erriquezz

Urca, le razze dei cerchi a forma di bottiglia di Coca-Cola

Niente Stig alla fine...

Han concluso con una ode alla P1

Niente stig?

Non ancora, mi sa che Stig si pappa la P1. Credo gli sia piaciuta, comunque a margine (molto a margine) hanno sottolineato la larghezza eccessiva e un senso di plasticume che pervade l'abitacolo, con enfasi sul freno a mano che pare uscito da qui:

Però... sticazzi che mezzaccio han tirato fuori in Alfa, è splendida.

Al momento ad Hammond sta piacendo

Ora la sfida è 4C/Hammond vs. quad/Clarkson...

(OT bella l'Italia... :'( )

FILASTROCCA:

"Una volta un maiale vide un ciuccio e gli diceva:

"oh povero ciuccio, il padrone ti carica tutto il giorno

e poi non ti dà da mangiare, ti picchia

e non ti dà di nuovo da mangiare, fai proprio una brutta vita"

E il ciuccio gli disse "ma tu non sei quello dell'anno passato"".

Auguri!!!

I GP europei (in particolare Spagna, UK e Belgio) in differita sono peggio della birra analcolica.

Corsi di guida sicura di GuidarePilotare – corso di guida sicura auto, moto e camion con Siegfried Stohr

Ecco le info dal sito, mi sembra un buon modo per approcciarsi alla guida sicura, poi dipende dal tuo livello di partenza. Per richiedere informazioni non ti resta che contattarli all'indirizzo che vedi in basso a destra.

Il figone che ha postato Aymaro sembra pure avere le pere vere

e pure se sono fake, sono fake di un certo livello.

'rtacci che tipa, la tipa

Dimanda da 1 penny (bella la RS2 ): perché l'hanno battezzata "Nogaro"? C'è qualche evento che lega l'Audi a questa pista?

Scusate, sono 'gnurant...

Ultim'ora, Schumacher è in stato vegetativo. Butta molto, molto, molto male.

"Schumi non è morto"; si teme però lo stato vegetativo - La Gazzetta dello Sport

'rcavacca...

L'unico dubbio che ho riguarda l'attendibilità della fonte.

Però... checcazz...

Anfatti... quel "bozzo" è misterioso. Di roba per Euro VI in quella posizione non credo ci sia molto, quella è tutta roba che va "dietro".

In realtà non riesco a immaginare qualcosa a quell'altezza nel vano motore

Sta di fatto che il passo è identico e non c'è nemmeno una sbavatura. Qui anche c'è lo stesso passo:

In effetti può essere di tutto

Mi sembra troppo poco "raffazzonata" per essere un mulo "stage 1", IMHO magari stanno testando roba per Euro VI

senza le modanature nere che copriranno il giro finestrini, di lato pare una Uno rialzai (o il Magnum Fissore).

Spero contro, ma letteralmente in crash test bilaterali Ford - GM!

Cochespias

Vecchio mulo?

Vecchissimo, è la prima versione del mulo Mondeo (tappo carburante a sinistra), tra l'altro i prototipi con carrozza definitiva girano su strada pubblica da primavere e primavere.

Se è foto recente, starà macinando km.

(pardon... replicato a Pandino dopo un tantinello...)

Il fatto che fosse spaziosa in dimensioni compatte, non era necessario un dottorato in fisica quantistica per notarlo

e come dicevo in altro 3D, pensare che i propri clienti siano "dei coglioni col portafogli gonfio", e trattarli senza mezzo termini come tali, è molto pericoloso

Che quando si son stufati di essere presi per il naso, è troppo tardi per rimediare.....

Pardon Mi sono spiegato malissimo e in effetti il "compro la classe A per i contenuti tennici" VS "compro la classe A perché è mercedes" non è il massimo.

Il mio punto IMHO è: Classe A era spaziosa in rapporto alle dimensioni esterne, quindi l'effetto di soluzioni "nuove" sottopelle indirettamente si rifletteva in qualcosa che alla clientela interessava (per inciso, rapporto spazio/ingombri).

In più, aggiungici il plus della stella a 3 punte "a buon mercato" che ti porta anche, come valore aggiunto, stesso livello di assistenza, qualità (se non percepita, magari "effettiva") ed affidabilità.

Magari con questa nuova MB tirano fuori un altro coniglio dal cilindro... come dicevo prima, un "prodottino a modo", mica lo specchio per le allodole.

Per quello c'è VW

Ma col maiale non ci fai la bresaola (il salume più premium)

occhio a tirare in ballo le prime due classe A. Che quelle, come meccanica e ingegneristicamente, cazzo se erano davvero qualcosa di diverso dal resto delle auto. Il pianale a sandwich e tutto il contorno che davano un sacco di spazio in dimensioni mignon.

poi internamente era fatta col culo da un tetraplegico sindacalista FIOM, ma è 'naltra faccenda.

sicuramente, un suvvettino su base renault non sarà una schifezza. Tutt'altro.

ma manco il Captur è una schifezza. Tutt'altro.

e allora perché dovrei pagartela di più? Perché me lo dici? E io ti dico di no

Sull'ultimo rigo scatta il "accattatevillo"

Hai ragione su Classe A, pianale sopraffino, una genialata per quanto mi riguarda (che poi - per sommi capi - è un po' la storia della nostra tanto bistrattata Multipla, pianale di un certo livello e interni di tetrapak pressato), ma quanti hanno comprato la Classe A per i validi contenuti tennici, e quanti perché si son potuti permettere la stella a 3 punte con molto meno di 40 milioni (all'epoca)?

Indi nemmeno io mi comprerei la Captur aggogghindata ma son convinto che un robo del genere avrà il suo bacino d'utenza

Oh che bella, l'ombra della ZX break

BMW X3 (Foto Ufficiose - Blurred)

5 minuti di pietà per il sottoscritto che ogni mattina si becca eserciti di 'sti robi (inclusa fiesta 3v )

Entro a bomba a proposito di piattaforma...

PAMMM!!!

Scherzi a parte, sono diventato molto meno talebano indi ben venga il Crossover B a tre punte su base losangata.

Ché io non ho capito ancora la definizione di premium/non premium o il teorema secondo il quale, se si parte da una Renault, non si possa tirare fuori un prodottino a modo.

Paradossalmente, anziché danneggiare l'immagine MB, può potenzialmente avvicinare nuovi clienti, come fu la A-Klasse all'epoca.

Insomma... dal maiale si fa la mortadella ma anche il culatello...

Non riesco a capire come si possa piazzare la parte centrale della plancia iso-x3 prima serie in un contesto oveggiante/circolare qual è MINI.

Mi aggiungo al Paolo e dico "che porcheria".

C'è da dire, e qui rientriamo IT, che decidere per una scorrevole porta ad un progetto più costoso e meno remunerativo con i bassi numeri di vendita che orami hanno questi monovolume.

Esatto, specie se non hai nessuno con cui condividere i costi di sviluppo

Non lo so, non credo che i clienti vogliano a tutti i costi una porta scorrevole.

A me non mi pare di vedere troppe C-Max a 7 posti o Mazda 5

Mi scuso per l'OT prolungato.

Poniamola così: finché da queste parti si è avuto in listino l'omologo di Sharan/Alhambra non ci si è lamentati, anzi. Da quando hanno seguito strade separate, le vendite in tutta la EU sono crollate e qualcuno ha avuto da ridire.

(Nonostante tutto pare insisteranno, a vedere il concept S-MAX. Bah...)

Progetti diversi la cui differenza macroscopica sta nella porta scorrevole sostituita da quella tradizionale: io sono sempre più convinto che i clienti di queste vetture vogliano le porte scorrevoli. IMHO ovviamente.

Fine OT

La scorrevole esterna faceva troppo "furgoncino da lavoro"

evidentemente alla gente continua a piacere così