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Ross 9

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  1. Sto avendo una difficoltà enorme a cercarne una usata (semi-basic) con i sedili posteriori abbattibili, non c'è verso di installarli a posteriori?
  2. Ai tempi della mia iscrizione a questo forum tutti erano stra-contenti che Alfa, che all'epoca era di fatto un marchio "in cerca di pianale", avesse trovato Giorgio. Quindi addio ai rimasugli di Alfiat, ma solo componenti pregiate da condividere con Maserati, Jeep, Dodge e tutto il ramo "premium" del gruppo. Poi Tonale, ok che è SUSW ma mi sembra che ci abbiano messo pesantemente mano, secondo me scelta comprensibilissima visto il livello scarsissimo tecnico della concorrenza. Ora, da come pare, vi propongono letteralmente una cosa che si è vista solo con Arna. Un mero copy-paste di au
  3. Magari ci appioppano l'Alfetta su base EMP2 XXL clone di DS9* Alessio Porcu credo sia una fonte discutibile.. qualcuno qui dentro ha sentito voci di corridoio a riguardo all'aggiunta di un'altra piattaforma a Cassino? *
  4. Signori, con colpevole ritardo commento la fusione. Dunque pare davvero che FCA si sia unita con il lato oscuro
  5. Se si guardano le architetture ibride presentate nel vecchio Product Plan sarà del tipo P1P4, cioè quello di Compass e Renegade
  6. Il pezzo sul peso delle auto Jag-Land Rover mi ha steso 😂
  7. La paura di alcuni utenti, me compreso, è che date le tempistiche accelerate, si tratti di un carryover completo senza particolari aggiustamenti. CMP la ritengo mediocre perché pur essendo nuova non garantisce le 5 stelle Euroncap su nessuna auto (in attesa di Mokka e C4), non può gestire la TI (meccanica e forse nemmeno elettrica), e per il 2022 forse non è adattabile ai motori FCA. Altra cosa che non capisco è sto fatto di rimpolpare le vendite. Io non ne sarei così tanto convinto: suvvetti di questa dimensione possono avere un discreto successo solo in regione più povere
  8. La mia paura è che con un B-UV così fatto -dimensioni piccolissime, uniformazione totale con le sua compari a livello meccanico e componentistico- farai si aumentare le vendite nel breve periodo, ma secondo me ci sarà il rischio che come metteranno mano a Giulia II e Stelvio II (se ci saranno) o un eventuale E-SUV, tali prodotti verranno snobbati dagli attuali clienti del "premium" in quanto associati ad un marchio che ancora una volta vira verso il "generalista" come nel periodo 159-Giulietta-Mito. Ma poi boh, la filosofia Alfa è veramente distante anni luce da un'utilitaria sui trampoli
  9. Uhm, non so se è un errore obbligato. secondo me un'Alfa così piccola, così identica alle sue gemelle e verosimilmente povera di contenuti è un errore e basta, e darà una bella botta anche all'immagine che Alfa si era riuscita a dare con l'accoppiata Giorgio, poi magari mi sbaglio. Comunque CMP sembra tutt'altro che eccezionale: è nuova, ma se vado a vedere nessuna delle auto uscite per ora ottiene le 5 stelle Euroncap (eccetto la 2008 col safety pack) e i risultati di Corsa e 208 non sembrano lusinghieri rispetto alle loro coeve, non ha la TI e non è campionessa di spazio. S
  10. Eh già, è la stessa cosa vendere la stragrande maggioranza di Ypsilon in Italia (80-90%?) rispetto che Stelvio e Giulia che costano il triplo e che una quota minoritaria rimane in IT.. Comunque notizia bomba, anche se stupisce la concentrazione di tutti e 3 in Polonia, dato che il Fiat era dato per scontato in Serbia. Per Fiat è una manna dal cielo, per Jeep ok, per Alfa direi meno, ma tant'è, c'è comunque un modello in più approvato
  11. La mia era solo un'ipotesi, infatti avevo messo il punto di domanda. Mi riferivo a quella dove disse in maniera esplicita che il target era quello di introdurre Tonale entro il tardo 2020. Per quanto riguarda gli altri topic di discussione: per me ipotizzare che Tonale non abbia le flotte come (ulteriore) target è impensabile. Anzi, il successo verterà sulle possibilità di integrazione con Leasys, che a mio modo di vedere in Italia lavora bene: possibilità di abbonamento annuale (Carcloud), varie possibilità di noleggio (rata con km inclusi o pay-per-drive, noleggio light/full), po
  12. Non ho capito: seriamente volevano cambiare piattaforma? Beh, per il resto ni. Nel 2018 dissero che Tonale era tra i primi schedulati, i sindacati parlarono di 20 mesi, a Ginevra 2019 la Zerbi (poi a dire il vero silurata, magari per la sua intervista?) si sbilanciò parlando di uscita nel tardo 2020. L'auspicio era quello che già nel 2018 Tonale fosse già mezzo pronto, non in fase del tutto embrionale (anche perchè erano già passati 2 anni dal lancio di Stelvio, vuol dire che non hanno fatto più una mazza). P.S: Per dire: Giulia così come la conosciamo non è stata annunciata
  13. Basterebbe una googlata per capire che sono idee partorite dalla fantasia di qualcuno per prendere visualizzazioni. Anche se secondo me a livello di marketing sarebbe una cosa auspicabile per tirare avanti nel difficile 2021
  14. Peccato averla abbandonata così. Se aggiustavano qualcosa replicando ad esempio quanto fatto con Tipo ora, poteva benissimo tirare a campare ancora un po' Per il resto si trovano esemplari con pochissimi anni e kilometri col 2.0 MJet a meno di una Swift.. non avrà gli ADAS ma una buona cavalleria e guidabilità a quel prezzo fanno gola. Quasi quasi.. Comunque questo è il periodo storico dove hatchback e berline vengono tirate letteralmente dietro al cliente e si riescono a trattare prezzoni, tutto ciò a causa dei mentecatti per cui o è Suv o è morte
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