Regazzoni

Grazie. Ero stufo di sentir dire che era brutta perchè era troppo simile alla Scaglietti.

Penso che la Scaglietti non verrà presa ad ispirazione per nessun'altra Ferrari, a parte forse la sua erede: il design iniziale di Pininfarina, già piuttosto classico (vedi gli schizzi divulgati prima della presentazione), è stato ulteriormente indebolito e lisciato.

La 600 Imola sarà sicuramente molto più mossa e aggressiva: basta vedere come è accuattata a terra!

(Accuattata si scrive così?.... mah!)

E se fosse davvero così?

Qualche elemento che potrebbe far pensare al realismo del disegno, brutto, pubblicizzato.

Si tenterebbe di riprende il design di Panda, alemno il cofano va in quella direzione, ma la spesa sembrerebbe minima, visto che resterebbero identiche portiere e fanali.

Si, ma il Photoshop di AutoOggi lo potrebbe aver fatto un bambino di 7 anni che si fosse basato sulle tue, pur corrette, indicazioni.

[v][arco']le due auto sono molto diverse... la prima nn c'entra niente col telaio della seconda...guardate il finestrino dietro...nella prima è tipo astra gtc' date=' nel telaio si vede che ha tutto un altro andamento...[/quote']

Infatti la prima immagine è un vecchio Photoshop, mentre la seconda corrisponde abbastanza bene alle foto del prototipo cammuffato che ci sono un paio di post più sù.

Bello il design dei paraurti, moderno ma aggressivo. Meglio se fossero stati montati su una carrozzeria all'altezza.

per Lancia non mi accontento...

Io aggiungerei "In particolare per la Delta non mi accontento!". Non possono più essere commessi passi falsi.

La Delta ha acquistato sul campo la fama di mito dell'automobile, negli anni '80.

La Lancia ha tentato, senza successo, di sfruttare l'onda con la Nuova Delta dei primi anni '90.

La macchina non faceva completamente schifo (anzi, esteticamente a me a suo tempo piaceva abbastanza), ma no era neanche lontanamente una "Delta".

Penso sia stato un errore non scegliere un nome diverso (tipo Prisma->Dedra) per un'auto che aveva dei contenuti decisamente diversi dall'originale.

La storia della Nuova Delta è finita presto e male e con lei se n'è andata un po' dell'immagine del Deltone.

Ora, se la Lancia vuole davvero ritirare fuori il nome, deve farlo con un'auto all'altezza, di contenuto, non necessariamente bellissima (la prima delta non era a suo tempo alla moda quando è uscita), ma di carattere. Soprattutto deve avere prestazioni fuori dalla media. Che senso avrebbe sennò sfruttare un nome diventato celebre per quel Mostro che è stata l'Integrale.

Se sbagliano anche questa, il nome Lancia Delta non vorrà più dire molto, almeno per qualche decennio!

Curiosa. Di che si tratta?

Ma soprattutto cosa significa "definitiva a Ginevra 06" ? Qualcuno vuole produrla e venderla?

Mi sembra che questo topic, oltre a diventare piuttosto lungo, stia un po' virando di tema. Penso debba entrare un po' in campo qualche moderatore.

Siete sicuri che sono dei fotosciop? io non me ne intendo ma misembrano delle foto o cmq molto veritiere... se fosse così non sarebbe male!

Sono sicuramente dei photoshop. Si tratta di foto sella Seat Altea leggermente schiacciate e con pezzi ritagliati dal prototipo della Fulvia e dalla Nissan Murano.

la coda del disegno di regazzoni sembra quella della gtv..

Non so se tu lo consideri un bene o un male, ma tieni presente che la coda è la parte di cui si può ancora dire poco. Ho solo cercato di raccordare il tetto col passaruota in modo che ci fosse la nervatura a V che c'è anche sulla Rossa e che rende il passaruota leggermente più alto del resto della coda.

Ora che me lo hai fatto notare, vedo anch'io l'apparente somiglianza, ma si tratta di un gioco di prosprettive unito alla scarsa definizione che ho dato al posteriore.

Grazie.

Per inciso il mio nick è in parte un omaggio a Clay Regazzoni...

... ma si tratta effettivamente del mio cognome.

Dubito che quello fotografato la scorsa settimana sia un muletto.

Erano muletti i prototipi che giravano nei mesi scorsi, che erano chiaramente delle Scaglietti con la zona dell'abitacolo accorciata.

Questa è un prototipo con il telaio definitivo; sicuramente non ha ancora alcune parti accessorie, ma il tetto, il giro-porte, il parabrezza e il cofano sono chiaramente diversi da quelli della Scaglietti e non sono posticci.

In più, sotto a quello appiccicato della Scaglietti, si intravede il paraurti anteriore definitivo (già verniciato di rosso): ne sporge una parte sul lato destro vicino alla ruota e in una foto si intravede, dentro la presa d'aria per i freni di destra della Scaglietti, il bordo della presa d'aria definitiva. Quest'ultima è più stretta e alta, come dimostrano anche i due fori circolari praticati appena sopra per consentire all'aria di entrare.

Io ho speso un po' di tempo ad analizzare le ultime foto per cercare di capire quale potrebbe essere l'aspetto definitivo, visto che tutte le parti che la fanno somigliare alla Scaglietti sono chiaramente appiccicate sopra e raccordate con il nastro adesivo.

In base ad alcuni particolari (la forma delle prese d'aria dei freni, la presa d'aria frontale molto bassa, la facia piuttosto stretta dove possono essere collocati i fari anteriori, la fessura piuttosto ampia lasciata davanti alle portiere che sembra uno sfogo d'aria, e la forma della carrozzeria che si intravede in questa fessura) sono abbastanza convinto il design della Imola sarà profondamente ispirato a quello del prototipo "Rossa" di Pininfarina.

E lo sarà molto più della Enzo e della 430.

Ho buttato giù uno schizzo, per farmi un'idea del risultato.

E' ancora piuttosto rozzo, ma ve lo mostro per avere un vostro parere sulle mie considerazioni.