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Nico87

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About Nico87

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    Giovane Promessa
  • Birthday 10/27/1987

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    159 SW 1.9 JTD, GIulietta 1.4TB, Passat 2.0 TDI.

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  1. Be se ora ti fanno meno con piu garanzie, significa già che prima era cara. Non so dove abiti ne età e classe di merito, ma a naso è una bersani non in grandi città ne sud, quindi direi che prima avrebbero potuto farti anche meno. Poi chiaramente ogni compagnia ha le sue tariffe e il suo target clienti. Esclusioni e limitazioni, intendo quello che dici tu, da guardare inoltre cosa copre la rinuncia alla rivalsa. Molti coprono solo l'ebbrezza fino a 0,8, patente scaduta e revisione in ritardo. Basta guardare la polizza comunque.
  2. Francamente, non biasmo troppo chi defappa (a seguito di problemi chiaramente... ). I ricambi originali costano una follia, e sui rigenerati, c'è sempre il dubbio durata. Peraltro nel 2005/6/7 si poteva scegliere se avere l'auto DPF, con sovrapprezzo in tanti si sono portati a casa un generatore di problemi (complici anche la tecnologia nuova e le incognite) credendo che in futuro però l'auto non avrebbe avuto problemi di blocchi. Oggi per ricompensarli, tante amministrazioni non fanno distinzione tra DPF si/no bloccando tutte le €4 indiscriminatamente. Se questo è il ringraziame
  3. Era cara prima. Ora è un buon prezzo. Idem per la punto. Per farti un idea comunque guarda le online, tipo Conte, Linear, Prima, ecc... In tutti i casi, prima di firmare leggi le condizioni di polizza (in particolare riguardo alle esclusioni, limiti di indennizzo, ecc...) non fidarti dell'assicuratore che è li per vendere, e dovesse servire, il tuo interlocutore sarà la compagnia, non lui.
  4. Siccome alla fine di queste macchine l'italia sarà il maggior mercato, io non le trascurerei.
  5. Ma che vi hanno fatto di male i 1.6 multijet? Sono quelli che mantengono la baracca, non certo le ipotetiche PHEV da 300cv e 50k€. E sono piu che convinto che a breve tante case ci sbatteranno il muso quando capiranno che certe auto gli rimangono tutte nei piazzali.
  6. E' l'EPER fiat, disponibile solo per le officine. Ma si trovano anche online versioni vecchio es. https://www.pekidi.com/navi?FORCED=TRUE&COUNTRY=1&LANGUAGE=3&GUI_LANG=3&SAVE_PARAM=LANGUAGE Problemi diretti non ne da, ma avere perdite di gasolio che sporcano in giro non è il massimo, per un fattore di sicurezza (prende fuoco...) e per il fatto che se va su tubi in gomma o chinghie, le rovina. Per qualche euro e un
  7. Si, è fatto cosi: La guarnizione 6 la trovi a codice ricambio 71754620. Comunque fa controllare col telaio in fiat o dal ricambista.
  8. Prova ad accostarti leggermente in avanti rispetto al garage a circa 1,5 mt dai parcheggi blu, sterza tutto ed entra in retromarcia. Se riesci a prendere i riferimenti giusti, è possibile che in due manovre ce la fai. Tieni conto comunque che tra il tempo di apertura della basculante e il tempo di manovra, il traffico sulla pubblica via lo blocchi per un paio di minuti in ogni caso. P.S. Prima di installare la basculante elettrica, valuta se è possibile allargare la serranda.
  9. Registra un audio/video, perchè da fermo è una cosa un po strana.
  10. Qualsiasi ricambista col telaio o la targa te la procura. Costa talmente poco che non vale la pena comprarla on-line. P.S. Visto che sono due, lato aspirazione e scarico, ti conviene cambiarle entrambe, anche se una non perde.
  11. La perdita sembrerebbe dal coperchio valvole, non dalla guarnizione della testata. Sviti le viti e la cambi. Altro che 1500€. Vista la localizzazione della perdita, sarebbe buono smontare il carter della cinghia di distribuzione e vedere se si è imbrattata di olio. In quel caso è da cambiare perchè l'olio la danneggia.
  12. La Guida ai servizi è qui: https://images.ctfassets.net/fbycs8ue6304/hMoaxoIVQLoTgEHYUGjCx/340d4ba7eb3a570eeec29fabd3d70d9a/GUIDA_AI_SERVIZI_ASSISTENZA_STRADALE_SOLO_ITALIA.pdf Sono inclusi 40km dal luogo in cui sei rimasto a piedi all'officina. Se ritieni che abbiano sbagliato qualche conto (o il carrista non ha applicato le giuste condizioni), ti consiglio di andare in un punto blu.
  13. Se vuoi fare un lavoro fatto bene, puoi acquistare il connettore ISO maschio da collegare alla ISO femmina nell'autoradio. Poi con i cavi che arrivano nel vano autoradio fai i collegamenti. Alla fine l'importante è il cavo ROSSO, GIALLO, NERO per l'alimentazione. Cavo ROSSO, è il sottochiave, Cavo GIALLO è l'alimentazione permanente dalla batteria Cavo NERO è il negativo permanente dalla batteria. Se l'autoradio precedente è stata montata direttamente senza il collegamento sottochiave, dovrai collegare l'alimentazione permanente dalla macchina sia al cavo giallo che al cavo
  14. Se ci sono perdite ed è in garanzia, portala in assistenza e non toccare nulla.
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