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Eccolo di nuovo, il quinto membro della famiglia Panda, pronto per le celebrazioni del 50° anniversario dello stabilimento FIAT in Brasile.

Future Fiat Panda / Pandina E-Car (2028). Nos révélations exclusives sur la citadine à petit prix - L'argus Publié le 12/07/2026 Gaetano Thorel, direttore della Fiat in Europa, è stato più categorico con i nostri colleghi britannici di Auto Express. "Penso che abbiamo bisogno di una soluzione multi-energia. Non possiamo prendere decisioni basandoci solo sui regolamenti. (…) Gli ospiti si aspettano che la Pandina sia abbastanza piccola da muoversi in città, ma abbastanza grande da portare la famiglia in vacanza, per esempio, da Milano a Napoli. Qual è l’energia giusta per questo tipo di cliente? Non può essere elettrica. Ma per altri, può esserlo. Se la mia seconda casa è a un’ora di macchina dalla città, posso guidare elettrica senza problemi", ha detto. L’uso della piattaforma STLA City della Fiat 500, nata elettrica e recentemente adattata al micro-ibrido, sembra continuare a essere un’altra opzione in questo momento. La piattaforma Smart Car della Grande Panda non può scendere sotto i 4 m di lunghezza, secondo Thorel, e la STLA One recentemente annunciata è stata progettata almeno per il segmento B.

Testo prima del Fastlane Citroën C4. Prolongation jusqu’en 2029 avant un changement radicalLa Citroën C4 actuelle, produite en Espagne, jouera les prolongations jusqu’en 2029. Sa remplaçante sera assemblée au Maroc et dérivée du concept-car Oli pour concurrencer le Dacia Duster. L’avenir de l’usine madrilène du groupe Stellantis reste flou. Changement de plate-forme et d’usineEn janvier dernier, Stellantis avait suscité l’incertitude en annonçant : « L’usine de Madrid aura un avenir à Villaverde au-delà de la Citroën C4 actuelle, pour lequel le groupe étudie plusieurs scénarios qui seront communiqués au moment opportun. » D’après nos renseignements, la prochaine Citroën C4 sera produite à Kenitra (Maroc) sur la plate-forme modulaire Smart Car de la C3. Stellantis a officiellement annoncé que le site nord-africain travaillerait sur cette base technique dès février 2026. Les premiers modèles à sortir d’usine seront les SUV Fiat préfigurés par des concept-cars en février 2024 selon nos sources. Un sursis nécessaireA en croire nos confrères espagnols de La Tribuna de Automocion, généralement bien informés, Stellantis va donc prolonger d’un an la carrière de la C4 actuelle dans un premier temps. Le géant euro-américain réorganise actuellement sa stratégie industrielle alors que la future plate-forme SP3 (ex-STLA Small) qui devait être citadine et 100 % électrique est retardée pour être multi-énergie et utilisable pour des compactes, et que la demande inférieure aux prévisions sur le marché de l’électrique incite les constructeurs à ralentir sur l’abandon du thermique. Avec ses motorisations essence, micro-hybride et électrique, la C4 troisième du nom offre une certaine flexibilité à la marque aux chevrons en termes d’offre énergétique. Oli deviendra C4Prenant déjà la forme d’une berline compacte surélevée, la Citroën C4 achèvera sa mue en SUV à l’arrivée de sa prochaine génération selon nos informations. Sa quatrième mouture sera étroitement dérivée du concept-car Oli de 2022. Ce dernier, avant d’être présenté comme un manifeste de design, devait être un modèle de série codé CJ4. Ce projet fut annulé en 2021 mais remis en route deux ans plus tard par Thierry Koskas, alors devenu directeur général de Citroën, récemment remplacé par Xavier Chardon. La prochaine C4 concurrencera donc le Dacia Duster et achèvera de repositionner Citroën comme une marque d’accès du groupe Stellantis fidèle aux partis pris tranchés de design qui ont fait sa renommée. « La version de série de l’Oli sera à 70 % proche du concept », nous a assuré Pierre Leclerq, directeur du design de Citroën, en décembre 2024. Mais avant de pouvoir la découvrir, il va donc falloir s’armer de patience.

STLA ONE? Quindi, le nuove Citroën saranno la 2CV, la Elo e un CUV OLI, parente del Grizzly e candidato a succedere alla C4, qualora quest'ultima non ricevesse una nuova generazione dopo il 2030. La C4X uscirà sicuramente di produzione.

Proposta di e-car (Ippo/Koala) di uno stagista dell'Istituto Europeo di Design di Torino Ignorate la quinta ruota.

Penso che dovrebbero usare un nome diverso da Giulietta. È un nome molto shakespeariano. Brera e Alfetta sono meglio.

A giudicare dallo stabilimento di produzione di una delle nuove Citroën, è probabile che si tratti di una parente della Fiat Grizzly. Probabilmente avrà una forma simile alla Citroën Oli. Largus aveva già riportato che la famiglia C4 sarebbe stata sostituita da qualcosa di simile alla Duster. E la Citroën Elo è confermata come auto di serie?

È passato inosservato e potrebbe non avere alcun legame con la "Copperhead" mai vista prima, ma esiste un post su Instagram di Ralph Gilles — risalente al 2025 — che ritrae un'auto grigia corrispondente alla descrizione fornita da chi ha visto il veicolo menzionato nell'articolo del giornale di Detroit sopra citato. Si tratta di una coupé dal marcato aspetto da "super muscle car", che tuttavia presenta una carrozzeria diversa e non è una Viper: è qualcosa di più simile a una GT R.

VW Group Is Killing Half Its Cars By 2030, And Some Big Names Are At Risk | Carscoops Ciò dimostra semplicemente quanto sia difficile gestire Stellantis.

Non credo che i nostri colleghi abbiano visto le notizie degli ultimi dieci giorni, secondo cui Toyota e Volkswagen effettueranno tagli drastici al numero di modelli in gamma. Potremmo fare un conteggio di quanti lanci di modelli completamente nuovi e aggiornamenti Stellantis debba realizzare rispetto a Hyundai (che ne ha parecchi in cantiere), GM, Ford, Honda... Perché mai dovrebbero produrre 50 modelli a marchio europeo quando, alla fine, gli europei compreranno auto da Xi Jinping? Gli americani non le comprano! Ecco perché Chrysler e Dodge avranno finalmente nuovi modelli ad affiancare le gamme Jeep e RAM. Lancia proseguirà il suo cammino oltre il 2030 con l'attuale gamma; spetterà a Fiat decidere se investire in nuovi modelli (o aggiornamenti) per il marchio, una volta sistemata la propria offerta. È una possibilità concreta, dato che il brand è sotto la gestione diretta di Fiat! Citroën riceverà meno fondi rispetto a Fiat, ma userà sicuramente ogni centesimo per il marchio Citroën! Semplicemente non lo hanno ancora annunciato per ovvi motivi: il marchio DS verrà dismesso al termine dell'attuale ciclo di prodotto. Previsioni basate su "Fastlane" e altre informazioni, incluse le indiscrezioni degli addetti ai lavori di Autopareri. Va tenuto presente che si tratta esclusivamente di mie previsioni. Peugeot: Segmento B: nuove e-208 ed e-2008 Segmento C: nuova 308, versione SW e un SUV di segmento C dalle forme squadrate che affiancherà la 3008 Segmento D: shooting brake derivata dalla concept "6" La 408 uscirà probabilmente di produzione dopo il 2030, mentre 3008 e 5008 avranno dei successori al termine dell'attuale piano industriale. FIAT: EV Nuova 500 Grizzly Fastback Dolce Camper (versione di serie: un mix tra le idee di Betim e quelle di Torino) Citroën: 2CV (EV) SUV (derivato dalla Oli e "cugino" della Grizzly) su piattaforma Smart Car C4 Picasso (o qualunque nome assumerà alla fine) Nota: La C4 X uscirà sicuramente di produzione. La C4 potrebbe rimanere in gamma, ricevere una nuova generazione in futuro o essere sostituita indirettamente dal SUV basato sulla Oli. C3 Aircross e C3 non avranno successori prima del 2030. Opel: EV Nuova Corsa Nuovo SUV di segmento C basato su tecnologia Leap Nuova Astra SW su piattaforma STLA ONE In un'intervista rilasciata questa settimana, il numero uno di Opel ha lasciato intendere che il futuro dell'Astra è legato alla carrozzeria SW (station wagon), trainata dalla domanda del mercato tedesco. Cercherò quella dichiarazione rilasciata alla stampa britannica. È un'ottima notizia, soprattutto per la nuova 308 e per la hatchback di segmento C di Alfa Romeo.

Forse ci faremo un'idea con la presentazione del concept BOX ON WHEELS e del marchio scelto per esso. O si chiamerà STELLANTIS? RAM e FIAT Professional dovrebbero già essere gemelli perfetti. A mio modesto parere, dovrebbero mantenere FIAT Professional, RAM e Peugeot come parte di STELLANTIS ONE. A quel punto, Peugeot diventerebbe l'altro gemello, ignorando le differenze (abitacolo) della linea convenzionale. In questo modo, le concessionarie europee Opel/Vauxhall venderebbero i furgoni Peugeot e le concessionarie Citroën venderebbero i furgoni FIAT Professional.

Questo profilo Instagram (BR) fca_fan_brazil è disonesto. È la seconda volta che li vedo pubblicare il loro logo a caso. Un altro profilo aveva pubblicato alcune foto della fastback, credo qualcosa tipo placaverde, citando motorcarinsights. Per quanto riguarda la Grizzly a 7 posti, c'è confusione perché alcuni media del settore automobilistico non si sono nemmeno presi la briga di fare ricerche o di leggere le precedenti dichiarazioni ufficiali, equiparando questa F2U alla Aircross (C3), che è una 5+2. Autoesporte, Motor1 e altre pubblicazioni continuano a generare confusione e hanno scambiato la SMART CAR per la STLA SMALL (ora fuori produzione). Inizialmente, hanno chiamato la F2U la "nuova Pulse". Da tempo circola una voce, principalmente da Autossegredos (Marlos Vidal), la fonte più affidabile in Brasile per informazioni sui motori Fiat e foto di prototipi (Betim), riguardo a un SUV a 7 posti. Alcuni media sono caduti nella trappola della confusione e pubblicano informazioni casuali e contraddittorie ogni due mesi, in concomitanza con gli annunci europei. Hanno osservato che l'auto è molto più grande della Pulse. Successivamente, durante la presentazione al Fastlane, sono stati descritti tre SUV per il mercato brasiliano e si è iniziato a parlare del Grizzly come di un SUV a 7 posti. Autossegredos non ha ancora commentato le foto spia del Grizzly, ma ha ipotizzato una versione a due dimensioni (con il successore della Pulse come variante a passo corto). Hanno anche avvistato un prototipo camuffato più vecchio nello stato del Minas Gerais, in Brasile. In ogni caso, da quanto ho capito, ecco cosa è già stato discusso: i tre modelli sono il Fastback, il Grizzly e il Dolce Camper (che dovrebbe derivare dalla Strada o dal Toro, o anche dal nuovo Renegade, se incluso nel progetto STLA ONE); un SUV/camper/MPV/veicolo commerciale ibrido, già presentato come concept al Salone dell'Auto di San Paolo e brevemente menzionato nella presentazione di Olivier, sebbene sia stato l'unico a non essere discusso ufficialmente. Ha semplicemente ribadito di volere "qualcosa di flessibile, con lo spirito del Multipla". L'attuale Pulse (che ha le dimensioni di un Avenger) probabilmente continuerà a essere prodotto, così come il Pandina in Europa. Non credo che stiano sviluppando una nuova generazione del Pulse, oltre al Grizzly, esclusivamente per il Brasile, in un momento in cui puntano a globalizzare i loro prodotti. Gli unici prodotti regionali sarebbero il nuovo Toro e un Fiorino riprogettato.

Potresti avere ragione, considerando che Toro, Rampage e Commander* non dovrebbero essere presenti a Melfi, quindi potrebbero già essere presi in considerazione per STLA ONE. *Non sono sicuro riguardo al Commander. Nella presentazione di Cappelano è stato detto che subito dopo la Polygon e un'Opel, sarebbero seguite una Jeep e un'Alfa Romeo. La Jeep potrebbe essere solo la Renegade, un modello prodotto solo in Brasile (e mercati correlati) e in Europa. Quindi avrebbe senso avere tutti e 4 i modelli in STLA ONE. Tuttavia, la domanda rimane: che fine farà l'attuale Compass in STLA MEDIUM?

Everything We Know About Dodge’s Upcoming GLH Performance HatchDodge’s Upcoming GLH Aims To Combine Muscle Car Attitude With Hatchback Practicality Robert S. Miller Send an emailMay 24, 2026 " During Stellantis Investor Day, Dodge confirmed it would add a new compact performance-oriented model to its lineup before the end of the decade. Internally, Dodge is reportedly referring to the vehicle as a “muscle hatch.” Seems like Stellantis is full of muscle these days, muscle cars, muscle trucks, and now muscle hatches. People who attended the presentation described the GLH as something sitting between a hatchback and a crossover. It reportedly rides lower than a traditional C-segment compact SUV but still offers the taller roofline and practicality many buyers want today. Several attendees compared the overall shape to the Hyundai Ioniq 5 due to its upright proportions and wide stance, while others said it looked like a modern evolution of the old Dodge Hornet Concept from 2007. Unlike many compact crossovers currently on the market, the GLH is said to emphasize attitude first. That’s something Dodge buyers have been asking for. Aggressive Styling With Muscle Car InfluencePeople who saw the vehicle preview described the new GLH as much more aggressive than the Hornet ever looked. The front fascia reportedly includes a wide blacked-out lighting element stretching across the nose with slim integrated headlights. Lower down sits a large trapezoidal grille opening along with sharper body lines intended to give the vehicle a planted, muscular appearance. Several attendees specifically mentioned the vehicle’s boxy proportions and wide stance. That’s significant because Dodge appears to be moving away from the softer European-inspired styling language seen on the Hornet and returning to something more distinctly American. The overall design reportedly focuses heavily on visual presence, much like the Charger and Challenger have for years.