steve61

Permettimi, ma non sono assolutamente d'accordo con questa tua analisi; come si fa per esempio a confrontare luglio 2003 con luglio 2002, per auto come Megane (l'anno scorso c'era ancora il modello precedente) e Stilo (non c'era la Multiwagon) ?? Secondo me va invece confrontata proprio con il mese precedente (giugno) o con quelli più vicini, proprio perché si capiscono meglio le tendenze del pubblico sui modelli acquistati.

Se fosse vera questa interpretazione della Twingo 2, mi chiedo se Nissan dipenda da Renault o se invece non fosse Renault a dipendere da Nissan! E poi c'è ancora qualcuno che storce il naso se all'interno del Gruppo Fiat vengono usati componenti o pianali uguali per diversi modelli !

Sono d'accordo; come avevo già detto in un mio precedente intervento, si deve migliorare l'offerta delle varianti di uno stesso modello (Fiat ha sempre proposto al massimo 2 versione, raramente 3); e si deve cercare soprattutto di proporre anche la versione 3 volumi, che all'estero sono molto più vendute che non in Italia; se le 3 volumi non trovano favori in Italia, non vuol dire che Fiat non le deve produrre, anche perché Fiat deve cercare di dipendere in minor misura dal mercato italiano. La proposta che era apparsa in un forum di qualche settimana fa, e che riporto sotto, non mi sembra malvagia, e ritengo che con qualche modifica fatta in sede del prossimo restyling complessivo della vettura, potrebbe divenire certamente più appetibile.

in Brasile da parte di Fiat, secondo me non può essere che la Panda, ora in versione 5 porte e poi anche in quella a 3 porte; vi sono grossi problemi a produrla in Brasile, magari sostituendo la Uno ?

su Autobild sono pubblicati i dati di luglio; per i nostri marchi (a parte Alfa), è stato purtroppo un mese molto difficile; in particolare per Fiat, se è motivato il crollo del 50% di Punto (da 3.500 di giugno a 1.600), è molto preoccupante il crollo di Stilo del 40% (da 2.300 a 2.400). In casa Alfa bene 147 con + 26% (da 720 a 911) e 156 con + 75% da 520 a 900). Di Lancia, meglio non parlare. Nel complesso sempre bene le tedesche (da ammirare secondo me il fatto che i tedeschi continuano a comperare Golf/Bora al ritmo di 20.000 auto/mese), ma nel complesso tutti i marchi di casa vanno bene; molto bene anche Touran e Meriva. Male Megane con - 42% (da 4.200 a 2.400), che conferma i magri dati ottenuti a luglio anche in Olanda; è forse la dimostrazione che non piace ?

e sarebbe un sacrilegio vero e proprio non metterla in produzione; mi rivolgo in particolare a Fabvio del quale ho seguito i suoi ed altri interventi in quel forum aperto su 4R in corrispondenza della marca Lancia, dove qualcuno ha riportato "voci" che circolano in Fiat sulla probabilità che non venga messa in produzione, soprattutto per il fatto che sarebbe un'operazione in perdita; mi chiedo: anche se fosse un'operazione economicamente in perdita, avrebbe però riflessi estremamente positivi sugli altri prodotti del marchio Lancia aumentando i potenziali clienti con maggiori benefici economici. E come si dice, da cosa nasce cosa! Che ne pensate (soprattutto Taurus)?

che arriverà non prima di febbraio; nel frattempo si prenderanno comunque le decisioni sui nuovi modelli, o ci si permetterà di perdere mesi preziosi?

per caso la tua è la traduzione dell'intervento di Taurus aperto sul forum di Autoscoop ?

c'è una tempesta ormonale in giro ??

in questa discussione sugli errori grammaticali fatti da 126/131; vedo che da tempo ogniqualvolta che il "povero" 126/131 compie evidenti errori grammaticali, tutti (o quasi) a dargli addosso; senza dubbio è grave vedere certe cose, ma la colpa a mio parere è quasi del tutto imputabile al livello veramente basso in cui si è venuta a trovare la scuola italiana, che non punta più alla qualità delle materie insegnate, ma solamente alla quantità (programmi enormi sui quali si deve necessariamente sorvolare per poterli finire entro l'anno). Un mio amico architetto, ad esempio, non conosce la punteggiatura (tutti i suoi scritti sembrano un fiume in piena che ti tolgono il fiato), ma il suo lavoro lo sa fare comunque e bene! E non è un caso che il libro più letto dell'estate sia quello delle barzellette su Totti? Un motivo, a mio modesto parere, è che l'italiano vuole rendersi conto se la propria "ignoranza" sia veramente uguale a quella di un personaggio molto noto e famoso proprio per alcune sue carenze. Io, come presumo alcuni di voi, ho un figlio (su due) in età scolare; ebbene, più di una volta la grammatica gliel'ho insegnata io, in quanto secondo me a scuola su diversi argomenti l'insegnante "sorvolava" senza troppo curarsi se l'argomento fosse stato bene assorbito dai ragazzi. Con questa scuola secondo me, non andiamo molto avanti; basta sentire come parlano i ragazzini d'oggi, per rendersene conto!

ho visto oggi un tuo intervento (mi sembra il 1°) in un forum di autoscoop, dove parli dalla Lancia Fulvia; una domanda personale, sempreché tu voglia rispondere ovviamente: su quali altri forum di auto scrivi ?

16:53 FIAT: AUTOMOTIVE NEWS, RAGGIUNTO ACCORDO PRELIMINARE CON LEACH NO COMMENT DEL GRUPPO TORINESE Roma, 25 ago. - (Adnkronos) - L'ex presidente di Ford Europe, Martin Leach avrebbe raggiunto un accordo preliminare con il gruppo Fiat per assumere il ruolo di amministratore delegato di Fiat Auto. A rivelarlo e' Automotive News citando fonti industriali. Ma Ford, aggiunge, intende bloccare qualsiasi movimento di Leach per diversi mesi. Bocche cucite alla Fiat che non commenta la notizia. ''Non facciamo nessun commento'' ha affermato all'ADNKRONOS un portavoce del gruppo Fiat. Leach si e' dimesso dall'incarico che ricopriva a Ford Europe lo scorso 12 agosto. economia - Adnkronos

è un modello destinato a morire così com'è, come è successo per molti altri nella galassia Fiat (ovviamente sarei ben contento di sbagliarmi) !

AUTO PIU' BRUTTE DI IERI ALFA 6 CITROEN VISA PEUGEOT 309 RENAULT 19 AUTO PIU' BRUTTE DI OGGI FIAT PALIO PEUGEOT 206 SW RENAULT VEL SATIS AUDI A2

La Kia presenterà a Francoforte una nuova vettura appartenente al segmento A (quello della nuova Panda). Ecco le immagini trovate su Autoweek: P.S.: ma quante altre sorprese ci saranno a Francoforte ?

Non sono proprio del tutto d'accordo con te; vedi anche se la Polo a molti come te può anche fare impressione, a molti altri può piacere e quindi interessare; secondo me dobbiamo finirla di pensare che se un'auto non piace a noi, non piace a nessuno! Proprio oggi mi precedeva una 206 SW, che proprio non mi va giù, ma intanto in Italia ne vendono circa 1.000 al mese. Io non dico che bisogna fare di tutti i modelli un'enormità di versioni, ma di qualcuno almeno sì; ed i prossimi modelli di Megane (berlina 3 volumi, sw e cabrio) e di Golf (prevista in diverse varianti), dimostrano che è questa la strada da seguire per ottenere successo, e lo ripeto, soprattutto negli altri paesi europei. E' la diversificazione della proposta che conta, sia nei modelli medi che in quelli di fascia alta, dove soprattutto Mercedes e BMW sono capaci di proporre un'infinità di varianti dei propri modelli, dimostrando a mio parere una flessibilità di produzione che ha dell'incredibile. E questo in Italia non si è mai verificato, in quanto ci siamo limitati sempre ad offrire al massimo 2 varianti dello stesso modello (raramente si è arrivati a 3).

a me non dispiace affatto, e dimostra inoltre come alcuni costruttori riescano, sembra con estrema facilità, a proporre diverse versioni di uno stesso modello, in modo da accontentare le varie esigenze; cosa che finora non è stata praticata dal gruppo Fiat; ad esempio mi chiedo perché non proporre una Stilo 4 porte (per capirci con baule) che a me non dispiaceva affatto, tipo quella che tempo fa era apparsa su questo forum; lo so che a noi italiani tale tipo di auto non piace, ma all’estero sì, e per vivere un costruttore deve anche cercare di soddisfare le esigenze dei clienti stranieri, che possono essere anche diverse dalle nostre!

pubblicate su Autoweek questa dovrebbe essere una versione speciale chiamata "Fan" e questa una più tradizionale 4 porte denominata Sedan da quello che capisco, sembra che entrambe saranno presentate a Francoforte.

a questo punto però mi domando se la nuova versione della Palio (della quale mi sembra non ci siano ancora immagini definitive), riuscirà a recuperare posizioni; secondo me Palio è ormai un modello da sostituire interamente, e per il quale non vedo comunque buone prospettive nemmeno nei paesi c.d. emergenti nei quali è venduta.

ma la Punto non viene importata in Brasile ?

Queste le foto trovate sul forum di autoweek; alcune già viste, monte senz'altro non saranno definitive, ma comunque dimostrano la volontà dei costruttori francesi di dire la loro nei segmenti delle medie europee; io trovo interessante il taglio posteriore della 507 break, mentre il frontale C5 presenta forti richiami con l'Airlounge che troviamo in un post precedente.

mi scuso fin dall'inizio se per caso qualcuno l'ha già inserita, ma ho voluto comunque proporre l'immagine del retro della nuova Panda con la scritta ufficiale, trovata su Autoweek: Non è che la scritta sia così nitida, ma comunque c'è, e quel che conta è che sono già pronte. A proposito, sulla Brennero scendono diverse bisarche cariche di nuove Panda, e credetemi, sono tutte belle, in qualsiasi colore.

sulle news di Libero ho trovato questo: ""notizia del 19/08/2003 14:04 SEAT PRESENTERA' A SETTEMBRE NUOVA MONOVOLUME Madrid, 19 ago. (Adnkronos/Mak) âýý Seat, la divisione spagnola di Volkswagen, presentera' a settembre al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte il prototipo della sua nuova monovolume denominata Altea. Il nuovo modello, la cui produzione comincera' alla fine del 2003, arrivera' nei concessionari nella primavera del 2004. economia - Adnkronos"".

la Palio va tolta immediatamente dal listino; auto create appositamente per i mercati emergenti, non devono essere importate in mercati più avanzati e con altre esigenze come quello europeo; tra l'altro il volume di vendite è ormai veramentre ridotto (mi sembra che sull'ultima classifica relativa a maggio si siano vendute meno di 100 Palio s.w.), e penso che a questo punto sia anche un'operazione economicamente negativa.

questo Leach non piace; forse le sue dimissioni sono collegate al difficile momento di Ford Europa (perdite lorde nel 2° trimestre 2003 pari a 525 milioni di dollari !!!) ?; non mi sembra inoltre che alcuni suoi modelli (Ka e nuova Fiesta) siano particolarmente riusciti; i tempi di aggiornamento dei modelli Ford sono inoltre molto lunghi, ed anche lo stile delle auto mi sembra ripetitivo. Insomma non mi convince, e spero vivamente che prima di fare una scelta importantissima e vitale per affrontare un mercato diventato ormai difficilissimo, si valutino anche altre candidature.