bobocane

Innanzitutto grazie per l'esauriente risposta. Riconosco le parole di un esperto ed ora posso stare un po più rilassato....semprechè la vita dell'auto non sia di 150.000 km:roll:

Eccomi qui.

Lavoro a Bari.

Ho avuto modo di provare l'EDC, in passato ho provato anche il DSG sotto l'Audi A3 Sportback 170CV.

Ovviamente non ci sono paragoni... il nostro è a secco e per Renault c'è unataratura soft, che privilegia i consumi ed il confort e senza voler essere ripetitivi torno a dire che proprio l'acronimo scelto da Renault indica EFFICIENZA e non sportività.

Il DSG che ho provato è a bagno d'olio dato che il 2.0 Audi da 170CV ha anche una bella coppia e qui le frizioni a secco cuocerebbero a metà vita.

Il DSG ha una taratura (rapporti e tempi di cambiata) più sportiva, Audi ha inoltre inserito anche le palette al volante proprio per sottolineare la dote di cui l'auto dispone e devo dire che affondando il pedale di botto la macchina schizza!

In tal caso la centralina "apprende" che il guidatore vuole "scattare" (sorpasso o situazione di pericolo) e quindi scala 2 marce per dare numero di giri e coppia.

Se invece si preme il pedale meno bruscamente potrebbe avvenire la scalata di una sola marcia.

Nel Getrag-EDC tutto ciò avviene con più dolcezza ma vi assicuro che la versione POWERSHIFT per Ford, nelle versioni più sportive è tutt'altra musica.

Averepoi 7 o addirittura 8 rapporti potrebbe essere un'ottimizzazione che però complica molto la vita costruttiva e fa schizzare i costi produttivi.

Un vantaggio che si traduce nell'avere sempre il regime ideale di rotazione del motore potendo scegliere non su 6 ma su 8 rapporti quale sia il più giusto per la velocità di crociera che si mantiene.

Forse solo moda... giusto il gusto di poter dire "Io ho una marcia in più"

Saluto cordialmente tutti gli amici del forum. Questo è il mio primo messaggio. Sono molto interessato alla discussione poichè ho acquistato una Scenic X-Mod con l'EDC. Premetto di essere abbastanza ignorante sulla meccanica in generale e sulla guida con un cambio automatico, quindi perdonatemi quache eventuale imprecisione. Volevo chiedere a 1000ghz se il cambio a secco EDC, che si confronta con la coppia pari a 240nm della X-mod, è delicato quindi non "sfruttabile" con una guida più sportiva tramite il sequenziale. Sono, infatti, preoccupato sulla manutenzione e durata.