valllone

Infatti ho chiamato il conce Peugeot dove abbiamo preso la E2008, che ha anche Citroen, Opel e Leapmotor. Mi ha detto che riguardo la B10 può venirmi incontro, anche perché sarebbe la seconda in 3 anni, e le consegne sono a 5 mesi. Ero entro luglio bisogna ordinarla per stare tranquilli. Andrò a breve a fare 4 chiacchere con lui, adesso purtroppo sono impossibilitato perché il pargolo 16enne si è schiantato con lo scooter ed è mezzo scassato, non posso lasciarlo da solo che ha bisogno. Al momento tutto via telefono e online. Se avete altre idee sono ben accetti, comunque approfondisco per la B10. Piuttosto, qualcuno ha modo di dirmi dove trovo i cataloghi online per capire la dotazione e gli accessori? Non trovo nulla di nulla sul sito...

Ho letto bene, non è un NLT ma un finanziamento con VFG. Inoltre legato a permuta o rottamazione che non ho. Provo a passare in concessionaria, ma temo che non possa accedervi. Comunque poi assicurazione e tutto il resto sarebbero a mio carico, devo capire bene bene il tutto.... Intanto però grazie mille!

Grazie Alan, ma l'offerta della Leapmotor è direttamente da loro o con qualche NLT in particolare? Sembra molto interessante

Ho avuto un'altra quotazione della BYD Atto2 Boost da parte della mia banca, che fa NLT tramite Arval, con anticipo di 4K euro e rata da 449,2 euro mese Iva compresa, per 48 mesi/100k km. Se ci spalmo l'anticipo che va a zero, la rata passa a 532,5 Euro al mese, comunque una follia. Temo che i canoni siano così alti perchè il noleggiatore sa che il valore residuo di queste cinesi dopo 4 anni è pari a qualche kg di patate e ribalta quasi totalmente il costo sui canoni stessi. No buono, affatto! Appena riesco vado a cercare di capire per la CH-R e la Leapmotor B10. Qualcuno ha altre opzioni da mettere sul tavolo e da valutare?

hai ragione riguardo l'estetica, ma in parte. Se non ti piace, tutte le volte che ti avvicini storci il naso. Tornando all'ibrido, conosco perfettamente la tipologia ma noi, avendo tutto il kit in casa, quando ricarichiamo viaggiamo completamente gratis, la benzina la userebbe solo fuori città nel 20% delle volte. In questo caso l'elettrico verrebbe ricaricato dal termico, utilizzando sistematicamente la benzina. Non sarà tanto, ma a fine anno qualche canone gratis scappa fuori......

potrebbe essere il jolly. Qualcuno l'ha vista live?

Grazie mille, ma il fatto è che la vuole con la spina, cioè ricaricabile, non full hybrid. Oltre che la Jazz è orrenda, scusami se sei un fan......

Ciao a tutti, come ciclicamente succede, sono a chiedere i vostri preziosissimi consigli. La macchina della moglie, una Peugeot E2008, presa in leasing a gennaio 24, scadrà come lo yogurt a gennaio 27, quindi tra circa 6 mesi, ed è ora di iniziare a pensare alla sostituta. Avrei l'opzione di riscattarla, ma dare a Stellantis oltre 21k per tenermi questo bidone che non riesce a fare Rimini-Bologna e ritorno ed è stata in officina quasi 6 mesi per ricambi non disponibili per la parte elettrica non ne ho minimamente voglia. Veniamo al dunque, perchè le esigenze e i desiderata della moglie sono ben chiari: -percorrenza circa 12/15k km annui, all'80% urbano ed extraurbano e 20% autostrada. -gradisce la guida elettrica in città, silenziosa e scattante, mentre la detesta in autostrada perchè bisogna fermarsi fisso a ricaricare spendendo un pozzo di soldi -a casa abbiamo colonnina, fotovoltaico e batteria di accumulo, quindi nessun problema in questo senso -SUV segmento B o C, no roba bassa tipo Golf per capirci (lei adora la Junior, ma non esiste plugin, quindi nada; Tonale totalmente fuori budget) -tassativi portellone elettrico, keyless per apertura ed avviamento, telecamere a 360° e automatico, ma credo sia tassativo oramai. A questo punto sorge spontanea una riflessione: e se le prendessi una plugin o una range extender? Quando guida la mia Terramar plugin le piace un sacco e se deve andare a Bologna o Treviso usa la mia lasciandomi la lavatrice su ruote, ergo. Essendo tecnologie acerbe valutiamo un bel NLT o al massimo leasing con alto riscatto, come adesso. Rata massima circa 400 euro. Adesso tocca a voi, cosa mi consigliate? non sono un amante del made in China, ma credo e temo che in queste tecnologie non si possa non guardare li, purtroppo. al momento ho solo in mano un NLT di BYD Atto2 plugin, 3 anni/100K km alla modica cifra di 638 euro mese, iva compresa e 0 anticipo; se la possono tenere! Cosa mi consigliate di guardare? Grazie in anticipo a chiunque voglia darmi la sua opinione!

Fai bene i conti, le auto che hai postato in tabella sono un bagno di sangue economico per te, nell'ordine di oltre 500 euro al mese. Prendi una plug-in anche se non carichi mai, tanto il carburante è a carico azienda e per te significa risparmiare nei canonici 3 anni circa 10k euro di tasse! Ormai per le aziendali in fronte benefit non c'è altra alternativa purtroppo Anche io ho una plug-in aziendale, Cupra Terramar, a malincuore. Ma tant'è

Considera che la tassazione a tuo carico in caso delle plug-in è il 20% del costo Aci, per le altre il 50%. Se non te lo assorbe l'azienda la differenza a fine anno è di migliaia di euro a tuo carico a livello fiscale. Poi dipende, l'auto è ad uso anche privato? Il carburante è a carico azienda?

Quando vendetti la ex 500X di mia moglie, per avere un riferimento di quanto chiedere ho dato un occhio alle pari anno in vendita su AS24. Ebbene, essendo la macchina del 2016 il top era la lounge (la mia) e sotto vi era la Pop Star; un marea di annunci di rivenditori e salonisti (da non confondere assolutamente con i concessionari!) negli annunci indicava modello lounge ma poi dalle foto si vedeva che era una Pop star o una Businnes. Uno l'ho chiamato fingendomi interessato e negava l'evidenza, dicendo che era una Lounge, mentendo spudoratamente. Ed era un salonista. Ergo non mi fiderei assolutamente di quello che dicono, ma bisogna recuperare i listini dell'anno di immatricolazione e verificare cosa era in vendita. Certo che comprare un usato è veramente una giungla....

Non parlavo di trattenuta fiscale, che con le plugin scende dal 50 al 20%, parlo proprio della rata del NLT che, dato il listino folle delle plugin, è molto alta. Ad esempio la mia Terramar di listino recitava 63,7k euro.....no comment

Questo purtroppo si. A parità di rata, sono dovuto scendere da Stelvio/CX-60 a Terramar.....

Confermo che il plugin di VW ha sempre almeno 4Kw di batteria, anche se indica 0km di autonomia. In sostanza si comporta come una Toyota full hybrid, non è malaccio ma se carichi è molto meglio. Ma questa assurda legge questo prevede per le aziendali, ergo.....

Come già citato sopra, attenzione alla tassazione sul fringe benefit, se non è plugin devi pagare al 50%! e dato che plugin hai solo Tiguan/Tyron, la scelta si riduce tra queste due. Io ho lo stesso powertrain su Cupra Terramar con potenza da 272cv, le tue sarebbero questa versione o quella da 204cv? Va benone, tira parecchio ma con batteria scarica consuma assai......