caporale#25

sul sito www.ilpistone.com ci sono delle nuove foto sul muletto della 947C...chi riesce a postarle!?!

ps: notate le dimensioni! sembra piccolissima e bassissima di fianco alla 159 (xfortuna)

nel Salento??? magari!!!

io sono di Lecce...se mai succederà vi farò un ebook con 200000 foto sulla vettura presentata!

se mai ci sarà adotteranno il 150cv(320Nm) della Croma,o almeno spero!?!

ti ringrazio! il sito lo conoscevo gia, ma come saprai cercano solo laureati...io mi accontenterei anche di un posticino da meccanico!

magari si tratta della versione destinata al Ferrari Challenge, il campionato clienti!?!

cmq io preferirei che sospendessero per un attimo il progetto della Challenge Stradale, sull' esempio delle 147/156 Gta(Restyling), per dare più importanza, un domani, alla 360 Challenge Stradale nel futuro e mi preoccuperei di aggiornare nel 2007 la vettura per poter restare sempre un gradino al di sopra delle concorrenti; ricordiamoci che nel 2007 è previsto un aggiornamento della Gallardo(vista l'offensiva avuta con la F430 si sono mobilitati) e sarebbe bello se nel 2007 la Ferrari dotasse la F430 del Jts e dell' Uniair, facendo arrivare la potenza a 540cv circa...

di sicuro non posso dirti nulla, ma ricordo di aver sentito che si parlava di aggiornamenti, non restyling; cioè saranno risolti i problemi riscontrati nei due anni e aggiornati i motori; l' ultimo restyling pesante, come sono stati quelli di 156-166-147-Gtv/Spyder, è in programma per la Gt, che appartiene al filone della 147-156.

scusate, forse pensando al futuro ragiono troppo in positivo o forse mi fido troppo di Taurus, ma sempre Taurus ci ha detto che tutti i nuovi progetti a venire riceveranno ogni 2 anni un FaceLifting(aggiornamento)...perchè non crederci!?!

quindi se 2+2 fa 4, avremo nell' autunno 2007 le versioni "My2008" della Brera, che sicuramente con un piccolo sovraprezzo(GIUSTIFICATO) sarà offerta come motorizzazione base con la versione Jts Uniair del 2200cc con la potenza da 185cv portata a 204cv(+10%); ora non ne sono sicurissimo ma forse è stato anche detto che tutte le motorizzazioni over200cv saranno disponibli esclusivamente con la trazione integrale...quindi avremo una Brera ESCLUSIVAMENTE a trazione integrale!!!

ps: ne approfitto per chiedervi una cosa sulla versione Spyder; visto che a differenza della coupé non vi è sovrapposizione con il basso della gamma(gt) sicuramente avranno pensato a fare una entry-level con il 1.9 Jts (magari Uniair da 176cv,sempre +10% di potenza) per fare concorrenza alla Z4 2.0i!?!

cioè? cosa vorresti dire?

a quanto pare si è scelta la soluzione di far uscire un solo modello (Thema) nel 2007 che sostituisca Lybra e Thesis...

la cosa più giusta è se questo modello sia offerto ad un prezzo pari a quello della 159, così da posizionarsi nella fascia di mercato delle medie premium, ma che offri una dotazione di serie e varie altre novità che nella concorrenza sono a pagamento o non sono proprio disponibili; es: Fari Bixeno orientabili, trazione integrale (quella con le sospensioni regolabili vista nell' articolo su Evo), motori Jts Uniair e Multiair, navigatore satellitare, bluetoot, sedili regolabili elettricamente con massaggio lombare e riscaldamento, tetto panoramico, e...

ciao a tutti, fra 1 mese circa finisco la scuola e tra i miei sogni cè quello di riuscire ad entrare a far parte della pista di Nardò, sia come collaudatore o anche come meccanico o qualcos'altro che mi permetta di stare a contatto con i prototipi...

se tra di voi vi è qualche volenteroso che vorrebbe raccontarmi la sua esperienza e darmi qualche consiglio vi ringrazio infinitamente!!!

ps: per chi non la conoscesse la pista di Nardò appartiene al gruppo Prototipo di Trofarello(To) ed è la pista + veloce al mondo dopo Indianapolis...

se posso esserti d'aiuto vai sul sito http://www.dazeroacento.com/viewarticle.asp?idcat=1&idr=8 e troverai un articolo completo!!!

questo è vero! di sicuro l'Uniair lo vedremo nel 2006 con la Ferrari F60 e sarebbe bello se tutti i nuovi modelli ne facessero uso sin da subito...cioè io preferisco aspettare l'Alfa Spyder 2-3 mesi in più, ma poi averla con motori Uniair potenti e parchi nei consumi(si parlava di un +10% di potenza in più e un 15% in meno di consumi se non erro???)

sempre riguardo al V6 3.0 Multijet visto che esordirà con la 159SportWagon nel 2006, tanto vale che aspettino qualke mese ancora e lo offrino direttamente nella versione Multiair (con tecnologia Uniair) da 275cv!!!

forse è pur vero che la Brera Produzione non ha l'aggressività o il fascino della Concept ma non è un problema visto che siamo anni luce avanti alla concorrenza!!!

ragazzi dobbiamo solo saper aspettare...qualche mesetto altro e poi sarà tutta un'altra storia!!!

domanda: perchè deve essere Pininfarina a presentare una coupè da 80ooo€ che colmi il buco di gamma, quando potrebbero fare una versione più popolare della 8C Competizione!?!

8C STRADALE...

Commercializzazione: 2007 (2 anni dopo la 8C COMPETIZIONE)

Pianale: M139 (telaio in alluminio,e non in Fibra di Carbonio)

Motore: V8 4244cc 425cv Compressor

Estetica: identica alla Competizione

Produzione: Pininfarina...sognando ARESE!!!!!!!!!!!!!!(visto ke vengono gli inglesi della Tvr a fare la loro coupé V8 proprio qui ad arese)

cmq sul sito della Fiat porta il passo che ha sempre detto Taurus: 283cm!!!

e il nome"Pandemonio" che fine ha fatto???

e il nome "Pandemonio" che fine ha fatto???

270cm il passo!?!

ma tutti parlano del V8 Audi perchè prima esisteva l' accordo tra maserati e il gruppo Volkswagen...ora non più!!!

e poi il V8 5000cc dovrebbe sostituire l' attuale V8 4244cc, e non affiancarlo.

sicuramente il V8 sarà il 5.0l della 5000GT (l' erede della Coupè), che dovrebbe debuttare sulla Spyder del 2006(Salone di Francoforte 2005).

Per il V12 io proporrei un V12 byEnzo da 600cv x concorrere con RoolRoyce, Bentley e Maybach, e il V12 da 630cv(quello della Mc12) per la versione AssettoCorsa.

360Nm???????????

io non ci sto capendo + nulla! prima Taurus ke parlava di 340Nm...poi si è scesi a 320Nm...ora qui si parla di 360Nm!

secondo me la cosa + giusta è di partire come motorizzazione di ingresso con il 1.9 Jts da 160cv...

poi nel Giugno del 2007 (Taurus parlava di aggiornamenti importanto ogni 2 anni se non sbaglio; sicuramente lo ha detto x la Brera...) quando ci sarà la 1.9 Jts Uniair da 175cv far debuttare una versione depotenziata da 140cv del medesimo 1.9.

piccolo OT: non criticate sempre il povero Taurus! se i suoi capi decidono di abbandonare progetti, di posticipare le date di presentazione/commercializzazione non è colpa sua! lui riferisce solo a noi, che senza di lui non sapremmo tante e tante cose!

secondo me la Fiat ci dovrebbe approfittare subito di questa situazione realizzando la sua micro in Jv con Suzuki,motore suzuki 3cilindri, e aiutare la Daimler-Chrysler a fallire con il progetto Mcc Smart

loro al nostro posto se ne sarebbero fregati

x chi critica il gruppo Fiat,riguardo ai prototipi che non vedono mai la luce...cosa dite della W12 Nardò,della Veyron,della Nuvolari,della ConceptR...nn continuo x nn essere noioso!

spero solo che il gruppo Fiat si riprenda subito,grazie anche alla liquidazione della Gm e dimostri il contrario,cioè facendoci vedere per le strade di tutta europa,e non solo, auto come la 3+1,la Fulvia,la Kamal,la Kubang,laYpsilonSportZagato,...