Dre

Dre, non capisco come possa la Seicento fare i 10 al litro anche in città, mentre il consumo autostradale che riporti può essere veritiero se hai detto mezzo serbatoio per indicare esattamente mezzo serbatoio (il serbatoio contiene 38 litri), in quanto calcolando 300/19 viene quasi 16 al litro. Sempre che tu stia parlando della 1.1 multipoint, io ho questo motore (euro 3 nel mio caso).

Sinceramente ancora dopo quasi 11 anni di utilizzo e quasi 160.000 km, la mia Seicento (avendo anche imparato a guidarla benissimo conoscendola come le mie tasche), mi fa anche sui 15 in città, così come in autostrada anche poco oltre la velocità da codice. Mentre in extraurbano o autostrada a velocità moderata mi fa TRANQUILLAMENTE i 20-22 al litro, cosicchè oscillo sempre tra una media di 18 e 20 al litro come consumi (dipende quanta città-autostrada-extraurbano faccio, in genere faccio una buona percentuale di ognuno di questi percorsi). Poi se la tua auto ha dei problemi be, è un altro paio di maniche, ma i 10 sembrano davvero veramente pochi.

Non so in che città abiti, ma io difficilmente vado sopra i 10 a Milano. Non calcolo con precisione, può essere che d'estate e aria condizionata spenta faccia anche gli 11 o i 12 al litro, che per me restano sempre pochi considerate le masse in gioco.

Per quanto riguarda il motore, anche a me è capitato di raggiungere i 170 ma la sensazione che provavo era di TOTALE insicurezza se confrontata con qualsiasi altra auto. Poi per carità, è lunga poco meno di 3 metri e mezzo, stretta, piccola e ha 5 posti, in città è perfetta.

sicuro? ma come è possibile?

È un calcolo fatto a spanne, quindi è impreciso ma è stato calcolato comunque guardando litri consumati e chilometri effettuati, quindi con un certo criterio.

Non so come sia possibile, forse sono i percorsi brevi (sui 6 km) ma è anche difficile in città fare più strada.

È un po' trascurata come manutenzione, ma l'ultimo tagliando è recente (saranno passati 3000km)...fuori città va decisamente meglio. Ricordo anni fa di aver fatto più di una volta 300 km di autostrada ai 130 fissi consumando metà serbatoio...

i consumi dovrebbero essere buonissimi visto il peso della vettura.

In città mi fa meno dei 10 km con un litro.

qualche asiatica con queste caratteristiche esiste? kia,hyundai ecc... mi pare si possa abbinare affidabilità e prezzo...

Hyundai ix20

Honda Jazz

Kia Venga

Però non so quanto sia alta la seduta, di sicuro più di una berlina...

Seat Ibiza SC 1.2 TDI CR Copa | sommario | alVolante

la seat ibiza cha ve ne pare?

L'ibiza personalmente mi piace, ma non comprerei un diesel per 17000km i all'anno, soprattutto in città...

Tecnicamente credo di si ma permettimi di fare una piccola osservazione: ti compri un 4.6 a benzina, credo che i consumi e il risparmio non debbano essere messi in secondo piano, ma proprio esclusi dal ragionamento.

Non so quale dei due consumi di più ma ti consiglierei senza dubbio il GPL per la maggiore reperibilità.

E, se pensassi ad un'auto ibrida?

Quanti km pensi di fare?

Perché la vuoi Diesel?

Per l'uso eslusivo in città io non te la consiglierei per niente una vettura diesel...

Auto usate: Alfa Romeo, Giulietta, 1.4 TB 16V Multiair AutoScout24 pagina di dettaglio

Una a caso tra quelle che costavano di più...

Si è che visto che hai parlato di un acquisto fra qualche mese pensavo che non avessi ancora la patente

Comunque non so bene i prezzi ma una giulietta con quella motorizzazione e a quel budget dovresti trovarla, di sicuro la trovi km0 (e qui se vai sui primi modelli potresti spuntare anche il navigatore)

Giulietta 1.4 170cv

Ma in ogni caso, non potrai guidarla.

Ho riguardato allora la Focus, la Fiesta, la Toyota Auris, la Golf, l'Honda Civic, Honda Jazz, Honda Insight, Opel Corsa, Astra.

Grazie in anticipo

Io ti so dire qualcosa riguardo all'Honda Insight visto che la possiedo.

Come consumi siamo a livello di un diesel di piccola cilindrata nonostante l'auto sia (come immagino saprai) un normale benzina. Per farti un'idea a 136 kmh di tachimetro in autostrada siamo intorno ai 6l per 100 km, forse qualcosa di più...In città pesante si aggira sui 6,5 - 6,7 l per 100 km (media reale). Se fai percorsi lunghi sicuramente riesci a stare sui 6 anche in città. Fuori non è difficile andare sotto i 5 litri per 100 km, c'è chi riesce a stare sotto i 4 ma secondo me è impossibile a meno di bloccare il traffico che hai dietro.

Di bollo e assicurazione paghi poco perché non vengono contati i cavalli del motore elettrico, quindi paghi come se avessi 88 cv.

Per ora il viaggio più lungo che ho fatto è stato di circa 600 km ma è durato davvero molto (soste, pausa pranzo), diciamo che sono stato in macchina dalla mattina alla sera e non mi sono stancato per niente, merito anche del Cruise Control.

Io la vedrei bene, per due è davvero spaziosa. Sempre nel viaggio di cui ho parlato qui sopra ho fatto entrare nel bagagliaio (più un sedile reclinato) i bagagli di 6 persone per una settimana e avevo la visuale libera.

Oltre all'Insight vedrei bene la Civic visto che ti piace il genere, oppure la Focus o...un outsider, la Giulietta con il 1400 da 170 cv, ma qui si sale un po' come costi e soprattutto consumi.

Ah dimenticavo, non so come siamo messi a livello di incentivi adesso, ma nel 2009 l'allestimento Executive è costato 16800 euro, compresi alcuni optional per circa 800 euro. Fai tu...

Una S-Max tipo questa?

Auto usate: Ford, S-Max, 2.0 TDCi (130CV) Titanium 7 posti AutoScout24 pagina di dettaglio

Quindi manutenzione assicurata... io non avrei dubbi

Io ci andrei cauto, montare un impianto gpl non sempre è un'operazione riuscitissima. Ho avuto amici che l'hanno fatto e avevano la macchina in officina un gorno si e l'altro pure...soprattutto problemi alle valvole.

Già, però contando che è l'unico costo da sostenere (l'auto è già in casa) forse vale la pena rischiare, per avere un'auto sicuramente su un altro pianeta rispetto alla punto o alla bravo...imho

Io andrei di Jaguar! Chilometraggio irrosorio e se la metti a gpl in effetti i costi di carburante dovrebbero essere umani...

Nessuna manutenzione per la parte elettrica, che tralaltro ha 8 anni di garanzia quindi ti da un buon margine di tranquillità.

Costi di bollo e assicurazione ridotti perché nel primo caso si pagano solo i cavalli del motore termico (88 vs 98 totali), nel secondo caso si tratta solamente di un motore 1.3.

Costi di benzina non inesistenti, ma comunque inferiori a qualsiasi altra auto di pari segmento a benzina (se escludiamo le ibride tipo Prius)

Gli unici costi che potrebbero starti un po' sulle scatole sono quelli per i tagliandi che l'auto segnala in modo automatico e a scadenze, a detta di molti (tra cui io), troppo ravvicinate tra di loro.

Per quanto riguarda il cambio, una volta forse, il cvt honda è uno dei più evoluti, e se segui la manutenzione non dovrebbe dare problemi...

Son stati fatti 3 o 4 tagliandi ma non essendo la macchina mia personale non saprei dirti con precisione se è stato fatto. A naso, direi di no.

Tieni conto che pur avendo quasi 10 anni, ha su poco meno di 45000 km, non si usa molto e il 90% della sua vita lo passa in città...

Ciao a tutti,

come primo messaggio mi vedo costretto a partire con una rogna della piccola di famiglia, una Seicento di fine 2001 (1.1).

In pratica, in certe situazioni, l'auto sembra rimanere leggermente frenata anche senza usare il freno.

La situazione tipica in cui si avverte il problema è al semaforo, rilasciando la frizione senza usare l'acceleratore, si avverte che l'auto fatica a partire e non appena si rischiaccia la frizione l'auto si ferma molto più rapidamente che se fosse libera da vincoli (come dovrebbe essere). Sto parlando di strada in pianura ovviamente...

L'asse frenato sembra essere quello posteriore, infatti l'effetto è (seppur in maniera molto minore) simile a quando si prova a partire dimenticandosi del freno a mano, ovvero il posteriore si accascia. L'effetto è forse più avvertibile a ruote anteriori girate, ma forse è solo una mia impressione.

Premettendo che non abbiamo ancora fatto alcun controllo...secondo voi cosa potrebbe essere?

Grazie