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  1. CAR CONFIGURATOR ➡️ CLICCA QUI! Motore MASERATI V6 3.0 TWINTURBO "NETTUNO" ➡️ CLICCA QUI! —————————————————————————— SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI! ——————————————————————————
  2. Maserati presenta la versione spyder della MC20 che prende il nome di MC20 Cielo. Dotata di tetto elettrico retrattile in vetro (in soli 12” la super sportiva si trasforma, aprendo o chiudendo il suo tetto) dove la tecnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) permette di rendere tetto trasparente o opaco in un solo istante. La versione di lancio di Maserati MC20 Cielo è caratterizzata da un nuovo colore tri-strato denominato Acquamarina, disponibile all’interno del programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie. La nuova spyder di Maserati aggiunge alla gamma dei cerchi MC20 un nuovo cerchio in lega diamantato caratterizzato da un design ricercato, dove l'elemento chiave è la doppia XX, il numero romano che richiama il nome del veicolo e l'anno che ha segnato l'inizio di una “Nuova Era” di Maserati. Viene proposto come optional sia per la coupé sia per la spyder. Sarà disponibile anche un cerchio in carbonio che garantisce un risparmio di peso di 30 kg rispetto alla versione standard. MC20 Cielo è disponibile anche nella Launch Edition PrimaSerie, edizione a tiratura limitata caratterizzata da contenuti esclusivi. La Cielo pesa appena 65 kg in più rispetto alla coupé, la scocca è interamente in fibra di carbonio e materiali compositi, identica per tutte le configurazioni previste: coupé, spyder e la futura versione elettrica. Lo spazio di carico e l’abitabilità interna restano invariati rispetto alla versione coupé. Oltre ai sensori di parcheggio, alla camera posteriore e al blind spot monitoring già presenti su MC20 dal MY22, sulla spyder vengono introdotte l’autonomous emergency brake, il traffic sign information e il sistema Surround View 360° per supportare, attraverso 4 telecamere aggiuntive, le manovre di parcheggio. Il motore è lo stesso rivoluzionario Nettuno che ha debuttato sulla versione coupé. Nettuno è un 6 cilindri a V di 90°, biturbo, 3.0L di cilindrata, carter secco (classica soluzione per le vetture supersportive) in grado di erogare 630 CV a 7500 giri/minuto e ben 730 Nm di coppia a partire da 3000 giri/minuto. La potenza specifica è di 210 CV/litro. Il rapporto di compressione è di 11 a 1: la corsa di 82 mm e l’alesaggio di 88 mm. Il selettore delle modalità di guida posto al centro del tunnel diventa digitale e touch indicando sul piccolo schermo la modalità di guida prescelta dal guidatore, gestione taratura sospensioni e ESC Off. MC20 Cielo ha cinque modalità di guida: WET, GT, SPORT, CORSA ed ESC OFF. Ognuna è contraddistinta da un colore: Wet verde; GT Blu; SPORT Rosso; CORSA giallo, ESC Off arancione. Le modalità di guida vengono selezionale ruotando il selettore per alcuni secondi. Ad esempio, il veicolo si avvia nella modalità predefinita GT. Per spostarsi da GT a Sport (a destra) o Wet (a sinistra) è necessario solo un movimento di mezzo secondo nella direzione della modalità desiderata. Quindi con una pressione di 2 secondi il guidatore può scegliere la modalità Corsa. Una volta selezionato il Drive Mode Corsa, attraverso lo schermo touch è possibile entrare in modalità ESC Off. Maserati Topic Spy -> Clicca qui!
  3. Update 10.09.2020 Update 05.07.2020 TIMELINE MODELLI FINO AL 2023 2020 • M156 MCA ➡️ Quattroporte MCA (SPY TOPIC) • M157 MCA ➡️ Ghibli MCA (SPY TOPIC) • M161 MCA ➡️ Levante MCA (SPY TOPIC) • M240 Coupé ➡️ MC20 Coupé (SPY TOPIC) 2021 • M189 Coupé ➡️ “New GT” (RUMORS TOPIC) • M182 ➡️ “D-UV” • M240 Cabrio ➡️ MC20 “Spyder” 2022 • M183 ➡️ Quattroporte • M189 Cabriolet ➡️ “New GC” (RUMORS TOPIC) 2023 • M184 ➡️ Levante Inoltre • L4 2.0 in versione MHEV (330 cv) e PHEV; • 3.0 V6 90 “Nettuno” in progressiva sostituzione del V6 attuale prodotto a Maranello, anche in versione MHEV e PHEV, con potenze fino a 630 cv (MC20); • V8 potenziato per Ghibli MCA e Quattroporte MCA in allestimento Trofeo (agosto ‘20) • Piattaforma Giorgio evoluta per applicazioni MHEV, PHEV e BEV; • Piattaforma Giorgio evoluta in variante sport con zona frontale dedicata per applicazioni MHEV, PHEV e BEV; • Piattaforma SportGT con vasca centrale in fibra di carbonio per applicazioni ICE (e tecnologia PHEV da confermare) E BEV; • Stabilimento di Modena per produzione della supersportiva, del motore V6, e della tecnologia BEV. In più atelier del programma di personalizzazione dei modelli in gamma; • Stabilimento di Mirafiori per la produzione delle M189 e Levante 1a generazione; • Stabilimento di Grugliasco per la produzione delle Quattroporte e Ghibli 1a generazione ed eredi; • Programma MMXX con presentazione MC20 a settembre 2020 con un evento a Modena; • Programma MMXXI con presentazione M189 Coupé settembre, prima EV del marchio. • Tutta la gamma della prossima generazione sarà anche BEV. Update 11.06.2019 Timeline modelli al 2023 secondo le dichiarazioni di H. Wester 2020 • M156 MCA - Quattroporte MCA • M157 MCA - Ghibli MCA • M161 MCA - Levante MCA • M240 - Sportcar MC V6 Hybrid 2021 • M189 Coupé - New GT (anche BEV) - M184 - D UV (anche BEV) 2022 - M189 Cabriolet - New GC (anche BEV) 2023 - New Quattroporte (anche BEV) - F UV (anche BEV) Inoltre - L4 2.0 in versione MHEV e PHEV; - V6 “Termoli” in progressiva sostituzione del V6 attuale prodotto a Maranello, anche in versione PHEV (sicuramente per M240, ma anche i nuovi modelli); - V8 potenziato per Ghibli MCA e Quattroporte MCA; - Piattaforma Giorgio evoluta per MHEV, PHEV e BEV. Update 07.03.2019 - Produzione Alfieri confermata a Modena nel corso del 2020; - D-UV probabilmente nel 2021; - Probabili restyling di Ghibli, Quattroporte e Levante; - Fine produzione GT e GC nel corso del 2019; - Ristrutturazione impianto produttivo di Modena. Piano presentato a giugno 2018
  4. Update 30.08.2020 Update 13.05.2020 Update 06.03.2020 Update 20.02.2020 Update 20.11.2019 Spy photos ufficiali ⤵️ Update 03.10.2019
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