Adrokvs

V12, 650CV and 1 million euro. 20 units.

Video:

http://www.youtube.com/watch?v=xtfmMsP2Tls

Scheda tecnica:

Telaio

Struttura tubolare in acciaio altoresistenziale con parti strutturali in fibra di carbonio.

Carrozzeria

In fibra di carbonio, esclusi tetto e pannelli esterni porte (in acciaio)

Sterzo

Tipo Meccanico (pignone e cremagliera) servoassistito

Diametro di sterzata a destra 12.55 m

Ruote e pneumatici

Anteriore 245/35 ZR 18

Posteriore 335/30 ZR 18

Motore

Tipo 12 cilindri 60°

Alesaggio 88 mm

Cilindrata 6496 cc

Rapporto di compressione (11  0.2):1

Potenza massima 650 cv (478 kW) a 8000 giri/minuto garantiti mediante selezione dei motori

Coppia massima 660 Nm a 6000 giri/minuto

Posizionamento in vettura Posteriore centrale longitudinale

Testate e monoblocco In alluminio

Sistema aspirazione (intake system) A geometria variabile, con 3 modi di funzionamento.

Distribuzione

4 valvole per cilindro, 4 assi a cammes in testa

Comando distribuzione 2 catene

Variatore di fase continuo (asp. e sca.) A controllo elettronico

Accensione

Accensione statica con “individual coils” (una per ogni candela).

Ordine di scoppio 1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11

Alimentazione/iniezione

Gestione motore elettronica Lamborghini LIE, multipoint, sequenziale fasata, DRIVE BY WIRE

Lubrificazione

Tipo A carter secco

Pompe di recupero 2 a ingranaggi

Pompa di mandata (alta pressione) 1 a ingranaggi

Sistema di raffreddamento

Tipo A liquido con circuito pressurizzato

Trasmissione

Tipo di trasmissione Trazione integrale permanente con sistema Viscous Traction

Cambio Meccanico a 6 marce

Frizione Monodico a secco

Diametro disco frizione 272 mm

Disinnesto Con comando idraulico autoregistrante

Rapporti di trasmissione

Cambio:

Ia 1:3.091

IIa 1:2.105

IIIa 1:1.565

IVa 1:1.241

Va 1:1.065

VIa 1:0.939

RM 1:2.692

Freni

A 4 dischi autoventilati con comando a pedale, trasmissione idraulica a 2 circuiti indipendenti, uno per ogni asse con servofreno a depressione.

Dispositivo antibloccaggio ABS + funzione DRP.

Impianto in acciaio

Disco anteriore 380 x 34 mm

Cilindretti pinze anteriori N. 8 (32-28 mm/32-28 mm)

Disco posteriore 355 x 32 mm

Cilindretti pinze posteriori N. 4 (40-44 mm)

Impianto in ceramica (Optional)

Disco anteriore 380 x 38 mm

Cilindretti pinze anteriori N. 6 (32-36-38 mm)

Disco posteriore 380 x 38 mm

Cilindretti pinze posteriori N. 6 (32-36-38 mm)

Freno a mano Meccanico agente sulle ruote posteriori

Sospensioni

A 4 ruote indipendenti a quadrilatero articolato. Ammortizzatori idraulici e molle elicoidali coassiali. Sospensioni con doppi bracci oscillanti anteriori e posteriori, barra antirollio, “anti-dive” e “anti-squat”.

Prestazioni

V max 340 km/h

Accelerazione 0-100 km/h 3.4 s

Dimensioni

Passo 2665 mm

Lunghezza totale 4700 mm

Larghezza totale 2058 mm

Altezza totale 1135 mm

Peso („a secco“ senza carburante e senza liquidi) 1665 kg

Carreggiata anteriore 1635 mm

Carreggiata posteriore 1695 mm

Sbalzo anteriore 1080 mm

Sbalzo posteriore 955 mm

Larghezza massima con retrovisori est. 2215 mm

Rifornimenti (litri)

Serbatoio benzina 100 litri

Olio motore 12 litri

Olio cambio 3.5 litri

Olio diff. ant. 1 litro

Olio diff. post. 2.5 litri

Circuito di raffreddamento 15 litri

Consumo medio

Consumo medio 21.3 l/100 km

From autobild.de

motor16

source: www.km77.com

it's a mule from c-max. In paris, ford shows a concept of a new suv who compites with antara, c7, renault suv...

more pics:

da http://www.autocarmagazine.co.uk/news_article.asp?na_id=215452

not d-max, it's E-max (LPV)

www.cochespias.net

Si un pò di impegno c'è stato.....ma giusto poco poco. Almeno un coperchio di fusione invece che di plastica.....con una bella scritta Alfa Romeo in rilevo, come sui Busso.

Giusto un pò di romanticheria....

Risposta 1000!

Congratulazioni, avete guadagnato un Alfa Brera! jeje

This is not actually the next Galaxy, its a show case for one of the models in the Mondeo range and is known as the SAV. Its a cross-over vehicle with 5-7 seats and is based on a C1-Plus platform (extended Focus-II platform). The Galaxy is known as a LPV (Luxury-Multi Purpose Vehicle) and will come as either a 5-7 seater. So I would say that the SAV Concept is in fact the D-MAX and the Galaxy is yet to come. Engines for the production SAV will be taken from the Mondeo and include:

2.0i I4 148PS Petrol

2.5i T5 205PS Petrol

1.6i I4 99PS TDCi

1.8i I4 115PS TDCi

2.0i I4 136PS TDCi

2.2i I4 153PS TDCi

Altre immagini:

thanks for Seat Leon's photo, Adrokvs and welcome in Autopareri.com.

... Adrokvs e' solo al suo 4° messaggio e oltre tutto non e' Italiano...forse non e' tutto così chiaro...non pensate?

Seat Leon Prototype

Ford Focus II perché è compatto migliore di storia fino a comportamento e

vendite.

PS: perdono dal mio italiano, ma sono spagnolo. jejeje

Saluti!