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FIAT NUOVA MULTIPLA Il modello in breve Simpatica e geniale, la Nuova Multipla è una vettura che piace e che oggi offre ancora di più perché si presenta con un look rinnovato e coerente con il family feeling degli ultimi modelli. Presentata al recente Salone dell'Automobile di Ginevra, la vettura conferma tutti i punti di forza del modello precedente: sei comodi posti e la compattezza di una berlina; una personalità forte e distintiva nell'attuale panorama automobilistico; una flessibilità d'impiego e una versatilità fuori dal comune. Automobile dallo stile originale, quindi, la Nuova Multipla è la risposta di Fiat alle necessità di grande spazio interno in una vettura lunga poco più di quattro metri: infatti, è l'unica vettura di questa fascia di mercato a garantire la soluzione "3+3" posti unita ad un capiente bagagliaio. Tra l'altro, la particolare architettura del modello consente una guida da MPV a tutti gli effetti. Merito, per esempio, della maggiore altezza rispetto alle vetture del segmento B e C, che determina una diversa posizione del piano di seduta del guidatore rispetto al terreno, a tutto vantaggio della facilità di accesso e del dominio della strada. Per questo motivo, l'accattivante monovolume declina in modo unico i temi di stile, versatilità, spazio interno e vocazione ecologica. E lo fa proponendo le soluzioni più "furbe" nel campo dell'ergonomia, della gestione dello spazio e della meccanica. Se, quindi, da una parte la Nuova Multipla esprime un design inconfondibile e simpatico, dall'altra è l'esempio concreto di come le sue ingegnose soluzioni possono davvero migliorare la qualità della vita a bordo. Non a caso, nel 1999 un esemplare della precedente Multipla è stata esposta al Museum of Modern Art (MoMA) di New York, il più importante e famoso museo d'arte moderna al mondo, come esempio di "auto del futuro" per le innovative soluzioni stilistiche e tecniche. Del resto, da sempre i prodotti realizzati da Fiat sono sinonimo di contemporaneità, ingegnosità e facilità d'uso. E l'originale MPV compatto non fa eccezione, anzi è la scelta ideale per viaggiare, lavorare o il tempo libero. Idee intelligenti per un eccezionale comfort di guida Le grandi idee non rubano spazio prezioso. Ecco l'altro punto di forza del nuovo modello che grazie alla sua architettura innovativa, si conferma l'unica vera "3+3" posti del segmento. Infatti, il disegno originale dell'abitacolo trasforma una vettura lunga poco più di quattro metri in un vero e proprio monovolume. Basti dire che la Nuova Multipla trasporta fino a sei persone in due file di tre sedili, ognuno con tanto spazio e libertà a disposizione, tanto che i passeggeri seduti ai lati hanno la testa lontana dalle pareti e non provano senso di costrizione. E ancora: la visibilità verso l'esterno migliora e l'occhio vede la strada fino a ridosso della vettura (risultato al quale contribuiscono, per la vista laterale, una linea di cintura molto bassa e le vetrate che scendono fino a metà vettura). Inoltre, la modularità creata con il gioco dei sedili che si ribaltano o si asportano completamente, permette di ottenere un bagagliaio che può raggiungere i 1300 litri. Senza contare che la volumetria interna è la migliore del segmento: ben oltre 3 metri cubi. Versatilità e spaziosità, dunque, che non vanno ad incidere sul grande piacere di guida che il modello offre al pari di una berlina. Soluzioni intelligenti, quindi, che fanno della Nuova Multipla anche la massima espressione della socialità e dello "stare bene a bordo". Infatti, è l'automobile ideale per un viaggio con gli amici durante il quale occorrono sei posti e un capace bagagliaio. È la vettura per il tempo libero che consente di adattare il numero dei posti a quello dei passeggeri (tre, quattro, cinque o sei), usando tutto lo spazio rimanente per trasportare oggetti. È il veicolo con il quale si può viaggiare in tre, riservando la parte libera del pavimento totalmente piatto ad oggetti anche lunghi e voluminosi. Grazie alle sue dimensioni compatte e alla grande visibilità che offre in tutte le condizioni, è l'auto adatta agli spostamenti di ogni giorno nel traffico cittadino. Tante vetture in una sola vettura, insomma. Perché la Nuova Multipla è capace di trasformarsi secondo le necessità del momento e di assumere, di volta in volta (e solo per il tempo necessario), la configurazione di una station wagon o di un monovolume, di una berlina o di un van. "Moltiplica" così (come dice il nome) le possibilità di espressione e di movimento di ognuno e consente uno sfruttamento libero e inventivo dello spazio interno. Libertà che nella Nuova Multipla diventa anche sinonimo di massima sicurezza di guida. Infatti, il nuovo modello è il primo del Gruppo ad adottare il vivavoce con tecnologia Bluetooth. Disponibile nella Lineaccessori, il sofisticato sistema consente di utilizzare il telefono (dotato di tecnologia Bluetooth) anche se questo è nella tasca di una giacca o in una borsa, abbassando automaticamente il volume dell'autoradio (se accesa) ed utilizzando le casse dell'impianto stereo per ascoltare la voce dell'interlocutore. Non solo. Il sistema vivavoce Bluetooth studiato per la Nuova Multipla è perfettamente integrato nella plancia e funziona anche con la sola predisposizione dell'impianto audio, lasciando libertà al cliente di acquistare l'autoradio che preferisce. Infine, il sistema permette di gestire e memorizzare contemporaneamente fino a tre cellulari, permettendo così un uso immediato del vivavoce a più persone che utilizzano la stessa vettura. Linea rinnovata, ma sempre originale e "accattivante" All'esterno la Nuova Multipla presenta linee morbide ed ampie superfici vetrate. In particolare, sul frontale spicca la perfetta integrazione tra i proiettori e la nuova calandra (completa di griglia con fori ridotti, il logo rotondo e i dettagli cromati), il nuovo cofano e i paraurti, questi ultimi sono nella stessa tinta di carrozzeria. Il risultato finale è una vettura dall'aspetto forte ed elegante, ma anche "simpatico e sbarazzino". Sul posteriore, poi, le impressioni di robustezza e compattezza vengono sottolineate dal paraurti avvolgente e dai nuovi fanali, combinati con l'ampio portellone che ospita il logo Fiat di grandi dimensioni ed in perfetto abbinamento all'ampia superficie vetrata del lunotto. Stessa sensazione di solidità ed eleganza si ritrova nelle linee laterali, integrate al nuovo stile, e sottolineate dalle minigonne verniciate. All'interno, poi, la vettura esprime tutta la sua "ingegnosità" grazie alle numerose soluzioni intelligenti che mettono in risalto la gestione dello spazio e della versatilità. Per esempio, i sedili centrali hanno le stesse dimensioni dei laterali; la plancia è rivestita con tessuto; i comandi e gli strumenti sono disposti secondo concetti di ergonomia e un originale stile "Multipla". La nuova gamma Commercializzata da questo mese in Italia, e successivamente negli altri mercati, la Nuova Multipla propone due allestimenti (Active e Dynamic), entrambi molto ricchi di contenuti, ben 10 colori di carrozzeria e una ricca scelta di optional e accessori. Per quanto concerne l'offerta motoristica, il nuovo modello può essere equipaggiato con tre propulsori: due tradizionali, il 1.6 Torque 16v da 76 kW (103 CV) e il 1.9 JTD da 85 kW (115 CV) che garantiscono bassi consumi, prestazioni brillanti e una guida equilibrata, elastica e piacevole. E uno a basso impatto ambientale: il 1.6 "Natural Power" da 68 kW (92 CV), con doppia alimentazione a metano e benzina. Quest'ultimo è la migliore dimostrazione del grande impegno profuso dall'Azienda per la riduzione dell'impatto sull'ambiente dei suoi nuovi modelli. Un obiettivo che il Gruppo Fiat persegue da molti anni ricorrendo al contributo di professionalità diverse: da quelle del Marketing, per interpretare e analizzare le attese dei clienti, a quelle degli specialisti di settore (siano essi della Fiat Auto o della Magneti Marelli); da quelle dei fornitori a quelle degli uomini della Teksid. Infine, la Nuova Multipla offre numerosi sistemi e dotazioni inerenti la sicurezza: dall'ABS all'ESP, dai sei airbag ai sensori che modulano l'intervento dell'airbag a seconda del peso e della massa del passeggero. Inoltre, sono disponibili anche i window-bag che scendono lungo i finestrini per salvaguardare la testa degli occupanti in caso di collisione laterale. I sedili posteriori, poi, sono dotati di appoggiatesta che, durante le manovre di parcheggio, consentono di vedere bene dietro. Gli schienali garantiscono un ottimo contenimento. E per fissare con facilità e sicurezza i seggiolini dei bambini la Nuova Multipla è dotata di attacchi Isofix. Tutte queste caratteristiche fanno della Nuova Multipla un'auto ad altissimo controvalore che, tra l'altro, può beneficiare dei 5 anni di vantaggi esclusivi offerti da "Fiat per te" SOLUZIONI INTELLIGENTI PER UN'AUTO GENIALE Offrire su tutti i suoi modelli le soluzioni "intelligenti" che semplificano e migliorano la vita. È questa una delle radici più autentiche della tradizione Fiat e la Nuova Multipla non fa eccezione. Nel campo della versatilità e della flessibilità d'uso, per esempio, la Nuova Multipla non conosce rivali. Allo stesso modo il comfort e la facilità di guida sono ai vertici del segmento tanto che il rinnovato monovolume di Fiat ha rivoluzionato il concetto di "benessere a bordo" adottando le più avanzate soluzioni ergonomiche. Stesso primato per quanto riguarda l'impiego del sistema vivavoce Bluetooth che proprio su Nuova Multipla fa il suo esordio tra le vetture del Gruppo. Infine, poiché da alcuni anni si sta affermando un nuovo modo di concepire l'automobile, sempre più attento al rispetto ambientale, Fiat ha voluto confermare anche sulla Nuova Multipla la versione Natural Power a doppia alimentazione benzina e metano. Straordinaria versatilità e flessibilità d'uso Oltre che spaziosa, la Nuova Multipla è molto versatile e consente di modulare a piacere lo spazio, per adattarlo ai propri scopi, alle proprie preferenze, al proprio stile di vita, alle necessità connesse con il proprio lavoro o con la composizione del nucleo familiare. Il sedile del guidatore è regolabile in altezza con comando elettrico. Tutte le poltrone hanno lo schienale regolabile e quelle posteriori possono essere impacchettate a libro e ribaltate per aumentare lo spazio di carico, oppure si possono togliere. Per aumentare la capacità di carico del bagagliaio o il comfort dei passeggeri seduti dietro, i sedili posteriori possono essere fissati al pavimento in due posizioni longitudinali differenti, a 15 centimetri di distanza l'una dall'altra. Nella posizione più avanzata la capacità del bagagliaio è di 540 litri. Quando i sedili centrali (anteriore e posteriore) sono liberi, si possono reclinare e assolvono la funzione di bracciolo, tavolino e vano portaoggetti con due portabicchieri. Al momento dell'acquisto il cliente può scegliere una configurazione di Nuova Multipla che al posto del sedile centrale anteriore ha un mobiletto attrezzato con vani portaoggetti, tra i quali un box coibentato da 18 litri, capace di contenere tre bottiglie da un litro e mezzo. Il box può essere raffreddato (come un frigorifero) o riscaldato (e diventare così un portavivande) secondo le esigenze. Viene alimentato dalla batteria dell'auto, ma solo con il motore acceso, per non scaricarla. Insomma, Nuova Multipla è un'auto senza compromessi sul piano della praticità nell'uso di ogni giorno: sei comodi posti e un grande bagagliaio in poco più di quattro metri di lunghezza; una personalità forte, decisamente innovativa nell'attuale panorama automobilistico; una flessibilità d'impiego e una versatilità fuori dal comune: ecco i punti di forza di un modello che, proponendo un nuovo modo di vivere l'automobile, inventa il domani. Eccellenti doti di ergonomia e comfort La Nuova Multipla è un'auto confortevole, flessibile, adatta a differenti utilizzi nelle situazioni più diverse. La prima sensazione, quando si sale a bordo, è quella di un grande spazio. Molto più ampio di quanto le dimensioni esterne lascino presagire. Il nuovo modello, infatti, è l'unica auto ad offrire 6 comodi posti in 409 centimetri di lunghezza. Davanti la larghezza interna misurata all'altezza dei gomiti è superiore a tutte le vetture della concorrenza e dietro è allineata agli MPV tradizionali. Senza contare che sia il volume interno abitabile (oltre tre metri cubi), sia il rapporto tra quest'ultimo e l'ingombro esterno sono i migliori della categoria. Ma l'abitabilità è più che un banale calcolo del volume disponibile: vuole dire "star bene in auto". Per questa ragione, nel progettare il nuovo modello si è posta particolare attenzione alla posizione assunta degli occupanti e alla configurazione dei sedili. Per assicurare il massimo comfort in entrata e in uscita, il montante anteriore è in posizione avanzata, le porte hanno una forma razionale e un grande angolo di apertura, i sedili sono vicini alla soglia della vettura. Lo spazio intorno alla testa degli occupanti laterali è molto ampio. Gli elementi meccanici avanzati al massimo e il sedile centrale anteriore in posizione leggermente arretrata e scorrevole assicurano al guidatore grande libertà di movimento. L'abitabilità posteriore, poi, è da limousine. Accomodarsi in uno qualsiasi dei sei posti disponibili è piacevole: tutti i sedili sono ugualmente larghi, comodi, sicuri ed ergonomici. Ordinati su due file consentono di usufruire anche di un capiente bagagliaio. Il suo volume può variare da un minimo di 430 litri, a filo dello schienale posteriore, a un massimo di 1300, eliminando i sedili posteriori. L'assenza del gradino agevola le operazioni di carico. Tanti vani portaoggetti, infine, permettono di sfruttare appieno ogni angolo dell'abitacolo e di trovare il posto giusto per ogni cosa. In particolare, sulla plancia, di fronte al guidatore, c'è un ampio vano chiuso per riporre i documenti della vettura e altri oggetti, come il frontalino dell'autoradio o il telefono cellulare. Davanti al passeggero si apre un altro vano chiuso, destinato ad accogliere la borsa della signora, le cartine stradali o quant'altro può servire durante il viaggio. Sulla plancia, nella zona centrale, troviamo il vano per l'autoradio e una piccola zona attrezzata per raccogliere le monete e le tessere autostradali. Più in basso, dalla parte del guidatore, un contenitore per le chiavi o altri piccoli oggetti. Non basta. Sotto le pantine parasole ci sono due cassetti a scomparsa per raccogliere tutti quegli oggetti di piccole dimensioni che di solito non trovano mai una collocazione soddisfacente: il telecomando del cancello di casa, gli occhiali, le sigarette, le caramelle eccetera. L'allestimento Dynamic prevede le tasche morbide dietro gli schienali dei sedili anteriori e, a richiesta, il cassetto sistemato sotto il sedile anteriore destro. Sulle portiere ci sono tasche rigide e quelle posteriori sono corredate di portabicchieri. Infine, il nuovo modello propone, come optional, un doppio tetto apribile che rende l'abitacolo ancora più luminoso e piacevole da vivere. La massima facilità di guida Dare al guidatore la sensazione di essere al volante non di un monovolume ma di un'auto molto più compatta, agile e scattante: questo l'obiettivo dei tecnici quando hanno sviluppato la Multipla e le sue sospensioni. Ecco perché tutte le caratteristiche di maneggevolezza e di comfort sono state ereditate dal nuovo modello. Il risultato è un'auto che ha nella facilità di guida uno dei suoi punti di forza. Il comportamento in curva della Nuova Multipla, per esempio, è un po' sottosterzante, con una leggera chiusura della traiettoria in rilascio. Ciò significa che la vettura fa sempre quello che ci si aspetta da lei, è prevedibile, progressiva nella risposta e perciò facile da controllare in ogni situazione. Lo sterzo è diretto: il rapporto tra la corsa della cremagliera e la rotazione del piantone è di 51 mm/giro che permette un controllo della vettura rapido e sicuro. Consente inoltre, sul misto veloce, di guidare senza spostare le mani sul volante e, in autostrada, di cambiare rapidamente corsia con movimenti del volante di ampiezza ridotta. Impostando la curva, la Nuova Multipla ha una risposta pronta e segue la traiettoria senza scomporsi. Resta, insomma, "piatta" e dà al guidatore la sensazione di una grande direzionalità: l'angolo di rollio, infatti, è molto contenuto e si avvicina a quello di un'auto sportiva. La Nuova Multipla, inoltre, si riallinea con manovre del volante istintive. Nelle prove di colpo di sterzo di 60 gradi a 100 km/h le oscillazioni del volante sono decisamente smorzate: ciò significa che, lasciata libera, la vettura tende da sola a riassumere la posizione corretta. La classica configurazione a ruote indipendenti, di tipo Mc Pherson per le sospensioni anteriori e con bracci tirati per quelle posteriori, assicura un'ottima reazione alle piccole asperità del terreno, oltre che una risposta progressiva nell'appoggio in curva. Le molle e tutti gli altri particolari delle sospensioni sono stati studiati per ridurre al massimo attriti e rumorosità e per ottenere il massimo comfort in ogni condizione di carico. Eccellenti le prestazioni dei motori, sia in accelerazione sia alla velocità massima. Doti alle quali la Nuova Multipla aggiunge un'elasticità e una fluidità di marcia davvero ottime. Facilità di guida, poi, significa anche buona visibilità, maneggevolezza nei parcheggi, strumenti di bordo comodi da utilizzare. Insomma, il nuovo modello si muove con agilità nel traffico cittadino. Merito anche delle ampie vetrate laterali, dei sedili alti da terra e della linea di cintura molto bassa che assicurano una visibilità eccezionale. Inoltre, lo specchietto retrovisore del guidatore è sdoppiato per eliminare il pericoloso "angolo cieco", mentre quello del passeggero (anch'esso sdoppiato) ha la parte inferiore orientata verso la ruota posteriore destra, per dare un'esatta percezione degli spazi nelle manovre di parcheggio. Entrambi sono dotati di regolazione elettrica e possono essere ripiegati (anche elettricamente) per ridurre la larghezza della vettura e superare passaggi stretti (come l'ingresso del box). Infine, tutte le manovre sono agevolate dalle dimensioni compatte della vettura, dal raggio di sterzata contenuto (5,5 metri) e dal servosterzo preciso e leggero. Per aiutare la retromarcia è disponibile un sensore di prossimità, che segnala la distanza dagli ostacoli dietro la vettura. Il sistema vivavoce con tecnologia Bluetooth Proprio con la Nuova Multipla debutta sui modelli Fiat il vivavoce con tecnologia Bluetooth che garantisce la massima sicurezza di guida in tutte le condizioni. Disponibile nella Lineaccessori, il sistema consente al cliente, dotato di un cellulare Bluetooth, di utilizzare il telefono anche se questo è nella tasca di una giacca o in una borsa, abbassando automaticamente il volume dell'autoradio (se accesa) ed utilizzando le casse dell'impianto stereo per ascoltare la voce dell'interlocutore. Non solo. Fiat ha voluto dare un'ulteriore impronta di fruibilità al sistema vivavoce Bluetooth rendendolo utilizzabile non solo in presenza di autoradio, ma anche con la sola predisposizione, sempre utilizzando gli altoparlanti presenti in vettura. Si tratta, ovviamente, di un interessante vantaggio per il cliente in quanto è libero di acquistare l'autoradio che preferisce pur godendo del sofisticato sistema. In dettaglio, il vivavoce Bluetooth studiato per la Nuova Multipla utilizza un "eco-cancellation" analogico che consente di mantenere la qualità del suono, senza deteriorare la timbrica, evitando così sgradevoli tonalità metalliche. Inoltre, il dispositivo è completamente integrato nella vettura, sia come centralina sia come tasti di comando. Questi ultimi, tra l'altro, sono inseriti in una mostrina nel centro della plancia - ottima posizione perché facilmente raggiungibile - e comprende una spia luminosa di colore blu che permette di avere sempre sotto controllo (e con qualsiasi condizione di luce) lo stato della connessione Bluetooth. Infine, il sistema permette di gestire e memorizzare contemporaneamente fino a tre cellulari, permettendo così un uso immediato del vivavoce a più utilizzatori della stessa vettura; ovviamente la programmazione può essere modificata a piacere più volte. Natural Power: la versione "amica" dell'ambiente La Nuova Multipla Natural Power propone la doppia alimentazione a metano e a benzina, due sistemi fra loro indipendenti. Di norma, infatti, funziona a metano e solo l'avviamento si effettua sempre a benzina, passando subito dopo e automaticamente all'altro sistema. In questo modo l'impianto di alimentazione a benzina si mantiene efficiente e il suo intervento è richiesto solo quando il gas nelle bombole è prossimo all'esaurimento. È comunque sempre possibile passare da metano a benzina e viceversa volontariamente, premendo un pulsante posto sulla plancia. Il propulsore che equipaggia questa particolare versione è un 1.6 Torque 16 valvole che adotta un sistema Multipoint sequenziale fasato. Peculiarità tecnica che permette al motore di ottenere con l'alimentazione a metano gli stessi vantaggi dei motori a benzina. La Nuova Multipla Natural Power, infatti, garantisce ottima guidabilità: con alimentazione a metano la potenza massima è di 68 kW (92 CV) a 5750 giri/min, mentre la coppia è di 130 Nm (13,3 kgm) a 4000 giri/min. Quando funziona a benzina, i valori sono rispettivamente 76 kW (103 CV) a 5750 giri/min e 145 Nm (14,8 kgm) a 4000 giri/min. Inoltre, la versione Natural Power fa registrare bassi consumi e, soprattutto, minime emissioni in assoluta sicurezza. Quest'ultimo aspetto si traduce per il cliente nella possibilità di circolare in tutte le aree urbane soggette a limitazioni di traffico (legate all'eccessiva presenza di emissioni inquinanti), oltre a poter parcheggiare il veicolo anche in autorimessa. Passiamo ai consumi: con l'alimentazione a metano, il modello fa registrare 8,2 kg/100 km (nel ciclo urbano), 5,2 kg/100 km (extraurbano) e 6,3 kg/100 km (combinato); mentre, con l'impiego della benzina (il serbatoio è di 38 litri), i risultati sono rispettivamente 11,9 l/100 km, 7,6 l/100 km e 9,2 l/100 km. Infine, il gas naturale è caricato nelle tre bombole d'acciaio poste sotto il pianale, che hanno una capacità complessiva di 168 litri e possono contenere 26,5 kg di metano e assicurare un'autonomia di 500 chilometri (ciclo combinato). Senza contare che le prestazioni sono di tutto rispetto. Infatti, la versione a minimo impatto ambientale della Nuova Multipla raggiunge i 168 km/h di velocità massima con l'alimentazione a benzina (157 km/h con il metano) e accelera da 0 a 100 km/h in 16 secondi (metano) e in 13,5 secondi (benzina). Insomma, questa vettura è la migliore dimostrazione di quanto il tema ambientale sia importante per Fiat Auto e le motorizzazioni a metano costituiscono una delle sue linee guida. Come dimostra il suo impegno nello sviluppo di una gamma completa di prodotti, capace di rispondere alle esigenze sia di operatori professionali, sia di privati cittadini. L'offerta di modelli oggi disponibili comprende, oltre alla Nuova Multipla Natural Power (la precedente "bipower" è stato un prodotto di largo successo sul mercato), anche il Ducato bipower, nelle diverse versioni per il trasporto professionale delle merci; il Doblò bipower, nelle versioni vettura e Cargo; e, infine, la Nuova Punto Natural Power, l'unica automobile di questo tipo presente nel segmento B. Il contributo delle Società del Gruppo Fiat Un movolume compatto dalla spiccata personalità e, al tempo stesso, una vettura dotata di soluzioni "intelligenti" che ne fanno un punto di riferimento della sua categoria: era questo l'obiettivo che si erano prefissi gli ingegneri e i tecnici di Fiat. Per questo l'Azienda ha messo in campo le sue migliori risorse; ha focalizzato la massima qualità e affidabilità lungo l'intero processo di sviluppo del prodotto e del processo per costruirlo; ha sviluppato una proficua collaborazione con i fornitori esterni e con alcune Società del Gruppo, tra le quali Magneti Marelli e Teksid. Teksid Per la Nuova Multipla la Teksid, attraverso la propria controllata Meridian Technologies Inc., realizza nello stabilimento di Verres (Aosta) la traversa sottoplancia in magnesio, leggermente modificata rispetto a quella prodotta attualmente. Rimangono invariati il peso del prodotto (inferiore del 60% rispetto alla traversa in acciaio) e la grande capacità di assorbimento delle vibrazioni, sinonimo di maggior comfort. Inoltre, Teksid Ghisa continua a fornire i blocchi cilindri e l'albero motore dallo stabilimento di Crescentino, gli alberi distribuzione ed i montanti della sospensione da Teksid Poland ed i collettori di scarico dalla controllata francese Fonderie du Poitou Fonte. Magneti Marelli Dopo Fiat Panda e Idea, Lancia Ypsilon e Musa anche la Nuova Multipla è arricchita dal contributo tecnologico di Magneti Marelli che per la nuova vettura ha sviluppato sistemi e componenti importanti. In particolare, Magneti Marelli ha realizzato il "cuore" della Multipla: l'affidabile sistema controllo motore del 1.6 Torque 16 valvole che garantisce ottime prestazioni a fronte di consumi contenuti. Inoltre, la stessa tecnologia è presente sul sistema controllo motore disponibile per la versione Natural Power. Anche il design esterno della Nuova Multipla si giova del supporto innovativo della Società. Infatti, i tecnici "Automotive Lighting" hanno progettato i gruppi ottici anteriori che contribuiscono al nuovo frontale della vettura, creando un forte "family feeling" tra le monovolume Fiat. Sotto il profilo tecnico si tratta di dispositivi di illuminazione di ultima generazione con ottica completamente tersa ed includono tutte le funzioni: anabbagliante, abbagliante, luce di posizione, indicatore di direzione e fendinebbia. Sono stati completamente riprogettati anche i fanali che si integrano nel nuovo posteriore della vettura, caratterizzato da una decisa linearità. I fanali, con estetica bicolore, includono il catadiottro, non più ricavato nel paraurti. Infine, comfort e sicurezza sono assicurati dalle sospensioni interamente progettate e realizzate da Magneti Marelli che comprendono sia il sistema anteriore sia quello posteriore ARCHITETTURA UNICA E LINEA ESTERNA RINNOVATA Nata intorno a sei passeggeri seduti su due file e al loro bagaglio; tenendo conto delle loro esigenze di comfort; favorendo la possibilità di mantenere una normale relazione sociale all'interno del gruppo; offrendo l'opportunità di un rapporto intenso con l'esterno; e garantendo il massimo della protezione e della sicurezza. È con questo approccio che il Centro Stile Fiat aveva realizzato la Multipla, lo stesso che ha condotto a quella nuova. Il monovolume rinnovato, infatti, continua ad essere l'unica vera "3+3" posti nel suo segmento. Infatti, il modello abbandona la classica struttura dei Multi Purpose Vehicles, che prevede due coppie di sedili sistemati su tre file, per adottare quella dei sei sedili individuali e uguali per dimensioni, comfort e dignità, disposti su due file. Riesce, così, a mantenere una lunghezza contenuta (è lunga 409 centimetri) e ad offrire, al contempo, un bagagliaio che spazia da 430 a 1300 litri, a seconda della posizione dei sedili posteriori. Il pavimento è libero da qualsiasi ingombro. Infatti, il pianale invece di presentare il classico gradino sotto il sedile posteriore è piatto e abbastanza alto da poter ospitare, nella parte inferiore, i componenti delle versioni con motore a minimo impatto ambientale (Natural Power). Dunque, la Nuova Multipla è la vettura ideale sia come strumento di lavoro sia come mezzo di svago. Esterni Se, quindi, il nuovo modello eredita l'architettura vincente del precedente, molto è cambiato per quanto riguarda lo stile esterno. Innanzitutto i designer del Centro Stile Fiat sono intervenuti sulla parte anteriore con l'obiettivo di attualizzare la spiccata personalità del modello pur mantenendo quell'aria "simpatica e sbarazzina" che da sempre la contraddistingue. Ecco allora un frontale forte ed essenziale, dominato dall'attuale family feeling Fiat che è rappresentato sia dai fari di impronta "techno" sia dallo scudetto rotondo appoggiato su una calandra con la griglia a nido d'ape. Quest'ultima, poi, è costituita da una cornice cromata tridimensionale e da una griglia con fori tondi che crea un effetto tecnologico. Il tutto impreziosito da fregi cromati orizzontali a supporto del logo posto centralmente. Poi, nella parte inferiore del frontale, il paraurti si sviluppa in senso orizzontale come la presa d'aria divisa in tre settori. La stessa coerenza ed armonia stilistica torna nella parte posteriore dove spiccano i nuovi fanali, i paraurti robusti e avvolgenti. Inoltre, è stato inserito il logo centrale di grandi dimensioni sul generoso portellone, nel quale lamiera e parte vetrata trovano un eccellente equilibrio. Infine, la conformazione delle fiancate verticali consente di disporre di tre sedili, allineati sulla stessa fila, dove coloro che si trovano ai lati hanno la testa lontana dalle pareti e non provano senso di costrizione. Nelle giornate di pioggia, inoltre, si può aprire la porta o abbassare il finestrino senza che dal tetto sgoccioli acqua sui sedili; mentre dopo una lunga sosta in pieno sole, grazie ai vetri quasi verticali, si ha una temperatura interna inferiore rispetto a quella registrata su qualunque altra automobile. Inoltre, la visibilità verso l'esterno migliora e l'occhio vede la strada fino a ridosso della vettura (risultato al quale contribuiscono, per la vista laterale, una linea di cintura molto bassa e le vetrate che scendono fino a metà vettura). Nella vista laterale, dunque, il nuovo modello offre la stessa impressione di solidità e protezione della zona posteriore. Ma la caratteristica che spicca maggiormente è la combinazione tra l'estrema pulizia delle linee e l'inserimento di alcuni elementi eleganti come dimostrano le minigonne che da oggi sono nella stessa tinta della carrozzeria. Senza contare che salire e scendere dalla Nuova Multipla è sempre comodo ed agevole. Merito dell'adozione di un pianale completamente piatto e dei montanti laterali delle porte collocati il più avanti possibile . Queste ultime sono caratterizzate da una geometria insolita che segue la linea sinuosa del profilato della struttura, spingendosi molto in avanti nella parte superiore dove è alloggiato il vetro, per poi piegare indietro e scendere perpendicolarmente verso il basso. Non c'è quindi nessun montante che rompe la continuità della superficie vetrata e la percezione finale è quella di una struttura che esalta, anche visivamente, la sua funzione protettiva dell'integrità dell'abitacolo. Infine, la generosa superficie vetrata consente di dominare la strada e di percepire perfettamente le reali dimensioni esterne del veicolo. Si tratta di un elemento di sicurezza in più nel traffico cittadino e durante le manovre di parcheggio al quale contribuiscono anche gli specchietti retrovisori sdoppiati. In quello del guidatore la parte inferiore permette di controllare "l'angolo cieco", mentre in quello del passeggero facilita le manovre di parcheggio. Interni Design e innovazione, stile e carattere. Le stesse caratteristiche che ritroviamo nei modelli più recenti di Fiat e la Nuova Multipla non fa eccezione. All'interno, infatti, la stessa "filosofia" progettuale ha imposto una gestione attenta dello spazio, l'eliminazione oculata di ogni spreco e il recupero di ogni opportunità. Per collocare due file di tre sedili affiancati (ugualmente comodi e di dimensioni generose) è stato ridotto al minimo l'ingombro interno delle porte, spogliandole di tutti gli elementi di servizio: braccioli, leva di apertura eccetera. La maniglia, per esempio, si sviluppa verso l'alto e, quando il veicolo è chiuso, dichiara la sua presenza attraverso la trasparenza dei vetri. Una soluzione funzionale, semplice, diretta. La libertà di spostare, togliere e regolare i sedili a piacere, permette di dare all'interno una serie molto articolata di configurazioni. L'ambiente di Nuova Multipla Fiat favorisce la convivialità e la conversazione. Consente, inoltre, di avere un piano di carico più o meno ampio, secondo le esigenze del momento. La nuova vettura, poi, conferma l'ottima organizzazione dei dispositivi e degli strumenti di bordo che era già uno dei punti di forza del modello precedente. Infatti, tradizionalmente la plancia è una superficie piana nella quale i vari elementi della strumentazione sono allineati. Gli stilisti della Nuova Multipla, invece, l'hanno pensata e realizzata privilegiando la tridimensionalità. La superficie inclinata appare, dunque, come un tavolo di lavoro sul quale i differenti comandi, quadranti e oggetti di uso sono dislocati sfruttando anche la profondità. La loro sistemazione segue criteri di rigorosa razionalità. Si è tenuto conto, infatti, della frequenza con la quale sono impiegati, della distanza migliore per una facile lettura, dell'appartenenza a insiemi funzionali analoghi o complementari. Il risultato è di grande impatto dal punto di vista formale e assicura un controllo molto facile e naturale dei vari strumenti che sono tutti facili da riconoscere e da leggere. Il quadrante degli strumenti è come posato sulla plancia. Situato leggermente alla destra del volante, è orientato verso il guidatore, che può consultarlo agevolmente senza abbassare lo sguardo, così come chi lavora con il computer getta una rapida occhiata verso il monitor. Inoltre la maggior distanza dello strumento assicura una lettura più facile e rapida. Il ricambio dell'aria e la ventilazione avvengono attraverso una "torre del clima" che emerge dal piano della plancia. I comandi e gli strumenti di controllo più importanti sono organizzati in un'area centrale. Sul mobiletto, a fianco del volante, c'è la leva del cambio, l'interfaccia più importante nel continuo dialogo tra guidatore e macchina. Tanti vani portaoggetti, infine, permettono di sfruttare appieno ogni angolo dell'abitacolo e di trovare il posto giusto per ogni cosa: dai ripostigli sopra e sotto la plancia a quelli sotto le pantine parasole; dalle tasche morbide sistemate dietro gli schienali a quelle rigide su ogni portiera; dal cassetto sotto il sedile anteriore destro del passeggero ai vani portaradio e portatelefono. LA NUOVA GAMMA Capace di adattarsi perfettamente ai bisogni dei clienti, permettendo ad ognuno di esprimere appieno la propria personalità, la Nuova Multipla offre diverse soluzioni che nascono dall'incrocio tra 2 allestimenti (Active e Dynamic), 3 motorizzazioni e 10 colori di carrozzeria, per ognuno dei quali sono disponibili rivestimenti interni differenti sia nella tinta e sia nel tessuto. Una gamma, quindi, nella quale ognuno può trovare la sua Nuova Multipla e dotarla di tutti i dispositivi che oggi si possono avere su un'automobile. Vediamo, allora, come si articola al lancio l'ampia gamma del nuovo modello, precisando che l'offerta qui esposta è valida per il mercato italiano. Motori La Nuova Multipla propone una gamma articolata di propulsori e cambi studiati appositamente al "concept" originale di questo modello: un'auto facile da guidare, confortevole, dinamicamente sicura e rispettosa dell'ambiente. In questo senso, quindi, l'alternativa offerta dalle tre motorizzazioni del nuovo modello, non è tanto fra diversi livelli di prestazioni, ma fra diversi sistemi di alimentazione: a benzina (1.6 16v), a gasolio (1.9 JTD), a metano e benzina ("Natural Power"). La Nuova Multipla adotta due tipi di cambio: uno per il motore 1.6 Torque e un altro per il 1.9 JTD. I due dispositivi si segnalano per silenziosità e precisione, oltre che per la grande facilità di manovra grazie anche al particolare studio ergonomico compiuto sulla leva del cambio. Oltre alla versione Natural Power già descritta precedentemente, la Nuova Multipla è disponibile con un 1.6 "Torque" 16v da 103 CV. Il propulsore a benzina sviluppa una potenza massima di 76 kW (103 CV) ottenuti a 5750 giri/min e 14,8 kgm (144 Nm) di coppia massima erogati a 4000 giri/min. Circa l'85 per cento di questa forza di trazione può essere sfruttata in un ampio arco di regimi, che va dai 2300 ai 5800 giri/min. Conseguenti le prestazioni, che si possono sintetizzare in 170 km/h di velocità massima in quinta e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 12,6 secondi. I consumi sono di 8,6 l/100 km nel ciclo combinato. Passiamo ora al 1.9 JTD da 115 CV, evoluzione dell'ormai affermata famiglia dei turbodiesel "Common Rail" di Fiat Auto. Su una meccanica affidabile e di successo, infatti, sono stati fatti alcuni affinamenti che migliorano ancora il comportamento generale del motore, dando luogo ad elevate prestazioni, a consumi specifici ridotti e ad un ancor più efficace controllo delle emissioni. Il propulsore eroga una potenza massima di 85 kW (115 CV) a 4000 giri/min e ha una coppia massima di 205 Nm a 2000 giri/min. La velocità massima raggiunta dalla Nuova Multipla è di 176 km/h, accelera da 0 a 100 km/h in 12,2 secondi e consuma 6,4 l/100 km nel ciclo combinato. Colori di carrozzeria e nuovi rivestimenti interni Il cliente può scegliere tra un'ampia gamma di colori, capaci di soddisfare sia le esigenze dei clienti che amano tinte forti e molto personali, sia quelle di chi, pur apprezzando lo stile innovativo della Nuova Multipla, non desidera accentuarne l'originalità anche con il colore. Le tinte pastello sono Bianco e Blu Jump. Otto, invece, quelle metallizzate, che offrono una luce e una trasparenza particolari. Si tratta di: Rosso Bright, Verde Cristallo, Azzurro Lagoon, Blu Canarie, Giallo Pareo, New Batik, Nero e Grigio Steel. Nell'arredamento interno due tessuti diversi caratterizzano i singoli allestimenti. Quello della Nuova Multipla Active è un falso unito ("tipo Nettuno"), a scelta tra rosso o blu e riveste i sedili, la plancia e i pannelli delle porte. Sulle versioni Dynamic, invece, lo stesso tessuto denominato "Doria" è di colore blu o grigio. Inoltre, per entrambi gli allestimenti è possibile scegliere la plancia in PVC (blu o grigio) anziché in tessuto. DOTAZIONI DI SERIE E OPTIONAL La Nuova Multipla Fiat nasce all'insegna del controvalore. Offre, quindi, in entrambi gli allestimenti una dotazione di serie completa. Oltre ai sedili multifunzionali (tutti reclinabili e quelli posteriori ripiegabili e asportabili) e ai numerosi dispositivi di sicurezza (tra i quali l'ABS, gli attacchi Isofix, gli airbag frontali e laterali), tutte le versioni dispongono di servosterzo, chiusura centralizzata, alzacristalli anteriori a comando elettrico (compresi quelli posteriori per la versione Dynamic), così come il climatizzatore manuale, gli specchietti retrovisori esterni, i paraurti in colore di carrozzeria, il telecomando per l'apertura delle porte. E poi ancora cappelliera, appoggiatesta posteriori, presa da 12 Volt, volante regolabile in altezza, cerchi da 15 pollici e Fiat CODE di seconda generazione. In Italia, l'allestimento Dynamic, in più, offre una serie di contenuti esclusivi: il "climatizzatore a controllo automatico della temperatura", i window-bag, autoradio con lettore di CD, le tasche dietro i sedili anteriori e la poltrona posteriore centrale scorrevole, gli specchietti esterni ripiegabili elettricamente e con sbrinamento, i fendinebbia e i rivestimenti interni di livello superiore. A questi se ne aggiungono altri, disponibili, a richiesta, anche per l'allestimento Active: vernice metallizzata, doppio tetto apribile elettrico, allarme con telecomando, CONNECT NAV, Cd Changer, ESP, comandi radio al volante, sensore di prossimità per la retromarcia e ruote in lega con pneumatici maggiorati. NUOVA MULTIPLA 2004 (MERCATO ITALIA) CONTENUTI ALLESTIMENTI ACTIVE DYNAMIC Linea e Stile Paraurti in colore carrozzeria S S Modanature porte in tinta carrozzeria - S Vernice metalizzata O O Volante e pomello leva cambio in pelle - S Ruote in lega 15 pollici O S Comfort / Funzionalità Sedili posteriori ripiegabili ed asportabili S S Sedili anteriori e posteriori con schienale reclinabile S S Sedile posteriore centrale scorrevole - S Sedile guida con regolazione elettrica in altezza S S Sedile guida con regolazione lombare - S Chiusura centralizzata con telecomando S S Allarme con telecomando O O Alzacristalli elettrici anteriori S S Alzacristalli elettrici posteriori O S Volante regolabile in altezza S S Fiat CODE S S Idroguida S S Sensori di parcheggio O S Climatizzatore manuale S - Climatizzatore con controllo automatico della temperatura - S Riscaldatore supplementare ed autonomo con telecomando O (1) O (1) Mobiletto attrezzato con compartimento isotermico - O (2) Doppio tetto apribile O (3) O (3) Fix & Go (kit gonfiaggio) S S Ruota di scorta di dimensioni normali O O 5 ruote in lega O O Specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente e con sbrinamento S - Specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente, con sbrinamento e ribaltabili O S Presa 12V anteriore e posteriore S S Sicurezza Pretensionatori sui tre sedili anteriori S S Sedili centrali anteriore e posteriore con cintura di sicurezza a tre punti S S Air bag anteriori (guida + passeggero) S S Air bags laterali anteriori (side bags) S S Air bags laterali protezione testa (window bag) O S Attacchi Isofix S S Sistema Fire Prevention S S ABS S S Sistema di controllo della stabilità (ESP) O (1) O (1) Fendinebbia O S Audio / Telematica Pack Audio (predisposizione radio + telefono) O - Autoradio con lettore di cassette O - Autoradio con CD player O S CD Changer O O Navigatore O O Connect Nav O O Comandi radio al volante - O (1) 1.9 JTD (2) nella configurazione 5 sedili (3) eccetto Natural Power S = di serie O = a richiesta - = non disponibile Lineaccessori La Lineaccessori di Nuova Multipla esalta le doti di flessibilità d'uso, versatilità e comfort della vettura: la "vivibilità", insomma. Del resto essere capace di adattarsi alle diverse esigenze e situazioni, è il vero punto di forza del nuovo modello. Per il tempo libero, per esempio, la Nuova Multipla può essere dotata di "freebox" da sistemare sul tetto, oppure ancora di barre portatutto in alluminio che consentono di trasportare sci e snow-board. Una soluzione tecnica particolarmente sofisticata è costituita dal portabici da collocare longitudinalmente in luogo dei sedili posteriori: attraverso uno sfruttamento modulare dello spazio, consente di trasportare fino a tre biciclette. Inoltre, il cliente può richiedere un navigatore palmare, con video 6,5" touch screen. Il sofisticato dispositivo è basato sul sistema operativo Windows CE, con HMI automotive completo di cartografia residente su compact flash, oltre a tutti gli applicativi nati per il mondo PDA. Tra l'altro, il navigatore palmare utilizza le interfacce standard, compresa quella USB. Completa l'ampia offerta della Lineaccessori della Nuova Multipla un cerchio in lega da 17"; una minigonna ed uno spoiler perfettamente integrati; e, infine, alcuni sistemi "antifurto" tradizionali e satellitari, che si integrano con le funzioni del Fiat CODE e garantiscono una protezione totale della vettura. "Fiat per te" Chi acquista la Nuova Multipla può beneficiare dei cinque anni di vantaggi esclusivi offerti da "Fiat per te", il programma, unico nel suo genere, che offre più valore all'acquisto di una nuova vettura. Si tratta di un esclusivo pacchetto di servizi che accompagnerà il cliente in ogni evenienza e lungo i primi cinque anni di vita della sua automobile. In particolare, Fiat assicura le riparazioni dei guasti e dei difetti di verniciatura, già coperti dalla garanzia contrattuale, fino a cinque anni dalla data d'immatricolazione o fino ad un massimo di 120.000 chilometri di percorrenza. Inoltre, "Fiat per te" offre una puntuale e completa assistenza stradale. In caso di guasto, infatti, sono completamente gratuiti: il traino (anche a causa di un incidente), l'officina mobile (solo in Italia), il recupero della vettura riparata, il veicolo sostitutivo, gli anticipi di denaro, l'invio di ricambi, le spese di albergo e il rientro dei passeggeri. Ma i vantaggi di "Fiat per te" non finiscono qui. Basti pensare che nel caso il cliente decidesse di vendere la propria vettura, prima della scadenza dei cinque anni del contratto, potrà godere di due interessanti opportunità. La prima prevede di risparmiare sull'acquisto di una nuova automobile (Fiat, Lancia o Alfa Romeo) grazie ad una riduzione del prezzo pari alla quota di "Fiat per te" non ancora goduta. La seconda possibilità, poi, consiste nel trasferire ogni vantaggio del pacchetto al nuovo acquirente, fino al suo esaurimento temporale o chilometrico. In questo modo, la vettura acquista un valore maggiore al momento della vendita. Torino 7 giugno 2004

la lista è attendibile.... è di un corso su musa fatto da un venditore del mio conc. Cercherò di migliorare la qualità. Ciao ciao

Ho scritto una pagina sulla nuova Musa nel mio sito del club Lancia Ypsilon. Se volete vederla, cliccate sul seguente link: http://home.tele2.it/lanciaypsilon/favorite.htm Ciao a tutti

FIAT AUTO: NUOVE NOMINE LONGO E DE MEO Fabrizio Longo ha assunto, alle dirette dipendenze del President della Business Unit Fiat-Lancia, Gianni Coda, l’incarico di Vice President Sales Europe, in sostituzione di Marco Crola che assumerà altri incarichi in seno alla Fiat SpA. Longo, nato a Rimini nel 1962 e laureato in Scienze Politiche, è entrato nella Fiat Auto nel 1987 dove ha ricoperto incarichi di responsabilità crescente nell’ambito delle funzioni Marketing and Sales del Mercato Italia. Nel marzo del 2002 ha assunto la responsabilità del Mercato Italia per il Marchio Lancia e, nel novembre dello stesso anno, è stato nominato Vice President della Business Line Lancia nell’ambito della Business Unit Fiat-Lancia. Luca De Meo è il nuovo Vice President della Business Line Lancia e riporta al President della Business Unit Fiat-Lancia. De Meo, nato a Milano nel 1967 e laureato in Marketing Management alla Università Bocconi, è entrato nella Fiat Auto nel 2002 con la responsabilità del marketing del Marchio Lancia. In precedenza, è stato General Manager, Product Management Division della Toyota Europe e, dal 1992 al ’97, ha ricoperto incarichi di responsabilità crescente presso la Renault in Italia e in Francia. Il rafforzamento della presenza commerciale dei Brand in Europa, in particolare nei major market, costituisce una delle priorità strategiche della Fiat Auto fissate nel Piano di Rilancio del Gruppo. Dal canto suo, il marchio Lancia può contare su “specialties” per rafforzarsi sempre di più nell’area “premium” consolidando l’immagine di un Brand elitario, che coniuga raffinatezza e innovazione tecnologica. Le nuove nomine rientrano della strategia del rafforzamento manageriale della Fiat Auto, perseguita anche attraverso la crescita interna e l’avvicendamento dei ruoli. Torino, 4 giugno 2004 (Fiatautopress)

scusate ragazzi..... ma il cofano si registra. Per quanto riguarda la luce basta abbassare i gommini dove si appoggia. Per quanto riguarda lo sporgimento basta regolare le cerniere che lo sostengono. Anche io alla mia ypsilon ho regolato il cofano visto che non era messo bene. Ciao a tutti.

TORINO - Umberto Agnelli e' morto nella tarda serata di ieri nella sua casa della Mandria, nei pressi di Torino. Erano presenti accanto al presidente della Fiat la moglie Allegra ed i figli Andrea ed Anna. Umberto Agnelli soffriva di un tumore. Umberto Agnelli avrebbe compiuto 70 anni il 1 novembre di quest' anno. La sua ultima uscita pubblica era stata il 26 aprile scorso, quando all' Universita' di Torino avevano insignito la moglie della laurea ad honorem in veterinaria. In quell' occasione era apparso sofferente. Le sue condizioni sono poi peggiorate rapidamente, tanto da non permettergli di partecipare all' assemblea degli azionisti della Fiat, l' 11 maggio scorso, e al consiglio di amministrazione che si era svolto subito prima al Lingotto. 28/05/2004 07:17 Ansa :cry: Ragazzi questa non ci voleva. Sono molto dispiaciuto della sua morte!!! Ciao a tutti

Ciao a tutti! Ho trovato queste foto sul nuovo numero di auto oggi. Sono scattate dal vero. Andate a questo indirizzo per vederle: http://www.freeforumzone.com/viewmessaggi.aspx?f=36909&idd=29 E' il forum del club lancia ypsilon. http://www.lanciaypsilon.tsx.org/ Ciao a tutti

Ragazzi ieri sono stato al mare a mangiare il pesce con la mia ragazza, visto che era il mio compleanno. Io abito a Perugia e sono andato con la mia super Ypsilon a Gabicce. Tra andare e tornare ho fatto 380 km con la bellezza di 21 litri di gasolio, il che vuol dire che ho fatto i 18 con un litro. E' un grosso risultato visto che ho camminato abbastanza velocemente(diciamo sempre sopra i 130, considerando poi che la strada da percorrere per arrivare al mare da perugia è molto varia, piena di curve, salite, rettilinei.... Un buon risultato direi..... formidabile Ypsilon.. ciao ciao Federico :arrow: www.lanciaypsilon.cjb.net venitemi a trovare nel mio forum

Melfi - Intesa alla Fiat, sì a 105 euro Ora si passerà alle assemblee che dovranno ratificare l’accordo. Prevista anche l’abolizione della doppia battuta (i 12 turni cioè di notte consecutivi), che sarà rimpiazzata da settimane alternate di sei e quattro giorni con due giorni di riposo a scorrimento. Soddisfazione fra i sindacati ROMA, 9 maggio ’04 - E’ stata raggiunta, dopo una lunga no-stop durata tutta la notte, un’intesa tra i sindacati e la Fiat sulla vicenda di Melfi. L’ipotesi di accordo, che sarà ora sottoposta lunedì all’assemblea dei lavoratori, prevede un riconoscimento di 105 euro rispetto ai 92 iniziali proposti dall’azienda. L’ipotesi di accordo azienda-sindacati su Fiat Melfi, raggiunto questa mattina, prevede un aumento di 105 euro lordi al mese a regime nel gennaio 2006; di questi il 50% è previsto per luglio prossimo, il 25% per luglio 2005 e il restante 25% a gennaio 2006. Viene previsto così un aumento pari a un terzo della differenza salariale tra Melfi e gli altri impianti sul lavoro notturno già dal prossimo luglio e i restanti due terzi scaglionati al gennaio 2006. La bozza d’intesa, che dovrà comunque ora essere sottoposta alle assemblee dei lavoratori, prevede, sul fronte dell’orario di lavoro, l’abolizione della doppia battuta (i 12 turni cioè di notte consecutivi), che sarà rimpiazzata da settimane alternate di sei e quattro giorni con due giorni di riposo a scorrimento. Ogni settimana dovrebbe esserci così il cambio di turno. Tra gli altri contenuti c’è poi anche il ripristino della commissione di riconciliazione per regolare i provvedimenti disciplinari. «E’ una intesa positiva anche se purtroppo è giunta attraverso un percorso complicato e anomalo», commenta Giorgio Santini, segretario confederale della Cisl. «Un accordo positivo che tenta di chiarire una vicenda delicatissima che ha lacerato il sindacato: è importante aver ora chiuso insieme», gli fa eco Bruno Vitali, della Fim, mentre per Gianni Rinaldini, segretario generale della Fiom, la «lotta dei lavoratori ha pagato: c’è soddisfazione per una diversa struttura delle relazioni sindacali, anche per quanto riguarda la commissione di riconciliazione, che ora esaminerà i provvedimenti presi negli ultimi mesi». CILLIS (FIOM) - «E’ un accordo positivo che parla del futuro e che parte dalla piattaforma dei lavoratori che adesso sarà dai lavoratori votato a scrutino segreto». Lo ha detto il segretario della Fiom del potentino, Giuseppe Cillis. «C’è l’equiparazione tra Melfi e gli altri stabilimenti del gruppo - ha aggiunto Cillis - ed è superara la doppia battuta. Inoltre si confermano anche i 640 milioni di investimenti e ilo ruolo e la missione produttiva di Melfi». Cillis ha, infine, evidenziato come si tratti «di accordo storico con Fiat. Si sono acquisiti diritti, come non succedeva - ha concluso - dal 1977». DONVITO (FISMIC) - «In questo accordo c’è quanto avevamo già messo in piedi con l’accordo del 24 aprile», lo ha detto il segretario della Basilicata del Fismic, Domenico Donvito. «E’ risolta - ha continuato - la questione dei turni, c’è l’equiparazione salariale, la migliore applicazione dei diritti sindacali. Ciò che avevamo detto e sostenuto dopo l’accordo del 24 aprile - ha concluso - ha dimostrato che quello non era stato un lavoro vano ma aveva grandi contenuti e lo conferma ora il consenso di tutti con questo accordo». TORTORELLI (UILM) - «E’ un accordo che rilancerà lo stabilimento di Melfi attraverso una modifica strutturale dell’orario di lavoro e dei turni, ma che ha elementi nuovi sotto il profilo delle relazioni sindacali e una risposta positiva dal punto di vista salariale». E’ quanto affermano, in una dichiarazione congiunta, il segretario della Uilm del potentino, Vincenzo Tortorelli e i delegati della Uilm nella Rsu. «Questo accordo - hanno aggiunto - ha mostrato l’unità del sindacato e la forte volontà di portare avanti la trattativa nonostante le molte difficoltà che si sono presentate al tavolo del negoziato. Il grande senso di responsabilità dei lavoratori di Melfi - hanno concluso Tortorelli e i delegati della Uilm - darà un riscontro positivo all’accordo che rilancerà lo stabilimento». CANADA' (CISL) - «L’accordo trova le giuste soluzioni alle questioni dei lavoratori», lo ha detto il segretario regionale della Basilicata della Fim-Cisl, Liberato Canadà. «L’intesa - ha continuato - riconferma il rilancio produttivo dello stabilimento di Melfi, il rilancio del sistema della relazioni partecipative, prevede investimenti per la formazione per crescita professionale dei lavoratori e offre le risposte giuste al salario con orari di lavori di diversi che provano a migliorare la condizione di lavoro all’interno e all’esterno della fabbrica». «Adesso - ha concluso Canadà - nelle assemblee verranno illustrati i risultati dell’accordo e ci sarà il percorso democratico del consenso dei lavoratori, solo dopo, sulla scorta dell’opinione dei lavoratori, la Fim firmerà l’intesa». (09/05/04)

Ciao a tutti!!! Mi stò dedicando alla realizzazione di un sito sulla mia lancia ypsilon, e più in generale sulla mitica ypsilon. Per adesso ho attivato solo il forum, il resto del sito lo stò costruendo. Vi aspetto numerosi. www.lanciaypsilon.cjb.net Vi aspetto i molti per discutere insieme di questo piccolo gioeillo. Sono benvenuti solo quelli che vogliono discutere in modo serio. Non accetto quelli che vogliono denigrare tutto e tutti. Sarà loro tolto l'accesso al forum. Ciao a presto.

Guardate che non costo poi cosi tanto..... se tu guardi i prezzi dell'opel agila (che a confronto è più brutta e ha la versione del 1.3 fiat con meno coppia, cioè 170 Nm invece di 185 Nm) partono da 11.600 euro fino ad arrivare a 13.900 euro. Quindi i prezzi della panda non sono eccessivi per nulla. Considerate che il motore è ipertecnologico e per forza costa più del buon e collaudato 1.2 a benzina. Ciao a tutti

Tratto da Fiatautopress - notizia del 07/04/2004 LANCIA YPSILON D.F.N. Lancia presenta il mondo del "Dolce Far Niente" Dopo il recente Salone di Ginevra, Lancia coglie un'ulteriore opportunità per presentare il "Dolce Far Niente". Infatti, già simbolo di stile ed eleganza, Lancia Ypsilon si arricchisce di contenuti tecnologici capaci di farti "fare di più" facendoti "fare di meno". Un esempio? Con il D.F.N., il nuovo cambio manuale sequenziale robotizzato che offre il massimo comfort nel traffico cittadino (grazie alla modalità automatica), magari dopo aver provato tutto il piacere di una guida sportiva e dinamica con la trasmissione manuale. Ed è proprio questa peculiarità che Lancia, parafrasando la sigla tecnica D.FN System, ha voluto ribattezzare D.F.N. (acronimo di Dolce Far Niente). Il cambio D.F.N., attraverso un asservimento di tipo elettroidraulico, automatizza i comandi della frizione e della leva delle marce, mantenendo tutti i pregi della frizione a secco e del cambio meccanico (pesi, robustezza ed affidabilità, basso consumo energetico). Due le modalità di funzionamento: semiautomatica (manuale) e automatica. La prima è la più simile ad un funzionamento manuale e permette l'inserimento delle marce attraverso il joystick posizionato sul tunnel. Infatti, non essendoci più il pedale della frizione, i comandi avvengono solo spostando la leva: in avanti per passare ad una marcia superiore (verso il simbolo "+"), indietro per scalare (verso il simbolo "-"). Dunque è sufficiente un semplice impulso perché la trasmissione esegua il cambio marcia in maniera precisa e veloce. La seconda modalità dispone di due logiche: Normal ed Economy. Con il primo programma di funzionamento si ottiene un ottimo comfort di marcia, assicurando al tempo stesso allunghi e cambi marcia brillanti in ogni condizione. L'impiego della logica Economy, invece, ha l'obiettivo di ridurre i consumi di carburante, preservando comunque la guidabilità e il comfort di marcia ai massimi livelli. In entrambe le logiche, il sistema provvede ad allungare il regime di rotazione al rapporto superiore raggiunto, quando il motore eroga la massima coppia o potenza. In modalità automatica, inoltre, il sistema riconosce la pendenza stradale (attraverso un algoritmo software) e modifica il punto di cambio marcia in modo da risultare sempre il migliore compromesso tra le esigenze del guidatore, la condizione del terreno e la situazione del veicolo (velocità e regime motore). Ma vi sono altri vantaggi del D.F.N. rispetto ai cambi manuali ed automatici tradizionali. Innanzitutto il sistema può "leggere" le esigenze del guidatore e, quindi, adattarsi al suo stile di guida. Per farlo, prende in esame il regime di rotazione motore e la mappatura della posizione del pedale (interpretate come richieste di prestazione via via che questo assume valori crescenti). Altra peculiarità del D.F.N. è la capacità di valutare la decelerazione del veicolo e adeguare la scalata di marcia. Per esempio, in modalità semiautomatica; il sistema consente la scalata soprattutto nella guida sportiva quando il guidatore richiede la marcia inferiore per affrontare in maniera brillante la curva. In modalità automatica, invece, il sistema anticipa la scalata per consentire al guidatore di avere a disposizione la marcia più adeguata per conservare il livello di comfort o il risparmio di combustibile richiesto. Inoltre, per garantire la sicurezza e prevenire richieste di cambio marcia indesiderate, provvede ad innestare la folle quando il motore è ancora acceso e si è aperta la porta. Infine, attraverso avvisi visivi e acustici, il dispositivo "Dolce Far Niente" segnala situazioni di emergenza o manovre non consentite che potrebbero danneggiare il motore o il cambio. La gestione elettronica robotizzata del cambio D.F.N. in modalità automatica permette di impostare i cambi marcia nel momento di massima resa del motore. Questo consente di sfruttare tutta la potenza e la coppia dei motori 1.4 16v e 1.3 Multijet e un netto miglioramento in accelerazione rispetto ad un cambio manuale. In modalità automatica e con l'inserimento del tasto Economy, in effetti Ypsilon consuma meno che con un cambio manuale: per la motorizzazione Multijet, su ciclo combinato, si registra un consumo di 4,5 l/100 km contro un 4,6 l/100 km ottenuto con cambio manuale; mentre per la motorizzazione 1.4 16v il dato riporta 6,4 l/100 km contro il 6,6 l/100 km (sempre con cambio manuale). Insomma, i tecnici motoristi sono riusciti ad impostare un programma di gestione decambi marcia che pur non diminuendo le prestazioni, e quindi il piacere di guida della vettura, permette un abbattimento dei consumi. Non da ultimo, tutti questi contenuti tecnologici in più, sono offerti ad un prezzo sensibilmente inferiore a quello di un cambio automatico tradizionale. http://home.tele2.it/~it-12897/Interno%2014.jpg CONTENUTI DA AMMIRAGLIA PER UNA MIGLIORE VITA A BORDO Per una guida confortevole e senza stress, Lancia Ypsilon offre una serie di contenuti propri da "ammiraglia". Il climatizzatore bi-zona che controlla automaticamente, attraverso una centralina elettronica, la temperatura, la portata dell'aria, la sua distribuzione (per la prima volta è anche diversa tra guidatore e passeggero), l'inserimento del compressore ed il ricircolo. Tecnologia sofisticata che ritroviamo anche su altri dispositivi che migliorano la vita a bordo e aumentano la sensazione del "Dolce far Niente" di Lancia Ypsilon. Ecco allora il "Dualdrive", il sistema di servoassistenza elettrico dello sterzo con funzione City; il Cruise Control, che mantiene la velocità di crociera impostata; i tergicristalli che si attivano automaticamente alle prime gocce di pioggia; i proiettori che si accendono da soli non appena entrati in galleria e il sensore che facilita le manovre di parcheggio. Infine, il nuovo modello offre da oggi un sofisticato sistema infotelematico di ultima generazione che integra il navigatore satellitare, l'autoradio, il lettore CD, il telefono viva voce GSM dual-band, comandi vocali e i Servizi di bConnect. Posto al centro della plancia e circondato da interruttori per l'accesso diretto ai diversi menù, il dispositivo è dotato di uno schermo a colori TFT (a matrice attiva) da 6,5 pollici che consente di seguire con facilità sul display (e tramite messaggi vocali) le indicazioni relative al percorso impostato. bCONNECT è la soluzione telematica ideata per mettere la tecnologia a servizio di chi guida e per rendere ancora più comodo e facile la vita a bordo durante il tragitto verso la destinazione: con la sola pressione del tasto verde, grazie alla rete GPS/GSM e ai vantaggi della comunicazione satellitare, il cliente potrà dialogare in viva voce con un operatore pronto a rispondere ad ogni sua esigenza di informazioni e assistenza. Infatti, l'operatore bCONNECT troverà e prenoterà il ristorante prescelto, selezionato da prestigiosi Partner internazionali, imposterà al posto del cliente la destinazione richiesta sul navigatore di bordo e consiglierà il percorso più agevole per aggirare il traffico di tangenziali e autostrade. Tutto in completa sicurezza e senza distrazioni dalla guida per il cliente. Inoltre, il guidatore non dovrà preoccuparsi di richiedere continui aggiornamenti sulla viabilità poiché con la funzione "Follow Me", sarà l'operatore del Service Center ad aggiornarlo via SMS o sempre in viva voce su eventuali variazioni relative al suo percorso. Non solo. Su Lancia Ypsilon, bCONNECT offre anche il servizio "Drive Me": il cliente potrà richiedere l'indirizzo o il telefono di un privato o azienda. A seguito della ricerca l'operatore renderà l'informazione disponibile al cliente inviando un SMS sul display di bordo, consentendo l'utilizzo dell'informazione in modo semplificato. Anche in questo caso, infatti, la destinazione sul navigatore potrà essere settata premendo un solo tasto, così come facile e immediato sarà chiamare il numero telefonico incluso nel messaggio senza dover digitare i numeri. http://home.tele2.it/~it-12897/Interno%2015.jpg LANCIA YPSILON OLTRE LE ASPETTATIVE Lancia Ypsilon ha "sedotto" i suoi clienti con la propria qualità ed eleganza ponendosi come nuovo punto di riferimento nella classe delle vetture compatte di lusso. Basti dire che dal mese di ottobre 2003 ad oggi sono state oltre 70.000 gli ordini registrati in tutta Europa. Non solo. In Italia il nuovo modello è la seconda vettura più venduta del segmento B. Successo che si conferma anche nei primi due mesi di commercializzazione del 2004, dove continua a raccogliere i favori del pubblico. In dettaglio, è interessante notare il mix di vendite tra motorizzazioni e allestimenti finora registrato. I clienti europei si dividono equamente tra coloro che scelgono le Ypsilon equipaggiate con il rivoluzionario propulsore 1.3 Multijet (20.511 unità) e quelle dotate dell'affidabile 1.2 8v (26.564). Seguono, poi, i 12.813 clienti che hanno ordinato una Ypsilon con il 1.2 16v e i 5.523 che hanno optato per il brillante 1.4 16 valvole. Per quanto riguarda, invece, il mix di vendite per allestimento si segnala una quota preponderante (96%) delle versioni alto di gamma: Argento e Platino, con una netta preferenza per la prima che ha raccolto quasi l'80%. La clientela sceglie le versioni più ricche e quelle con maggior fascino, come dimostra anche il successo del pack Glamour (cerchi in lega, tessuti speciali abbinati al colore degli esterni e vernice metallizzata) che è stato acquistato dal 25% dei clienti. Allo stesso modo, il colore Avorio si è rivelato particolarmente gradito dai clienti, infatti rappresenta il 25% delle vendite. Insomma, Lancia Ypsilon è ben più di una promessa e ciò è avvalorato anche da tre prestigiosi riconoscimenti ricevuti in questi mesi: "L'Auto che preferisco 2004" nella categoria "piccole", assegnato dai lettori della rivista Quattroruote; l'European Automotive Design Award, conferito da una giuria di 200 studenti e professionisti del design automobilistico in rappresentanza di 30 Paesi; e, infine, "L'Automobile più bella del mondo" nella categoria "piccole" eletta da una giuria di esperti di design. Successo commerciale e di critica quindi, tanto basterebbe per essere appagati. Invece, Lancia continua a proporre novità sul modello, come dimostra il nuovo cambio "Dolce Far Niente", e lo fa anche attraverso originali iniziative e appuntamenti esclusivi mantenendo così sempre alta l'attenzione del pubblico. Del resto la "vitalità" è il segreto che trasforma un giudizio positivo e immediato in un successo consolidato nel tempo. MARKETING INNOVATIVO PER UN PRODOTTO ESCLUSIVO Lancia Ypsilon non è un prodotto innovativo solo per i suoi contenuti ma perché, dal punto di vista del marketing, ha rappresentato una vera innovazione. La sua commercializzazione è accompagnata da una serie di attività di marketing che hanno portato una ventata di freschezza e di "glamour" in campo automobilistico riuscendo ad attirare l'attenzione anche di chi di auto non è appassionato. Un piano di comunicazione ampio ed articolato, che già dal primo giorno ha previsto l'uso simultaneo di televisione, radio, stampa e affissione con approcci creativi studiati "ad hoc" per ciascun media: 12 soggetti stampa, 4 formati TV compresi dei mini spot da 15" su specifiche caratteristiche di prodotto, l'affissione con visual specifico e 2 soggetti dedicati alla diffusione radio. Non ultimo, un cortometraggio d'autore realizzato da Gabriele Muccino, nuova promessa del cinema italiano, al quale Lancia ha chiesto di interpretare con la sua cinepresa il mondo della Ypsilon. Per quanto riguarda "stampa e affissione", Lancia ha voluto il contributo di Ellen Von Unwhert, una delle più famose fotografe al mondo, il cui indiscusso talento ha permesso la realizzazione di una magnifica collezione di scatti: dodici immagini differenti in grado di comunicare "a prima vista", di parlare il linguaggio di chi le osserva, foto non solo da guardare ma nelle quali immedesimarsi. Un nuovo modo di "parlare" di automobili con i "codici" del mondo del lusso e delle griffe di alta moda. Ma Lancia ha voluto andare oltre organizzando, precedentemente alle prime consegne del modello, dei "Sinning Parties" in cinque tra le maggiori località italiane di tendenza: Alassio, Forte dei Marmi, Venezia, Milano Marittima e Porto Cervo. Iniziative analoghe sono state svolte in Europa: in Germania, ad esempio, è stata avviata una collaborazione con la serie TV "Sex and the city" e per sette serate, tra luglio ed agosto, la vettura è stata presentata in anteprima in alcuni locali esclusivi. Sempre in Italia poi, è stato allestito un tour itinerante denominato "Ciak&Drive" che ha offerto serate di cinema nelle principali città. Il pubblico, infatti, ha assistito in "drive-in" allestiti con maxi schermi e con una capacità di circa 200 auto per spettacolo, alla proiezione, in anteprima nazionale, del film "Confidence". Gli stessi spazi, inoltre, dalle 9 alle 19 diventavano il "Villaggio Ypsilon" dove era possibile apprezzare le qualità della vettura effettuando test drive e prove di guida sicura con l'assistenza di un istruttore specializzato. "Ypsilon e la moda" è un binomio ormai inscindibile. Non solo in termini di comunicazione ma anche nella maniera di proporre il prodotto. Come dimostra l'operazione commerciale "Printemps" a Parigi, il primo punto di vendita di automobili mai creato all'interno di uno dei grandi magazzini di prestigio. Uno Show room che vede Ypsilon presentata nel suo contesto ideale e nei luoghi più frequentati dal suo target. Lo stesso avviene da alcuni mesi in Corso Como 14 a Milano dove prima è stata costruita la "Casa di Miss Ypsilon" personaggio virtuale ispirato al target di riferimento, e che oggi è diventato un vero e proprio showroom esclusivo: "Ypsilon - Made in Italy". Qui il pubblico, oltre a poter ricevere tutte le informazioni tecniche e commerciali, può partecipare ad eventi, mostre ed incontri esclusivi con personaggi famosi del mondo dello spettacolo, dello sport e della cultura. Infine, la "piccola ammiraglia" di Lancia è stata protagonista di una frizzante e originale campagna promozionale ideata dall'Agenzia 515 di Torino e che si è svolta nelle maggiori città italiane e in tante altre località europee, sempre prima dei lanci commerciali. Si è trattata di una delle più grandi campagna di marketing "virale", realizzata in Italia nel 2003 come dimostrano gli oltre 130.000 oggetti distribuiti in 7 città: dagli adesivi firmati Ypsilon ai dischetti in PVC serigrafati. Inoltre, erano previste particolari vetrofanie adesive poste sulle vetrine dei migliori negozi e locali di tendenza, dove all'interno erano anche disponibili dei "flip book", piccoli libri di immagini in sequenza, che trattavano il tema delle piccole tentazioni. Una serie di iniziative davvero uniche ed originali, quindi, che si rifanno alle tecniche del marketing "virale", così definito in Lancia perché basato sulle azioni che favoriscono la circolazione spontanea e "a catena" di messaggi su un brand. Si tratta, infatti, di un intrigante "passaparola" che veicola un concetto più che un semplice prodotto. La campagna, quindi, mirava a coinvolgere un target giovane in modo inusuale, elegante, ironico e in anticipo rispetto alle tradizionali campagne stampa e TV. Si è creato, così, desiderio e curiosità intorno al simbolo Y e, di conseguenza, i potenziali clienti hanno potuto scoprire i valori proposti da Lancia per la nuova "piccola" ammiraglia: esclusività, classe ed eleganza. Ciao a tutti!!! CHE SPETTACOLO IL CONNECT!!!!

Tratto da Fiatautopress - notizia del 07/04/2004 LANCIA YPSILON D.F.N. Lancia presenta il mondo del "Dolce Far Niente" Dopo il recente Salone di Ginevra, Lancia coglie un'ulteriore opportunità per presentare il "Dolce Far Niente". Infatti, già simbolo di stile ed eleganza, Lancia Ypsilon si arricchisce di contenuti tecnologici capaci di farti "fare di più" facendoti "fare di meno". Un esempio? Con il D.F.N., il nuovo cambio manuale sequenziale robotizzato che offre il massimo comfort nel traffico cittadino (grazie alla modalità automatica), magari dopo aver provato tutto il piacere di una guida sportiva e dinamica con la trasmissione manuale. Ed è proprio questa peculiarità che Lancia, parafrasando la sigla tecnica D.FN System, ha voluto ribattezzare D.F.N. (acronimo di Dolce Far Niente). Il cambio D.F.N., attraverso un asservimento di tipo elettroidraulico, automatizza i comandi della frizione e della leva delle marce, mantenendo tutti i pregi della frizione a secco e del cambio meccanico (pesi, robustezza ed affidabilità, basso consumo energetico). Due le modalità di funzionamento: semiautomatica (manuale) e automatica. La prima è la più simile ad un funzionamento manuale e permette l'inserimento delle marce attraverso il joystick posizionato sul tunnel. Infatti, non essendoci più il pedale della frizione, i comandi avvengono solo spostando la leva: in avanti per passare ad una marcia superiore (verso il simbolo "+"), indietro per scalare (verso il simbolo "-"). Dunque è sufficiente un semplice impulso perché la trasmissione esegua il cambio marcia in maniera precisa e veloce. La seconda modalità dispone di due logiche: Normal ed Economy. Con il primo programma di funzionamento si ottiene un ottimo comfort di marcia, assicurando al tempo stesso allunghi e cambi marcia brillanti in ogni condizione. L'impiego della logica Economy, invece, ha l'obiettivo di ridurre i consumi di carburante, preservando comunque la guidabilità e il comfort di marcia ai massimi livelli. In entrambe le logiche, il sistema provvede ad allungare il regime di rotazione al rapporto superiore raggiunto, quando il motore eroga la massima coppia o potenza. In modalità automatica, inoltre, il sistema riconosce la pendenza stradale (attraverso un algoritmo software) e modifica il punto di cambio marcia in modo da risultare sempre il migliore compromesso tra le esigenze del guidatore, la condizione del terreno e la situazione del veicolo (velocità e regime motore). Ma vi sono altri vantaggi del D.F.N. rispetto ai cambi manuali ed automatici tradizionali. Innanzitutto il sistema può "leggere" le esigenze del guidatore e, quindi, adattarsi al suo stile di guida. Per farlo, prende in esame il regime di rotazione motore e la mappatura della posizione del pedale (interpretate come richieste di prestazione via via che questo assume valori crescenti). Altra peculiarità del D.F.N. è la capacità di valutare la decelerazione del veicolo e adeguare la scalata di marcia. Per esempio, in modalità semiautomatica; il sistema consente la scalata soprattutto nella guida sportiva quando il guidatore richiede la marcia inferiore per affrontare in maniera brillante la curva. In modalità automatica, invece, il sistema anticipa la scalata per consentire al guidatore di avere a disposizione la marcia più adeguata per conservare il livello di comfort o il risparmio di combustibile richiesto. Inoltre, per garantire la sicurezza e prevenire richieste di cambio marcia indesiderate, provvede ad innestare la folle quando il motore è ancora acceso e si è aperta la porta. Infine, attraverso avvisi visivi e acustici, il dispositivo "Dolce Far Niente" segnala situazioni di emergenza o manovre non consentite che potrebbero danneggiare il motore o il cambio. La gestione elettronica robotizzata del cambio D.F.N. in modalità automatica permette di impostare i cambi marcia nel momento di massima resa del motore. Questo consente di sfruttare tutta la potenza e la coppia dei motori 1.4 16v e 1.3 Multijet e un netto miglioramento in accelerazione rispetto ad un cambio manuale. In modalità automatica e con l'inserimento del tasto Economy, in effetti Ypsilon consuma meno che con un cambio manuale: per la motorizzazione Multijet, su ciclo combinato, si registra un consumo di 4,5 l/100 km contro un 4,6 l/100 km ottenuto con cambio manuale; mentre per la motorizzazione 1.4 16v il dato riporta 6,4 l/100 km contro il 6,6 l/100 km (sempre con cambio manuale). Insomma, i tecnici motoristi sono riusciti ad impostare un programma di gestione decambi marcia che pur non diminuendo le prestazioni, e quindi il piacere di guida della vettura, permette un abbattimento dei consumi. Non da ultimo, tutti questi contenuti tecnologici in più, sono offerti ad un prezzo sensibilmente inferiore a quello di un cambio automatico tradizionale. http://home.tele2.it/~it-12897/Interno%2014.jpg CONTENUTI DA AMMIRAGLIA PER UNA MIGLIORE VITA A BORDO Per una guida confortevole e senza stress, Lancia Ypsilon offre una serie di contenuti propri da "ammiraglia". Il climatizzatore bi-zona che controlla automaticamente, attraverso una centralina elettronica, la temperatura, la portata dell'aria, la sua distribuzione (per la prima volta è anche diversa tra guidatore e passeggero), l'inserimento del compressore ed il ricircolo. Tecnologia sofisticata che ritroviamo anche su altri dispositivi che migliorano la vita a bordo e aumentano la sensazione del "Dolce far Niente" di Lancia Ypsilon. Ecco allora il "Dualdrive", il sistema di servoassistenza elettrico dello sterzo con funzione City; il Cruise Control, che mantiene la velocità di crociera impostata; i tergicristalli che si attivano automaticamente alle prime gocce di pioggia; i proiettori che si accendono da soli non appena entrati in galleria e il sensore che facilita le manovre di parcheggio. Infine, il nuovo modello offre da oggi un sofisticato sistema infotelematico di ultima generazione che integra il navigatore satellitare, l'autoradio, il lettore CD, il telefono viva voce GSM dual-band, comandi vocali e i Servizi di bConnect. Posto al centro della plancia e circondato da interruttori per l'accesso diretto ai diversi menù, il dispositivo è dotato di uno schermo a colori TFT (a matrice attiva) da 6,5 pollici che consente di seguire con facilità sul display (e tramite messaggi vocali) le indicazioni relative al percorso impostato. bCONNECT è la soluzione telematica ideata per mettere la tecnologia a servizio di chi guida e per rendere ancora più comodo e facile la vita a bordo durante il tragitto verso la destinazione: con la sola pressione del tasto verde, grazie alla rete GPS/GSM e ai vantaggi della comunicazione satellitare, il cliente potrà dialogare in viva voce con un operatore pronto a rispondere ad ogni sua esigenza di informazioni e assistenza. Infatti, l'operatore bCONNECT troverà e prenoterà il ristorante prescelto, selezionato da prestigiosi Partner internazionali, imposterà al posto del cliente la destinazione richiesta sul navigatore di bordo e consiglierà il percorso più agevole per aggirare il traffico di tangenziali e autostrade. Tutto in completa sicurezza e senza distrazioni dalla guida per il cliente. Inoltre, il guidatore non dovrà preoccuparsi di richiedere continui aggiornamenti sulla viabilità poiché con la funzione "Follow Me", sarà l'operatore del Service Center ad aggiornarlo via SMS o sempre in viva voce su eventuali variazioni relative al suo percorso. Non solo. Su Lancia Ypsilon, bCONNECT offre anche il servizio "Drive Me": il cliente potrà richiedere l'indirizzo o il telefono di un privato o azienda. A seguito della ricerca l'operatore renderà l'informazione disponibile al cliente inviando un SMS sul display di bordo, consentendo l'utilizzo dell'informazione in modo semplificato. Anche in questo caso, infatti, la destinazione sul navigatore potrà essere settata premendo un solo tasto, così come facile e immediato sarà chiamare il numero telefonico incluso nel messaggio senza dover digitare i numeri. http://home.tele2.it/~it-12897/Interno%2015.jpg LANCIA YPSILON OLTRE LE ASPETTATIVE Lancia Ypsilon ha "sedotto" i suoi clienti con la propria qualità ed eleganza ponendosi come nuovo punto di riferimento nella classe delle vetture compatte di lusso. Basti dire che dal mese di ottobre 2003 ad oggi sono state oltre 70.000 gli ordini registrati in tutta Europa. Non solo. In Italia il nuovo modello è la seconda vettura più venduta del segmento B. Successo che si conferma anche nei primi due mesi di commercializzazione del 2004, dove continua a raccogliere i favori del pubblico. In dettaglio, è interessante notare il mix di vendite tra motorizzazioni e allestimenti finora registrato. I clienti europei si dividono equamente tra coloro che scelgono le Ypsilon equipaggiate con il rivoluzionario propulsore 1.3 Multijet (20.511 unità) e quelle dotate dell'affidabile 1.2 8v (26.564). Seguono, poi, i 12.813 clienti che hanno ordinato una Ypsilon con il 1.2 16v e i 5.523 che hanno optato per il brillante 1.4 16 valvole. Per quanto riguarda, invece, il mix di vendite per allestimento si segnala una quota preponderante (96%) delle versioni alto di gamma: Argento e Platino, con una netta preferenza per la prima che ha raccolto quasi l'80%. La clientela sceglie le versioni più ricche e quelle con maggior fascino, come dimostra anche il successo del pack Glamour (cerchi in lega, tessuti speciali abbinati al colore degli esterni e vernice metallizzata) che è stato acquistato dal 25% dei clienti. Allo stesso modo, il colore Avorio si è rivelato particolarmente gradito dai clienti, infatti rappresenta il 25% delle vendite. Insomma, Lancia Ypsilon è ben più di una promessa e ciò è avvalorato anche da tre prestigiosi riconoscimenti ricevuti in questi mesi: "L'Auto che preferisco 2004" nella categoria "piccole", assegnato dai lettori della rivista Quattroruote; l'European Automotive Design Award, conferito da una giuria di 200 studenti e professionisti del design automobilistico in rappresentanza di 30 Paesi; e, infine, "L'Automobile più bella del mondo" nella categoria "piccole" eletta da una giuria di esperti di design. Successo commerciale e di critica quindi, tanto basterebbe per essere appagati. Invece, Lancia continua a proporre novità sul modello, come dimostra il nuovo cambio "Dolce Far Niente", e lo fa anche attraverso originali iniziative e appuntamenti esclusivi mantenendo così sempre alta l'attenzione del pubblico. Del resto la "vitalità" è il segreto che trasforma un giudizio positivo e immediato in un successo consolidato nel tempo. MARKETING INNOVATIVO PER UN PRODOTTO ESCLUSIVO Lancia Ypsilon non è un prodotto innovativo solo per i suoi contenuti ma perché, dal punto di vista del marketing, ha rappresentato una vera innovazione. La sua commercializzazione è accompagnata da una serie di attività di marketing che hanno portato una ventata di freschezza e di "glamour" in campo automobilistico riuscendo ad attirare l'attenzione anche di chi di auto non è appassionato. Un piano di comunicazione ampio ed articolato, che già dal primo giorno ha previsto l'uso simultaneo di televisione, radio, stampa e affissione con approcci creativi studiati "ad hoc" per ciascun media: 12 soggetti stampa, 4 formati TV compresi dei mini spot da 15" su specifiche caratteristiche di prodotto, l'affissione con visual specifico e 2 soggetti dedicati alla diffusione radio. Non ultimo, un cortometraggio d'autore realizzato da Gabriele Muccino, nuova promessa del cinema italiano, al quale Lancia ha chiesto di interpretare con la sua cinepresa il mondo della Ypsilon. Per quanto riguarda "stampa e affissione", Lancia ha voluto il contributo di Ellen Von Unwhert, una delle più famose fotografe al mondo, il cui indiscusso talento ha permesso la realizzazione di una magnifica collezione di scatti: dodici immagini differenti in grado di comunicare "a prima vista", di parlare il linguaggio di chi le osserva, foto non solo da guardare ma nelle quali immedesimarsi. Un nuovo modo di "parlare" di automobili con i "codici" del mondo del lusso e delle griffe di alta moda. Ma Lancia ha voluto andare oltre organizzando, precedentemente alle prime consegne del modello, dei "Sinning Parties" in cinque tra le maggiori località italiane di tendenza: Alassio, Forte dei Marmi, Venezia, Milano Marittima e Porto Cervo. Iniziative analoghe sono state svolte in Europa: in Germania, ad esempio, è stata avviata una collaborazione con la serie TV "Sex and the city" e per sette serate, tra luglio ed agosto, la vettura è stata presentata in anteprima in alcuni locali esclusivi. Sempre in Italia poi, è stato allestito un tour itinerante denominato "Ciak&Drive" che ha offerto serate di cinema nelle principali città. Il pubblico, infatti, ha assistito in "drive-in" allestiti con maxi schermi e con una capacità di circa 200 auto per spettacolo, alla proiezione, in anteprima nazionale, del film "Confidence". Gli stessi spazi, inoltre, dalle 9 alle 19 diventavano il "Villaggio Ypsilon" dove era possibile apprezzare le qualità della vettura effettuando test drive e prove di guida sicura con l'assistenza di un istruttore specializzato. "Ypsilon e la moda" è un binomio ormai inscindibile. Non solo in termini di comunicazione ma anche nella maniera di proporre il prodotto. Come dimostra l'operazione commerciale "Printemps" a Parigi, il primo punto di vendita di automobili mai creato all'interno di uno dei grandi magazzini di prestigio. Uno Show room che vede Ypsilon presentata nel suo contesto ideale e nei luoghi più frequentati dal suo target. Lo stesso avviene da alcuni mesi in Corso Como 14 a Milano dove prima è stata costruita la "Casa di Miss Ypsilon" personaggio virtuale ispirato al target di riferimento, e che oggi è diventato un vero e proprio showroom esclusivo: "Ypsilon - Made in Italy". Qui il pubblico, oltre a poter ricevere tutte le informazioni tecniche e commerciali, può partecipare ad eventi, mostre ed incontri esclusivi con personaggi famosi del mondo dello spettacolo, dello sport e della cultura. Infine, la "piccola ammiraglia" di Lancia è stata protagonista di una frizzante e originale campagna promozionale ideata dall'Agenzia 515 di Torino e che si è svolta nelle maggiori città italiane e in tante altre località europee, sempre prima dei lanci commerciali. Si è trattata di una delle più grandi campagna di marketing "virale", realizzata in Italia nel 2003 come dimostrano gli oltre 130.000 oggetti distribuiti in 7 città: dagli adesivi firmati Ypsilon ai dischetti in PVC serigrafati. Inoltre, erano previste particolari vetrofanie adesive poste sulle vetrine dei migliori negozi e locali di tendenza, dove all'interno erano anche disponibili dei "flip book", piccoli libri di immagini in sequenza, che trattavano il tema delle piccole tentazioni. Una serie di iniziative davvero uniche ed originali, quindi, che si rifanno alle tecniche del marketing "virale", così definito in Lancia perché basato sulle azioni che favoriscono la circolazione spontanea e "a catena" di messaggi su un brand. Si tratta, infatti, di un intrigante "passaparola" che veicola un concetto più che un semplice prodotto. La campagna, quindi, mirava a coinvolgere un target giovane in modo inusuale, elegante, ironico e in anticipo rispetto alle tradizionali campagne stampa e TV. Si è creato, così, desiderio e curiosità intorno al simbolo Y e, di conseguenza, i potenziali clienti hanno potuto scoprire i valori proposti da Lancia per la nuova "piccola" ammiraglia: esclusività, classe ed eleganza. Ciao a tutti!!! CHE SPETTACOLO IL CONNECT!!!!

La macchina è ben assemblata e credo proprio che non farà proprio nessun scricchiolio. Considera che le plastiche internamente sono tutte rivestite con uno strato di isolante acustico che le isola da tutti i rumori e dai vari movimenti che possono avere durante la marcia. I materiali sono di qualità ed il progetto ben fatto. La tenuta su strada è ottima e non si mette mai in crisi. Ovviamente bisogna ricordare che non è una macchina sportiva, ma quando si affrontano le curve si và tranquillamente senza avere quella sensazione di poca tenuta. Lo sterzo è abbastanza progressivo e il posteriore della macchina copia molto bene i movimenti dell'avantreno senza alleggerirsi. Ciao a tutti

Ciao a tutti!!!! Ho deciso di scrivere questo messaggio per farvi conoscere il comportamento della mia mitica Ypsilon Multijet dopo 4000 Km e neanche due mesi di vita.... NOTE POSITIVE - Motore stupendo e parco nei consumi: in città faccio quasi 19, nel misto siamo sui 23 e in autostrada a 140 Km orari faccio circa 17..... direi spettacolare. Motore brillante con buona ripresa da 1500 giri fino a 4500 giri. Velocità massima a cui sono arrivato è stata 175 km/orari. Adesso che inizia a sciogliersi il motore è veramente divertente. - Abitacolo molto silenzioso con sedili veramente comodi e ampi. Spazio posteriore comodo anche per persone alte. Bagagliaglio capiente grazie ai sedili posteriori scorrevoli. - Climatizzatore efficente sia in riscaldamento che in raffreddamento. - Tergicristalli efficaci con molte regolazione per velocità e lavaggi intelligenti. - Il tergicristallo posteriore si attiva automaticamente con tergi anteriore acceso e retromarcia inserita. Serve per pulire il vetro posteriore quando piove e si fà retromarcia. - Plafoniera luci interne molto efficace con due spot di lettura, uno per passeggero e uno per guidatore. - Autoradio veramente spettacolare con sonoro di qualità elevata. - Gomme molto silenziose e assenza di rumore di rotolamento. NOTE NEGATIVE - Piccolo disassamento del cruscotto lato guidatore con sportello lato guidatore. E' questione di 2 - 3 mm niente di particolare. - Mancanza di un cassetto portaoggetti sotto sedile passeggero. La macchina è veramente riuscita e quando la si guida da una sensazione di sicurezza superiore. Sono molto contento di aver acquistato questa auto. E' invidiata un pò da tutti. Ciao a tutti e buon divertimento con la vostra Ypsilon.

Come sai bene ho una ypsilon anche io e come sai bene ne sono più che soddisfatto. Adesso io voglio capire perchè hai comperato questa macchina se non ti và bene nulla di quello che ha..... Prima di acquistarla normalmente si guarda tutto..... non si aspetta di guardarla una volta pagata. Su questa classe di auto le plastiche interne sono dure...... con il freddo la plastica dura, come in parte quella morbida, scricchiola se tu ci fai pressione sopra. Hai notato che quando accendi il riscaldamento e la plastica si scalda, anche se la tocchi non fà nessun rumore???? Questo accade in qualsiasi auto che ha plastiche dure all'interno. Io comunque sulla mia non ho nessuno scricchilio.......anzi quando ho installato l'allarme ho notato che le plastiche internamente sono tutte foderate, e dico tutte, da un materiale fonoassorbente che le isola da qualsiasi vibrazione. Toso adesso non è per dire, però basta di dire male di questa macchina, perchè veramente è una macchina fatta veramente bene. Adesso se la tua ha qualche difetto, portala dal tuo concessionario e falla guardare. Poi se non eri convinto dell'acquisto potevi pensarci prima, perchè basta di dire ogni giorno che hai speso 17500 euro per la tua macchina..... abbiamo capito!!!! Io sono ben felice di possedere una macchina che ha una linea invidiabile, un'interno curato al massimo, un confort che le altre auto si sognano ed un motore che è a dir poco strepitoso. Quando ho fatto il contratto ero convinto di questo. Poi smettiamola di dire che "la mano di FIAT si vede". Ma cosa dici....... anche il motore è mano di FIAT, verò????' Tosodj non mi stai piacendo per nulla, perchè ogni volta che guardo questo forum ci sei tu che ti lamenti. Io non penso che sia così disastrata come dici....... non penso proprio.... visto che la mia l'ho preso nello stesso periodo della tua e non ha proprio nulla....... Ciao e buon anno

l'unica cosa che mi viene in mente che può fare questa vibrazione che dici tu, potrebbe essere ho il carter nero sopra il cruscotto dove esce l'aria ho la stupenda plafoniera della luce della macchina. Quando senti la vibrazione prova a metterci una mano sopra e senti se è uno di questi. Penso a queste due cose perchè il cruscotto è un blocco unico quindi è difficile che vibri. Tu prova e poi fammi sapere. ciao

Tosodj però non devi dire le cavolate!!!!! Il contakm non ha nessun filo....... non ci sono più le cordine fra la trasmissione ed il contakm. C'è un bel sensore, che penso non faccia nessun rumore...... non ci inventiamo i rumori inesistenti.... per favore

Ciao Tosodj, come và questo bolide di Ypsilon? La mia dopo quasi 3000 km è veramente ok. Per quanto riguarda quel rumore che sentivi quando non c'è il passeggero ti posso dire che potrebbe essere l'aggancio della cintura passeggero che potrebbe fare una leggerissima vibrazione con la plastica che ricopre la parte bassa del sedile. Mi è capitato di sentirlo un paio di volte, e mettendo la mano sopra l'aggancio il rumore spariva. Comunque adesso non si sente più nulla e non ho nessun'altra vibrazione strana, neanche la mattina quando sia il motore che la plastica sono freddi. I passaruota posteriori sono di un materiale fonoassorbente che serve per non far sentire il rotolamento dei pneumatici ai passeggeri posteriori. Sono migliori di quelli di plastica che al contrario non assorbono nessun rumore. Questo tipo di passaruota li monta anche la 147. Sotto al mio cassettino l'assemblaggio è perfetto e non c'è nessuna vibrazione. Il customer care lo trovi al numero indicato sul buy@lancia.com ma non c'è nessuno che tratti problemi tecnici. Per quelli devi contattare il tuo concessionario. Dai tosodj, non ti creare problemi che non ci sono. La mia ypsilon è uscita di fabbrica poco prima della tua, quindi è costruita accuratamente quanto la mia. Ciao e fammi sapere se c'è qualcosa di nuovo.

Ma la volete smettere di dire cazzate!!!! Più leggo quello che scrivete e più sono convinto che sparate cazzate a raffica......ma che centrano gli ingegneri del CRF!!!!! Ma mica decidono loro...... volete dar tempo un'attimo a fiat di riprendere fiato con questi nuovi modelli in modo da poter mettere in campo nuove auto che siano sicuramente vincenti!!!! Io non vi capisco...... Non si possono permettere di tirare fuori un ferro da stiro, devo fare delle auto che al pubblico piacciano subito e che vendano da morire. Visto che il team dirigenziale è stato cambiato da poco, saranno cambiate anche le strategie per i vari marchi del gruppo..... diamo loro il tempo di agire....con tranquillità...... Ho visto che se ci pensano un pochino di più fanno delle macchine che tutti ci invidiano......guarda Ypsilon (io sono un fortunato possessore di una multijet da 2 settimane......che spettacolo)!!!!!!!

Tu sei troppo agitato e credo che sia ora che la faccia finita con queste sparate!!!!! Quando sarà il giorno di presentarla ti daranno il tuo depliant!!!! Questa è una decisione che deve prendere il marketing e non tu!!! Quindi se vuoi vedere la GT e provarla....... aspetta il porte aperte senza fare l'isterico..... altrimenti finiscila di annoiarci con tutte queste cavolate..... per favore. ..... comunque io l'ho provata oggi al motor show..... ho provato il 1.9 da 150cv nello stand di quattroruote..... una favola..... a breve faranno la presentazione.

Ciao a tutti!!!! Per artemis! Le gomme della mia ypsilon sono le premium contact della continental e non le ecocontact come avevo detto prima (mi sono sbagliato). Comunque le gomme continental in genere sono buonissime gomme e non scadenti. Guarda caso che le monta: alfaromeo, fiat, mercedes, volkswagen, audi......ect... Sono gomme silenzionse e con un'ottimo grip!!!! Per GT! Il pack glamour include: vernice metallizzata o micalizzata(a seconda del pack scelto) + poggiatesta posteriori + maniglie per appiglio passeggeri posteriori + tasca retroschienale + regolazione lombare sedile guidatore + sedile posteriore scorrevole a 4 o 5 posti (nel caso dei 4 posti gli schienali sono inclinabili ognuno a modo suo) + cerchi in lega da 15 pollici con gomme continental. Ovviamente comprende anche la selleria glamour che è composta da un tessuto traspirante al centro dei sedili e un tessuto tecnico morbido al tatto per coprire cruscotto e sportelli. Veramente bello!!! Per quanto riguarda il prezzo ti sei sbagliato perchè la ypsilon multijet argento è sempre costata 13850 €. Il prezzo 14001 è comprensivo di IPT. Gli aumenti dei listini ci saranno con l'uscita del navigatore e del cambio DFN, cioè a gennaio. Ciao a tutti!!!

Ciao, oggi sono tre giorni che ho la mitica ypsilon e vi devo dire che più ci vado in giro e più mi rendo conto che è una meraviglia. I miei amici sono invidiosi da morire e ogni volta che ci vediamo mi chiedono se gli faccio fare un giro!!! Io però sono geloso freadicio e di loro alla guida della mia ypsilon non mi fido, e di conseguenza gli dico che il giro non glielo faccio fare. La mia ypsilon monta cerchi in lega da 15 pollici con delle splendide gomme Continental Ecocontact 195/55 R15. (Le gomme sono veramente buone e silenziosissime pur avendo una spalla bassa) Io ho preso il pack glamour rosso abbinato al favoloso colore esterno Rosso Guttuso. L'autoradio è veramente bella e funziona decisamente bene. L'impianto audio ha una buona risposta nei bassi e una brillantezza negli alti anche ascoltadolo ad alto volume. Il climatizzatore manuale è meno spettacolare di quello bizona, comunque è ben inserito nella plancia ed ha una buona funzionalità. In generale la macchina è ben riuscita e anche ben assemblata. Il motore silenzioso anche ad andature intorno ai 140. (Ho provato una sola volta ad allungare un pò visto che ancora il motore è nuovo). Quando la guidate da un senso di sicurezza e sembra di guidare una macchina di livello superiore. Ciao a tutti.

Ragazzi oggi pomeriggio ho ritirato la mia ypsilon multijet!!!!! Questa sera finalmente è nel mio garage!!!! Vi dò le mie prime impressioni a caldo. LATI POSITIVI 1 Molta cura nei particolari 2 Motore spettacolare 3 Autoradio superlativa, qualità di suono veramente alta 4 Silenziosità di marcia elevata 5 Assorbimento sospensioni ottimo 6 Tenuta di strada buona 7 Linea spettacolare 8 Climatizzazione ottima 9 Buona regolabilità di sedile e volante 10 Sedili confortevoli LATI NEGATIVI 1 Tappo del serbatoio senza chiave (Me ne procuro uno con la chiave) 2 Tergicristallo posteriore un pò pazzerello 3 Cassettino portaoggetti piccolo Queste sono solo le prime impressioni che confermano quello che mi aspettavo da questa macchina. Guidarla da veramente gusto. Chi ancora non l'ha ricevuta aspetti con pazienza perchè ne vale veramente la pena. Ciao a tutti