quel dato, ma Pandina è a quota 116g. Da qui la necessità di vendere BEV e PHEV per riequilibrare la media
  19. gpat
    In effetti sono proprio dirette concorrenti...
  20. gpat
    P.S. anche questo concept, elettrica con range extender... però a idrogeno anziché a benzina
  21. gpat
    Sono confusi loro, secondo me il passo falso è stato Rafale, hanno preso atto delle critiche/beffe che li accostavano (a ragione) troppo da vicino a Peugeot, e con questo concept stanno tornando (a ragione) su forme un po' meno spigolose.
  22. gpat
    In realtà il 1.5 Firefly era già tutto ciò che poi sarebbe stato il 1.2 hybrid. Potenza sui 130cv, mhev, ciclo miller. Quindi il costo di sviluppo era 0 visto che era tutto pronto o quasi già prima del merger.
  23. gpat
    11 anni fa c'erano a listino le Porsche a gasolio e se dicevi "pandemia" il cittadino pensava ai panda, ne deve passare ancora di acqua sotto i ponti 😁
  24. gpat
    Avrei studiato i motivi per cui uno dei due costa leggermente meno da produrre
  25. gpat
    Video di grandissima qualità
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