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Giacomino88

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Risposte pubblicato da Giacomino88

  1. 20 minuti fa, TurboGimmo scrive:

    Dopo aver meditato a lungo, dico la mia.

     

    Parto da sua maestà 550 Maranello, che ancora oggi è così bella.

    Ebbene, all'epoca, se siete abbastanza vecchi vi ricorderete, stupì per la presa d'aria sul cofano, così caratteristica.

    Dietro a quella presa c'erano ore e ore di studi e simulazioni e galleria del vento, perché se guardate combacia con la testata, ma l'aria non finisce lì. Sotto al cofano ci sono dei convogliatori, che mandano l'aria nei condotti che ho evidenziato, e da lì all'aspirazione.

    Tecnologicamente si parla di secoli, ma aerodinamicamente l'auto era studiata tantissimo

     

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    Si passa poi alla 599, che ho trovato essere molto divisiva a livello di pubblico.

    Dal vivo ha una presenza importante, ma non so come mai a me ricorda una Muscle Car, se fosse declinata all'italiana.

    Anche in questo caso, il "guizzo aerodinamico" c'é:

    How the Ferrari 599 GTB Accidentally Changed Car Design

     

    Anche stavolta ci siamo scampato superfici mobili, spoiler, e robe così.

     

    Ferrari F12 Berlinetta, lascio alle immagini Ferrari il mio aero-pensiero

    F12berlinetta - Focus on aerodynamics

     

    L'aerodinamica della Ferrari F12 berlinetta - YouTube

     

    Arriviamo così a 812 Superfast, con aerobridge ancora più spinto e gli sfoghi del motore a filo

     

    Ferrari 812 Superfast aerodynamics

     

    image.png.4f1feb2845576b4a8aed38d4fc9e3952.png

     

     

    E poi arriviamo a questa 12Cilindri... mah, boh.

     

    Ho visto solo 2 spoilerini attuati elettricamente, no buono, così sono buoni tutti.

    Le precedenti V12 erano più ricercate, o almeno, è la sensazione che si ha vedendole.

    Questa mi convince poco.

     

    Vedremo in là con gli anni. Anche 599 non mi fece impazzire, ma se la me la regalassero.... :D

     

     

     

    Magari la 12 cilindri ha più carico?

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