Nico87
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Con una metà delle auto che sono a rischio cinghia e l'altra metà con serbatoi dell'adblue la vedo lunga. Oltretutto le puretech oltre alle sostituzioni premature della cinghia (e non una tantum, specie nelle auto usate in città), dovrebbe essere offerto anche lo smontaggio e pulizia pescante pompa olio e coppa, altrimenti nel tempo comunque si rischiare di sbronzinare dato che comunque i detriti delle varie cinghie si sommano. Sono oltretutto a rischio class action e fossi in Tavares qualche soldino di accantonamento per questa evenienza lo terrei (stile dieselgate vw).
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Stanno arrivando i nodi al pettine del puretech a bagno d'olio. Tantissima gente non le vuole neanche con il nuovo a catena perchè oramai è un motore di cattiva nomea per esperienze personali, amici o parenti o via social. E ce ne sono un infinità la fuori che sono bombe a orologeria pagate a carissimo prezzo. Come sentiment sembra di essere tornati al vecchio "mai piu fiat" con la differenza che ora è esteso a tutto il gruppo. Ora l'informazione viaggia veloce e la gente si informa.
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Se l'idea è vendere le 500e in USA allo stesso prezzo della model 3, sono sicuro che ci sarà la fila. Con la depreciation fiat vs tesla poi immagino le rate mensili. Molto meglio che sviluppino il prima possibile la 500 ibrida piuttosto.
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- fiat 500
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A questo punto converrebbe semplicemente pagare ammortizzatori sociali a Mirafiori e indotto, piuttosto che fare la stessa cosa prendendo il giro largo dando gli incentivi che però finirebbero in larga parte al trio CMPino non prodotto in italia, ma soprattutto a Tesla e BYD, MG e soci. Serve solo ad allungare l'agonia.
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- fiat 500 hybrid
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In stellantis non hanno ancora capito che a brevissimo saremo subissati di auto elettriche cinesi a basso costo, e giocoforza tutti gli stati europei per quanto "green" non incentiveranno piu tale propulsione perchè significherebbe sostanzialmente spedire soldi pubblici in cina. In tanti lo hanno già fatto. In questo scenario pensare di vendere la 500e con le attuali caratteristiche e prezzo è veramente utopistico. Con il fatto di aver cassato lo sviluppo della 500 termica, è sostanzialmente uno schiaffo a Mirafiori e allo stato italiano che lo dovrà mantenere. Se l'idea è di dismettere la produzione, lo dicano chiaramente cosi invece di cassa integrazione all'infinito, si mette tutti in mobilità e tra qualche anno si chiude il rubinetto.
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- fiat 500
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Continuano a perseverare. Un auto da oltre 200k€ dove se vuoi un colore di interni diverso dal nero devi tirare fuori altri (tanti) soldi è semplicemente pazzia. Dicano che vogliono chiudere e finita li.
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Piu che altro bisogna vedere la reperibilità ricambi nel tempo per le parti non di grande rotazione. C'è da dire che la nostrana fiat in questo senso è assolutamente scarsa con parti irreperibili a volte anche qualche anno terminato il ciclo di vita commerciale delle macchine.
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Mi da l'idea che ultimamente il marketing stellantis lo stiano facendo stagisti improvvisati o giu di li.
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- maserati ufficiale
- trofeo
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Dubito che la scelta di rinominare in corsa l'auto sia dovuta all'uscita del ministro che al massimo avrebbe potuto portare solo a uno scontro legale che sarebbe durato piu del ciclo di vita della macchina. Penso piuttosto che nell'epoca dei social e dei meme, un auto "pesante" che attira sempre molta discussione come un alfa con nome Milano e prodotta in polonia stesse diventando lo zimbello o un meme su ruote. Cosa che poi girando arriva alle orecchie di tutti e può diventare oggetto di scherno e derisione. Certo la gestione della faccenda è ancora peggio.
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Se non riesce ad essere redditizia un auto su piattaforma ultraspalmata prodotta in italia a partire da 30k€, fossi in loro mi farei due domande su come stanno gestendo la baracca. Non stiamo parlando di auto da primo prezzo.
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- kid
- alfa romeo kid
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Semplicemente se stelvio costa 60k€, Grecale deve costare 71/72k€. Che poi è come la Velar 250cv o la macan. Che a 90k sia fuori prezzo è chiaro anche a un bambino. Senza considerare che quel prezzo è se la prendi di 4 colori e con pelle nera. Se osi chiedere qualcosa di diverso ti spennano forte. -
La Stelvio Veloce 280cv costa 60k€. La grecale GT pari allestimento costa oltre 90k€. Per cosa esattamente? No perchè ci passa una golf in mezzo. Stesso discorso per la GT dove ci passa ben di piu. In stellantis fanno sempre il discorso "voglio i margini piuttosto non vendo" eccoli accontentati. Non è che il mondo gira intorno a loro.
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Se veramente intendono spendere soldi per trasferire e aggiornare la 500 del 2007 invece che montare il puretech o qualsiasi altro motore sulla 500e già a mirafiori, meritano di fallire tutti.
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- fiat 500
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Per fare il lusso bisogna saperlo fare. La attuale dirigenza sta applicando la mentalità fiat contafagioli. Basta guardare il configuratore di Grecale per capire che fanno passare la voglia di acquistarla. Configurazioni bloccate che impongono cerchi/colori interni/optional, 4 colori e se vuoi altro ti propongono colori che costano come l'auto della moglie. Per le vendite estere soprattutto USA, bisogna entrare nell'ottica che una grecale non è un auto che acquista colui che al costo neanche ci guarda. E' una famiglia con un buon income, probabilmente indebitata fino al collo, si guarda anche al valore di rivendita. E queste auto da usate svalutano tantissimo.
