AleRPM

Questa mi spiace ammetterlo ma gli è uscita bene.

bellissima

Onestamente apprezzo molto il sistema di prove del MMV, potendo scegliere la prova in base alle mie esigenze e non facendo un giro standard con uno accanto che ti comanda...

Dai ragazzi, lavorate sodo e sono convinto che ne verrete a capo. Rossi non è tipo da arrendersi e tantomeno lo sono gli uomini Ducati; forza!!!

non ce la faccio a guardare questo video, mi fanno male solo al pensiero...

cmq la pratica di questa attività sfugge totalmente alla mia comprensione.

Non è un buon modo per iniziare un discorso pacifico

Non vedo cosa ci sia di scabroso a dire che la moto conta tantissimo. E che ci voglia anche la fortuna di avercela la moto giusta.

Se si guarda la storia di tutti i plurititolati nelle corse, avevano tutti il mezzo migliore per vincere a raffica. Senza il mezzo, puoi fare un exploit....

Shumacher ha vinto con Ferrari, non con Minardi. Senna e Prost con McLaren, mica con Lotus, Toleman o Renault.

Fangio non correva con la BRM

Agostini era su MV agusta, Dohaan su Honda, Biaggi aveva l'Aprilia, Fogarty la Ducati.

A vincere a ripetizione è sempre il pilota migliore su mezzo migliore. Fine.

Quindi dire che Rossi ha vinto anche grazie alla fortuna di poter aver sempre il massimo possibile per mezzi e gomme, mica è un delitto che sminuisce il pilota.

Bisogna anche saperselo scegliere il mezzo eh....

considera che già ora la MTS 1200 è la seconda moto più venduta dietro il GS 1200 e la forbice si sta assottigliando. Penso che una eventuale 850 farebbe un altro bel botto.

Anche perchè la 1200 per alcuni utilizzi, tipo in città, è quasi sprecata. L'ho provata a luglio, è una specie di astronave...in città scalda in una maniera incredibile...

.... E giustamente direi......

Ma in linea di massima con tutte le "moto" con il cinquantino sotto......

Le moto in quanto tali io ( e molti altri assieme a me) le abbiamo considerate tali dal 125 in su.....

In alta definizione mi raccomando.

se è recidivo forse è qualcuno a cui stai sulle balle per qualcosa...

Allora dunque:

Auto: poca roba, sono alto 201cm quindi solo preliminari

Letto: bè ovviamente

Divano: come sopra

Tavoli: vari e diversi, mi viene bene perchè posso rimanere comodamente in piedi

Muro: nei periodi di buona forma, vista la forza che occorre fare con le gambe e con le braccia

In braccio: nei periodi di ottima forma e con donne <60kg

Spiaggia: poca roba, si lamentano tutte per la sabbia

Giardino di casa: si ma troppe paranoie sul qualcuno che vede

Piscina: più di una volta ma bisogna stare attentissimi a non farsi beccare

Spogliatoi piscina: idem come sopra

Per terra: si, sia su pavimento che su moquette che su tappeto

Vasca: poca roba, sempre per via dell'altezza

Chi mi sa dire qualcosa di MSX International?

Domani ho un primo colloquio di gruppo di due ore...

Il problema è che le perdite di aderenza non sono sistematiche. Sono random. Te fai 50 volte la stessa curva allo stesso modo. 49 volte la fai a cannone, la 50ma cadi....senza un perchè.

Visto che DEVONO avere il motore portante, mi chiedo se abbiano pensato a un basamento a doppia parete nei punti di fulco delle sospensioni. In modo da avere la parete interna molto rigida (come serve a un motore), e la parete esterna, magari in microfusione di ghisa (il carbonio è rigido, troppo rigido, è il suo punto di forza e il suo difetto) in modo che fletta e assorba vibrazioni

Ma a metà curva come lo giustifichi?

ipotizzo:metà curva è proprio il momento in cui si riprende in mano il gas con, visto che l'inserimento si fa sempre a gas chiuso (a volte anche con l'anteriore pinzato), c'è poi un momento in cui si ridà gas; momento che può essere prima, in corrispondenza o dopo il punto di corda. Siccome quando ridai gas, pur con tutta la dolcezza possibile e anche avendo il mono più rigidio del mondo, la moto tende a caricarsi sul posteriore (e ovviamente a scaricare l'anteriore); forse a inclinazioni così estreme, la Ducati, proprio in quell'istante, perdeva aderenza davanti...

E' uno scherzo?

nessuno scherzo; abbi la pazienza di vedere le prime 3 parti del servizio e ti renderai conto da solo che sul secondo impatto qualcosa non torna...

Che però suona sempre come un v2....;)Mai sentito un bici che suona come un quattro...

Quoto le perplessità dell'anglopugliese:mrgreen:...anche io lo avrei accompagnato con l'ippprito;)

hai presente le vecchie bicilindriche inglesi o le moderne bmw serie F? così suona un bicilindrico in parallelo, non è male...

il twin air di base non fa un brutto rumore, cmq dipende sempre da come disegni le linee di scarico e ormai i rumori sono studiati a tavolino. Secondo me non ci saranno problemi di rumore.

Suggerisco a tutti la visione di questo servizio in tutte le sue parte. Vi preannuncio che le prime 3 parti riguardano il secondo aereo che ha colpito la torre sud.

Non fermatevi alla prima parte sennò non si capisce bene.

Buona visione..

aggiungo solo una cosa. L'80% delle persone che compra l'auto non sa neanche che cosa sono i cilindri, quanti sono e dove sono messi. Provate a fare due chiacchiere con un 18-20 medio e di tecnica non sa praticamente nulla. Questo che cosa vuol dire?

Che se imposti una campagna marketing ben fatta e istruisci i venditori a toccare i giusti tasti, non hai problemi a vendere l'auto, secondo me.

molto interessante, anche se totalmente scollegata con lo stile attuale Alfa.

Personalmente cercherei di alleggerire leggermente la linea del passaruota posteriore e di abbassare un poco la linea di cintura del finestrino.

Cmq bravo!

Superga. Non è stato toccato NULLA dal 4 maggio 1949

un pensiero agli Invincibili:(

lo scrivo qui ma vale per tutte le nuove audi berline; i nuovi posteriori con fanaleria orizzontale e andamento della linea tendente al basso mi ricordano molto le Audi anni 80, però non mi piacciono moltissimo.

Fanno questo effetto solo a me?

a me non piace. Mi sembra una accozzaglia di stili, un po' Aston dietro, un po' Peugeot davanti; tra l'altro non mi sembra per nulla un design armonico e, cosa più grave di tutte, non è immediatamente riconoscibile come ford.

Fino a prova contraria, tutti (e mi ci metto pure io nella mia ignoranza motociclistica) pensavano che la Ducati fosse una moto vincente e che il problema fosse Stoner che si stendeva per suoi problemi.

Per cui trattavasi di moto appetita.

Insomma...non sono del tutto d'accordo. Anche dopo il 2007 l'unico che ha fatto buoni risultati con la Ducati è stato proprio Stoner. Hayden di tanto in tanto fa qualcosina ma poca roba. Melandri e Gibernau ci si sono bruciati. Lasciamo stare quelle clienti che manco lo vedono il podio...

Stoner si stendeva perchè con le nuove gomme a carcassa ultra rigida non sentiva l'anteriore, ma tentava cmq di spingere al max. In effetti cadute causate da anteriore partito in uscita di curva e non in ingresso, non se ne erano ancora viste.

Come ho già detto, in relatà è stata la stampa sportiva a pompare per tutta l'estate il discorso che Rossi in due mesi avrebbe sistemato la moto e vinto, ma per chi ha un po' di competenza di moto la possibilità che invece la strada fosse in salita era già molto concreta..

mi piace, mi piace...ma le ruote sono tipo da 30 pollici?