Legi0ne

si V6...ma procedere in buona fede non significa necessariamente aumentare il mio disagio....

...Come non detto......mercoledì mattina in officina sembrava tutto sistemato.....ma quando ho ripreso la macchina per recarmi al lavoro la sera stessa la macchina ha ricominciato a dare problemi con la spia in bella evidenza e ed il motore che non prendeva giri.....stamattina l'ho lasciata in officina più deluso che incavolato....poi a farmi incavolare ci hanno pensato loro!!....stavo quasi per andarmene con la macchina sostitutiva quando il mio ORECCHIO BIONICO ha captato qualcosa....stavano ordinando il pezzo malfunzionante...quindi stamattina in meno di mezz'ora avevano la soluzione a tutti i miei problemi....dopo due "gite" in officina con altrettante diagnosi ed interventi.....comincio a credere veramente che il modus operandi di chi gestisce un officina autorizzata fiat sia un pò troppo leggero,ma non capisco PER QUALE CAVOLO DI MOTIVO NON SI VADA DIRETTAMENTE ALLA RADICE DEL PROBLEMA,facendo perdere TEMPO SOLDI E SALUTE ai propri clienti....mi sono convinto che loro già avessero riscontrato il problema la prima volta e che NON abbiano voluto risolverlo tempestivamente...non ho parole....

eccomi di nuovo ad aggiornarvi sulla situazione..... Stamattina mi sono recato in officina e proprio 20 min prima la spia era ricomparsa!!(....quasi quasi direi menomale che si era appena riaccesa ... )e dopo aver fatto l'accettazione mi hanno fatto subito una diagnosi. Dopo una mezzoretta il verdetto era che MOLTO ,MA MOLTO PROBABILMENTE SI TRATTAVA DEL MORSETTO DELLA MASSA DELLA BATTERIA CHE ERA LENTO,ed hanno dato anche un'occhiatina all'impianto dell' ignezione....quindi a quanto pare il problema dovrebbe essere stato risolto...io spero proprio di si!! un salutone a tutti!!!!

grazie ragazzi.....sto lasciando correre visto che come avete letto il problema non è sporadico.....cmq al max la prossima settimana faccio un sit-in nell officina !! buona serata a tutti!!! (e se avete notizie riguardo al mio problema non esitate a postare..... LOL )

Quella del carroattrezzi mi piace .....

Grazie V6...

Salve a tutti!! mi sono appena registrato al forum....sono un "felice" proprietario di una Evo 1.3 mj 75cv...la macchina è davvero molto bella....solo che ,per mia disgrazia,ha iniziato a dare problemi a 360 km..una spia gialla ha occupato un angolino del mio cruscotto introdotta da uno sgradevole BEEEP ed accompagnata da un messaggio"FAR CONTROLLARE IL MOTORE"..brutta cosa....con tutta la diplomazia del caso mi sono recato in officina,ma la spia ovviamente si era spenta dall'ultimo riavvio del motore(...manco a farlo di proposito....) e dopo una diagnosi elettronica ed una sbirciatina sotto per vedere che tutti i tubetti fossero al loro posto( non nascondo che la cosa mi ha lasciato un pò perplesso...!) il il meccanico mi ha tranquillizzato spiegandomi che probabilmente si trattava di uno spinotto lento nel cruscotto...ha provveduto lui stesso a staccarli e riattaccarli tutti uno per uno....già tranquillizzato sto per ripartire con la mia macchinina e il responsabile mi dice che "SE NEL CASO SI DOVESSE RIACCENDERE LA SPIA NON TI DEVI ALLARMARE.....NON C'è BISOGNO DI SCAPICOLLARTI PER RIPORTARMELA.....NON è GRAVE..."allibito ma senza chiedere molte spiegazioni saluto tutti e me ne vado.....la macchina và bene ma appena sfiorati gli 850km eccola che torna...e stavolta con un "PERCETTIBILISSIMO" calo di potenza,più che calo la macchina restava in moto alla ripartenza dal semaforo,ma non accelerava....o meglio accelerava non in funzione della pressione del pedale(a 3/4 di acceleratore non prendeva i giri e rimaneva intorno ai 1500...ho spento e riacceso e tutto era tornato quasi normale...(solo la spia era rimasta accesa ed ho avuto come l'impressione che cmq non fosse proprio in piena forma il mio 75cv....sembrava come "limitato" )....ho seguito le indicazioni del capofficina e ho lasciato correre quando al riavvio successivo la macchina non segnalava più alcuna avaria....ieri sera tornando a casa il fattaccio si è verificato nuovamente (ho percosro 1220km.....)e stavolta in modo ancora più evidente(la perdita di potenza era assai notevole),stamattina sono addirittura rimasto momentaneamente "impiccato" in salita (ringrazio per questo il sistema hill-holder ) e dopo il riavvio era tutto normale....che dire,a parte che appena posso assentarmi dal lavoro andro a fare 2 chiacchiere in officina.....qualcuno di voi ha affrontato gli stessi miei problemi ho magari,intendendosi di motori più di me darmi qualche delucidazione??? non che non mi fidi del meccanico fiat ma sembra che ci si giri intorno hai problemi....magari vanno per esclusione e seguono un percorso ben preciso....ma io non posso stare con l'incubo che la spia torni a spadroneggiare sul mio cruscotto (ed in fin dei conti la macchina non è affidabile in queste condizioni....)