nucarote
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Le uniche due 208 e Corsa MT6 paragonabili a Ypsilon MT6 barbon, e nessuna delle due ha il clima auto sono la GS (integrabile secondo AlVolante) e la Business (secondo AlVolante no e bisognerebbe passare alla Allure da 24K) che vengono esattamente quanto la Ypsilon barbon. Poi non credo che Opel e Peugeot abbiano una scontistica di molto superiore a Ypsilon, o comunque non sopra al 20%. Per il resto io spero solo che presto tu faccia l'acquisto che ti renda più felice possibile. ;-)
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Perchè la MT6 è una versione nuova, mentre i conce c'hanno nei piazzali la MHEV da smaltire mi pare ovvio che preferiscono favorire quest'ultime al momento mettendola allo stesso prezzo della MT6. Comunque dubito fortemente che qualcuno sia andato per stracci per aver speso 2/3K su un utilitaria che non cambierà prima di 5/7 anni, sono poco più di 50 Euro al mese per tre/quattro anni, poi ribadisco se si sente davvero questo problema allora compra altro e vive felice per non aver compromesso la sua precaria stabilità economica, ma se uno può e si compra altro rispetto a quello che avrebbe voluto allora IMHO il rimpianto vale ben di più dei 2/3K risparmiati.
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La verità è che tu vorresti comprare la Ypsilon solo ed esclusivamente se costa come costava 6 anni fà ossia 16K di oggi. Altrimenti con l'offerta che ti han fatto tre mesi fa te la saresti già messa in garage senza voler cercare ulteriori sconti ed abbassamenti di braghe, che per carità arriveranno pure, ma poco dopo IMHO arriverà anche la morte del prodotto (prezzi bassi = annullamento sviluppo di versioni e prodotto nuovo) e probabilmente anche dello stesso marchio. Ma infatti con questo genere di esternazioni , perchè un imprenditore dovrebbe investire ancora in Lancia? La Ypsilon non è perfetta (con problemi anche marchiani che vanno dagli assemblaggi fino al marketing che non mi stanco mai di segnalare) ed è stata fatta in due giorni e con due euro attingendo a piene mani dalla banca organi e stabilimenti dell'odiata PSA, però è (era?) un primo passo per cercare di mantenere un minimo di speranza in una utilitaria sportiva elegante accessibile in un segmento che IMHO sta morendo. L'operazione a quanto pare non è stata capita dai più, l'unica speranza è nelle corse ma ci credo molto poco che farà cambiare qualcosa ai contafagioli di scuola FCA e PSA.
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Fai un favore a te stesso e al tuo amico spacciatore (che ti deve essere veramente amico se non ti ha mandato a quel paese dopo l'esternazione sulla Clio), prendi la Sandero 1.2 Turbo, spendi quello che vuoi spendere, hai il manuale, hai il supporto della rete Renault e se la prendi a GPL hai l'ammirazione indiscussa di amici, parenti e colleghi... Se prendi un 1.2 Puretech ti guarderanno con condiscendenza e sotto sotto penseranno che sei un ingenuo. Inoltre se compri un Ypsilon tutti ti diranno, "bella ma la fanno anche da uomo?" Infine i paraurti della Ypsilon non si trovano. Per cui aggiungi queste cose al "prezzo alto" e vai a cuor leggero in: Dacia, MG o BYD che hanno perfino una B PHEV o se proprio vuoi rimanere in Stellantis, Corsa, 208 (che sono la "stessa macchina" imho piú la Corsa che la 208) oppure Panda e C3. Imho se una macchina piace davvero i 2/3K di differenza (se si possono spendere a cuor leggero) rispetto alla "concorrenza diretta" imho non dovrebbe causare chissá che blocco.
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Se guidano da nonni e stanno sempre in cittá è imho un best buy la 1.3 MJet.
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Infatti IMHO farà la fine dell' MG Cyberster che però costa tipo un quarto o un terzo di questa supersportiva... Comunque io insieme ai SUV avrei presentato quanto meno un concept anche statico di questa supersportiva, l'operazione OSCA ne avrebbe guadagnato non poco.
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Il 1.5 TDCI e il 1.5 HDI sono cugini, comunque i primi TDCI mangiucchiavano olio il 1.5 HDI dovrebbe avere il problema della catena sottodimensionata. Cercherei il vecchio 1.6 TDCI, oppure MJet (Fiat o GM) o il TDI di VAG se proprio vuoi andare di Diesel.
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Jazz, 500L sono davvero cosí fuori budget?
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