pennellotref

[emoji41] Charles ☏ CPH2305 ☏

Sempre meglio.....

Strategia coerente con il verbo dello svizzero. Quindi ottimo direi..... P.S.:

Architetturalmente sono due mezzi differenti e credo che differenti siano anche le dimensioni. Quindi non mi stupirei se la Ferr. pesasse di più.

Che poi Bin8 dovrebbe sapere benissimo (meglio di noi...) che il motivo per cui Ham. non si è fermato ai box è legato al fatto che in Merc. erano convinti, giustamente, che il gp sarebbe finito in regime di sc. Senza contare il casino in termini di sdoppiaggi non fatti. Tanto è vero che Masi, giusto o sbagliato che sia, a quest'ora è a cogliere margherite da qualche parte invece di continuare a fare il direttore di gara...

Se ti capita una sc nel momento meno opportuno (da vedere visto quanto si sostiene nell'art.), quello che secondo me è da fare non è tanto ragionare su cosa fare per vincere col tuo miglior pilota (la vittoria è già molto probabilmente sfumata) ma cosa fare per metterti nelle migliori condizioni (rispetto agli avversari) per ottenere il risultato migliore possibile. Come si può pensare di essere nelle suddette migliori condizioni quando hai 14 giri almeno a 0 di svantaggio più un'inferiorità di mescola di due step ? Per Leclerc era più probabile arrivare quarto con soft nuove o con dure vecchie ? Senza contare che il monegasco si è preso rischi ciclopici per arrivare dove è arrivato.....

Come si fa a parlare di alto degrado con 13 giri da fare, su un asfalto a 30° C e una 60 di kg abbondanti di benzina evaporata nell'atmosfera. Geni....

Il problema è proprio il contrario. Ieri l'azzardo l'hanno fatto, male e nel momento meno opportuno che paradossalmente non è quello della sc ma quello nel corso del quale si sono girati i pollici per più di 10 giri prima di far passare Leclerc in prima posizione. Dilettanti.. Sia ieri che a Montecarlo hanno mandato la logica a farsi benedire.

Tutto è possibile, nessuno ha la palla di vetro per prevedere con certezza il futuro. Il punto in quel caso è porsi nelle migliori condizioni per avere flessibilità di manovra e se ti dice male pace. Ma di tuo prendi con tempestività la decisione più logica invece di perdere tempo per 10 giri abbondanti per poi fare esattamente quello che andava fatto molto tempo prima. E' li che hanno fatto la figura da peracottari...La "sconfitta" va bene; quello che non va bene è la figura di emme...

Terruzzi sul Corriere che evidentemente ha molto più sale in zucca di Bin8: https://www.dagospia.com/rubrica-30/sport/ldquo-fossi-leclerc-mi-chiederei-ma-cosa-posso-fare-piu-316067.htm Leggete tutto l'art. : a mio modesto parere non fa una piega. Secondo me, quello che è accaduto ieri è molto grave perché rischia di minare il rapporto di fiducia tra pilota e squadra ed uno come Leclerc non lo trovi tutti i giorni.....

Se la Ferrari dovesse vincere, allora sapremmo qual è il problema....

Mi autocito.....Con il comunicato tecnico di qualche giorno fa, che sarà esecutivo dal gp francese, la FIA ha parlato chiaramente di "level playing field", principio che sarà applicato anche per le prossimo stagioni. Il BOP all'americana....😄 https://the-race.com/formula-1/fia-works-out-metric-to-police-porpoising-reveals-next-step/ P.S.: negli anni precedenti non è che fossero così interessati alla cosa.....Leggete l'art. che è "rivelatore".

Ecco. Con un'ala così, pur essendo più veloce di Sainz e non solo, lo hanno lasciato per più di 10 giri a friggersi gli pneumatici anteriori in scia al madrileno. Un altro TP, chessò un Wolff qualsiasi, avrebbe prontamente detto a Sainz di farsi da parte e, nel caso in cui Leclerc non avesse dimostrato con i fatti di essere più veloce dello spagnolo, avrebbe intimato al primo di restituirgli la posizione. Wolff lo ha fatto più di una volta in passato con i suoi piloti. Invece Binotto/Mekies e compagnia ci hanno messo più di 10 giri a fare quello che andava fatto.

Lo faranno sicuramente. Sulla sicurezza in FIA sono abbastanza puntuali. Il problema è che spesso lo sono anche nel fottere il prossimo con i regolamenti. Tutti al LeCastellet...Ci sarà da divertirsi, si fa per dire.

Tu assumi il punto di vista di Sainz pilota ed è legittimo; io parlo delle decisioni di squadra, quali sono state, quando le hanno prese/non prese. Le hai lette le dichiarazioni di Binotto ? Allucinanti....

Qualcuno si sente di dire che l'analisi sia errata ? https://it.motorsport.com/f1/news/f1-leclerc-la-mancata-sosta-decisione-sbagliata/10332566/

Ripeto per me Leclerc ed anche Sainz sono stati di gran lunga quelli più lucidi ne corso del gp e questo non depone a favore dei responsabili della squadra.

In linea di principio hai ragione. Il problema però è che poi ci si scontra con la realtà delle gare e con decisioni da prendere che possono anche essere sbagliate perché nessuno è perfetto ma sono decisioni che richiedono puntualità e tempestività. Non stai 10 giri e passa a giocare a rimpiattino con i piloti alla radio sul da farsi quando ciò che era da farsi era chiaro a chiunque avesse un paio di occhi e di orecchie sul televisore...

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/leclerc-non-sono-nessuno-per-chiedere-chiarimenti-alla-ferrari-binotto-silverstone-sainz-strategia-624694.html P.S.: questa è secondo me la risposta di quello che se la lega al dito.....

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-spiega-ferrari-strategia-silverstone-624695.html P.S.: questo o cè o ci fa o c'è dell'altro .....

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-leclerc-calmati-ferrari-silverstone-624696.html P.S.: di fronte a dichiarazioni del genere, vorrei dire molte cose ma è meglio che mi astengo va...

Guarda un po' è esattamente quello che ha detto Leclerc a fine gara alla radio. E' qui in particolare che la squadra e chi la comanda hanno fatto una figura da dilettanti allo sbaraglio. Una roba del genere non è augurabile perché in quel caso un pilota lo "perderesti" di sicuro....e non parlerebbe spagnolo. Ham. ha la stessa durata di contratto di quello che non parla spagnolo e non dico altro....

Qualcuno può avere dubbi su chi sia il pilota migliore fra i due, avendolo puntualmente dimostrato finora ogni fine settimana ? Chi è che ha l'onere di far capire alla ciurma tutta con precisione qual è il ruolo di ciascuno ? Certo non io o noi tutti... Che minki@ voleva dimostrare oggi Binotto con la condotta strategica di squadra tenuta per tutta il gp ? Avete idea delle risate che si stanno facendo gli avversari ?

Hai ragione su Sainz. Dai miei post credo si evinca chiaramente chi è/sono il coglione/i della situazione: tutti quelli che non stanno in vettura...😄 e che al momento opportuno, qualunque esso sia, devono fare la cosa giusta, anche se scomoda da fare, ivi incluso "frustare" ai box o alla radio un pilota se necessario. Non credo ti debba ricordare come si comportava Todt o più recentemente come si comportano Wolf e Horner/Marko.